一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，包括转钩基架，还包括齿轮丝杆，其包括两端面设置有转动轴的大齿轮和分别固定设置在大齿轮两端的转动轴端面上的丝杆，齿轮丝杆转动连接在转钩基架的中部；两个螺母，其分别与两端的丝杆配合连接；两个挂钩，其下部分别铰接到转钩基架的两侧部；两对耳板，每对耳板的一端与一个螺母的两侧铰接，其另外一端与一个挂钩的上部的两侧铰接；驱动电机，其固定设置在转钩基架的中部，在驱动电机的转轴上固定设置有与齿轮丝杆的大齿轮相匹配的小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合传动连接。本实用新型专利技术能自动夹紧固定铁路货车车厢底部的中梁乙型钢的翼边，提高了工作效率且安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置
本技术涉及一种自动装夹承载转钩装置，尤其涉及一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，属于机车制造辅助工装领域。
技术介绍
随着铁路技术的发展，铁道运输车辆的制造工艺水平在不断提高，对铁路货车车厢也相应提高了制造标准，铁路货车车厢在机加工前，须对其在全方位存在的铸造缺陷进行焊修、打磨等工艺技术处理，即对其进行修整。为便于修整，目前厂家普遍采用翻转机对铁路货车车厢进行翻转操作。在对铁路货车车厢进行翻转操作前，需将其固定在翻转机上。一般是采用翻转机上的装夹钩夹住铁路货车车厢底部的中梁乙型钢的翼边，将铁路货车车厢进行固定。但是，目前使用的装夹钩就是在一个简单的钩子上面左右两侧，各安装一排压紧螺杆，需要人工装夹拆卸，属于一种很普通的装置，能实现的功能非常有限，工作效率低，并且常常由于人为的因素导致安全插销没有插上，在车厢进行翻转时会使车厢发生倾翻事故，造成较大的安全事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，其自动夹紧固定铁路货车车厢底部的中梁乙型钢的翼边，提高了工作效率且安全性高。为解决以上技术问题，本技术所采取的技术方案为:一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，包括转钩基架，还包括齿轮丝杆，其包括两端面设置有转动轴的大齿轮和分别固定设置在所述大齿轮两端的转动轴端面上的丝杆，所述齿轮丝杆转动连接在所述转钩基架的中部；两个螺母，其分别与两端的所述丝杆配合连接；两个挂钩，其下部分别铰接到所述转钩基架的两侧部；两对耳板，每对所述耳板的一端与一个所述螺母的两侧铰接，其另外一端与一个所述挂钩的上部的两侧铰接；驱动电机，其固定设置在所述转钩基架的中部，在所述驱动电机的转轴上固定设置有与所述齿轮丝杆的大齿轮相匹配的小齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合传动连接。优选的，所述自动装夹承载转钩装置还包括两个轴承箱，其固定设置在所述转钩基架的中部；所述齿轮丝杆通过其大齿轮两端的转动轴分别与两个轴承箱的轴承配合转动连接。优选的，在所述转钩基架的两侧且位于两个挂钩外部位置设置有保险插销装置。优选的，所述保险插销装置包括设置在所述转钩基架的两侧且位于两个挂钩外部位置的保险支架；固定设置在所述保险支架一端上的气缸或液压缸，在所述气缸或液压缸的活塞上固定设置有保险插销杆；在所述保险支架的另一端上开有保险插销通孔，在所述气缸或液压缸的作用下，所述保险插销杆可穿过所述保险插销通孔。本技术的有益效果在于:其结构简单，操作简便，改变了以前使用人工装夹拆卸的状况，其能自动夹紧固定铁路货车车厢底部的中梁乙型钢的翼边，提高了工作效率；本技术所采用的丝杆和螺母能够自锁，即使装置发生故障时，挂钩由于在丝杆、螺母自锁的作用下使其不会发生位移，防止了车厢倾翻的可能，杜绝了安全事故的发生。【附图说明】图1为本技术实施例1的立体结构示意图；图2为本技术实施例1的爆炸结构示意图一；图3为本技术实施例1的爆炸结构示意图二 ；图4为本技术实施例1的正视结构示意图；图5为本技术实施例1夹住中梁乙型钢的翼边时的正视结构示意图；图6为本技术实施例2的立体结构示意图；图7为本技术实施例2的俯视结构示意图；图中:1.转钩基架，11.底座，12.H型支架，121.竖板，122.横板，13.承载面板，2.齿轮丝杆，21.转动轴，22.大齿轮，23.丝杆，3.螺母，4.挂钩，5.耳板，6.驱动电机，61.小齿轮，7.轴承箱，71.轴承，8.销杆，9.中梁乙型钢，91.翼边，10.保险支架，11.气缸或液压缸，12.保险插销杆，13.保险插销通孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术的技术方案做进一步详细的阐述。实施例1:如图1至图4所示，一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，包括转钩基架I，还包括齿轮丝杆2，其包括两端面设置有转动轴21的大齿轮22和分别固定设置在所述大齿轮两端的转动轴21端面上的丝杆23，所述齿轮丝杆2转动连接在所述转钩基架I的中部；两个螺母3，其分别与两端的所述丝杆23配合连接；两个挂钩4，其下部分别铰接到所述转钩基架I的两侧部；两对耳板5，每对所述耳板5的一端与一个所述螺母3的两侧铰接，其另外一端与一个所述挂钩4的上部的两侧铰接；驱动电机6，其固定设置在所述转钩基架I的中部，在所述驱动电机的转轴上固定设置有与所述齿轮丝杆的大齿轮22相匹配的小齿轮61，所述小齿轮61与所述大齿轮22啮合传动连接。所述自动装夹承载转钩装置还包括两个轴承箱7，其固定设置在所述转钩基架I的中部；所述齿轮丝杆通过其大齿轮两端的转动轴分别与两个轴承箱7的轴承71配合转动连接。所述转钩基架I包括底座11，设置在所述底座11上两侧的H型支架12以及承载面板13，所述H型支架12包括两侧的竖板121和连接两竖板121的横板122，所述两个轴承箱7固定设置在两侧的所述H型支架的横板122的中部位置，所述承载面板13固定设置在两侧的所述H型支架的横板122上且位于轴承箱7的侧部位置。两个挂钩4的钩子呈相面对的状态，所述挂钩4的下部是通过销杆8铰接在所述H型支架的竖板121上。所述耳板5的两端分别铰接到挂钩4的上部和螺母3上。驱动电机6也固定设置在所述H型支架的横板122上。当丝杆23正、反向转动时，螺母3可沿丝杆左右移动，从而通过耳板5带动两侧的挂钩4打开和关闭。如图4和图5所示，本实施例的工作过程如下:工作时，先启动驱动电机6，驱动电机6带动小齿轮61转动，小齿轮61带动与其啮合的大齿轮22转动，从而带动丝杆23转动，通过丝杆23与螺母3的配合，两个螺母3沿丝杆23分别向左右两侧移动，通过与所述螺母3铰接的耳板5推动两侧的挂钩4打开，再将铁路货车车厢的中梁乙型钢9调整好位置，放置到转钩基架的承载面板13上，控制驱动电机6反转，从而带动两侧的挂钩4关闭，直至两侧挂钩4的钩子与转钩基架的承载面板13配合夹住中梁乙型钢9的翼边91，从而固定住中梁乙型钢9，再进行下一步翻转机的翻转操作。实施例2:如图6和图7所示，与实施例1相比，不同之处在于:在所述转钩基架I的两侧，即在所述H型支架的竖板121的两侧且位于两个挂钩4外部位置设置有保险插销 装直。所述保险插销装置包括设置在所述转钩基架I的两侧且位于两个挂钩4外部位置的保险支架10 ;固定设置在所述保险支架10 —端上的气缸或液压缸11，在所述气缸或液压缸11的活塞上固定设置有保险插销杆12 ;在所述保险支架10的另一端上开有保险插销通孔13，在所述气缸或液压缸11的作用下，所述保险插销杆12可穿过所述保险插销通孔13。在翻转机进行翻转前，控制气缸或液压缸11带动保险插销杆12穿过保险插销通孔13，即相当于将保险插销杆12插到保险支架10上，此时，保险插销杆12阻挡在两侧的挂钩4外部的位置，这样，防止在翻转过程中，因机械故障导致两侧的挂钩4打开而造成的事故的发生。综上所述，本技术结构简单，操作简便，改变了以前使用人工装夹拆卸的状况，其能自动夹紧固定铁路货车车厢底部的中梁乙型钢的翼边，提高了工作效率；本技术所采用的丝杆和螺母能够自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，包括转钩基架，其特征在于：还包括齿轮丝杆，其包括两端面设置有转动轴的大齿轮和分别固定设置在所述大齿轮两端的转动轴端面上的丝杆，所述齿轮丝杆转动连接在所述转钩基架的中部；两个螺母，其分别与两端的所述丝杆配合连接；两个挂钩，其下部分别铰接到所述转钩基架的两侧部；两对耳板，每对所述耳板的一端与一个所述螺母的两侧铰接，其另外一端与一个所述挂钩的上部的两侧铰接；驱动电机，其固定设置在所述转钩基架的中部，在所述驱动电机的转轴上固定设置有与所述齿轮丝杆的大齿轮相匹配的小齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路货车翻转机的自动装夹承载转钩装置，包括转钩基架，其特征在于:还包括齿轮丝杆，其包括两端面设置有转动轴的大齿轮和分别固定设置在所述大齿轮两端的转动轴端面上的丝杆，所述齿轮丝杆转动连接在所述转钩基架的中部；两个螺母，其分别与两端的所述丝杆配合连接；两个挂钩，其下部分别铰接到所述转钩基架的两侧部；两对耳板，每对所述耳板的一端与一个所述螺母的两侧铰接，其另外一端与一个所述挂钩的上部的两侧铰接；驱动电机，其固定设置在所述转钩基架的中部，在所述驱动电机的转轴上固定设置有与所述齿轮丝杆的大齿轮相匹配的小齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合传动连接。2.根据权利要求1所述的自动装夹承载转钩装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾盛华，刘小毅，
申请(专利权)人：株洲华盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43