本实用新型专利技术公开一种用于半潜平台浮体的通道走台,半潜平台浮体包括舱壁,通道走台包括连接在舱壁上的第一走台横撑,连接第一走台横撑和舱壁的走台斜撑以及连接在第一走台横撑上的走台面板,走台斜撑包括上斜撑、下斜撑和斜撑连接件。上斜撑一端连接在第一走台横撑上;下斜撑一端连接在舱壁上;斜撑连接件连接上斜撑的另一端和下斜撑的另一端;其中,通道走台还包括横撑连接件,第一走台横撑的两端分别通过横撑连接件连接在舱壁上。本实用新型专利技术的用于半潜平台浮体的通道走台的两端可拆卸,便于调节并方便进入走台底部维修。进一步地,相邻两个第二走台横撑之间的间距与一走台小推车的车轮的距离相对应,形成了专用小推车的车轨,结构坚固可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种用于半潜平台浮体的通道走台
本技术涉及一种船用走台,具体涉及一种用于半潜平台浮体通道区域的可拆式走台。
技术介绍
半潜平台的下浮体通道区域,需要设计走台来满足行人和小推车的通过。如图1所示,现有的半潜平台浮体的通道走台通常采用角钢横撑I和斜撑2组成支撑框架,通过焊接方式固定在浮体通道两边的舱壁上;在支撑框架上面铺设花钢板3,形成走台来满足行人和小推车通过。这种结构型式存在以下不足之处:其一,在浮体通道两边的舱壁,会随着舱内的压力变化和结构总体变形而发生轻微变形,走台角钢横撑I和斜撑2直接与舱壁连接,会对平台强度产生影响,并且自身的焊接固定结构形式会因为舱壁的变形而变化,进而遭到破坏;其二,走台底部管路、阀门等较多,且空间狭窄,在检验和维修时只是靠拆卸花钢板3,进入底部狭小空间检验和维修管路、阀门,操作非常困难;其三,走台要通过用于运输维修设备的小推车,由于设备重量较重,走台上没有专门小推车车轨,为满足小推车运输维修设备,需要将走台增加角钢横撑和斜撑,来达到强度要求,增加很多重量。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有半潜平台浮体的通道走台易随同舱壁变形、不方便维修其下的设置的管路与阀门以及重量高的问题,提供一种新型浮体通道走台,满足半潜平台浮体通道的强度、重量控制以及浮体底部管路、阀门检验和维修的要求。为了实现上述目的,本技术的一种用于半潜平台浮体的通道走台,所述半潜平台浮体包括舱壁,所述通道走台包括连接在所述舱壁上的第一走台横撑,连接所述第一走台横撑和所述舱壁的走台斜撑以及连接在所述第一走台横撑上的走台面板,其中,所述走台斜撑包括:上斜撑,一端连接在所述第一走台横撑上;下斜撑,一端连接在所述舱壁上;以及斜撑连接件,连接所述上斜撑的另一端和所述下斜撑的另一端;其中,所述通道走台还包括横撑连接件,所述第一走台横撑的两端分别通过所述横撑连接件连接在所述舱壁上。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述横撑连接件包括连接角钢,所述连接角钢和所述第一走台横撑螺栓连接,其中,所述连接角钢上具有螺栓孔,且所述螺栓孔为长腰孔。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述第一走台横撑是角钢件。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述斜撑连接件包括连接角钢,所述连接角钢与所述上斜撑和所述下斜撑螺栓连接,其中,所述连接角钢上具有螺栓孔,且所述螺栓孔为长腰孔。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述上斜撑和所述第一走台横撑搭接焊接连接,所述下斜撑和所述舱壁通过一垫板焊接连接。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述上斜撑和所述下斜撑是角钢件。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述第一走台横撑为多个,多个所述第一走台横撑相平行,还包括多个相平行的第二走台横撑,每一所述第二走台横撑连接在相邻两个第一走台横撑之间。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,相邻两个第二走台横撑之间的间距与一走台小推车的车轮的距离相对应。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述第二走台横撑由多个第二走台横撑段组成,每一第二走台横撑段连接相邻两个第一走台横撑。上述的用于半潜平台浮体的通道走台,其中,所述走台面板为多块,连接在所述第一走台横撑和所述第二走台横撑上。本技术与现有技术相比,具有走台两端可活动,走台可拆卸,减轻重量的特点,满足强度要求节省材料的特点。本技术的通道走台避免了通道走台由于两边舱壁变形问题,影响平台强度产生重大事故风险,以及避免了走台本身出现变形而破坏;避免了进入走台底部维修困难问题;达到了减轻重量的目的。进一步地,相邻两个第二走台横撑之间的间距与走台小推车的车轮的距离相对应,形成了专用小推车的车轨,结构坚固可靠,且不用另外铺设小推车车轨。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述,但不作为对本技术的限定。【附图说明】图1为现有技术的通道走台的结构示意图;图2为本技术的通道走台连接在舱壁上的结构示意图;图3a为本技术的通道走台的结构示意图;图3b为图3a的A-A剖视图;图3c为图3a的B-B剖视图;图4a为本技术的通道走台的上斜撑与第一平台横撑连接处的放大图;图4b为图4a的C-C剖视图;图5为本技术的通道走台的俯视图。其中,附图标记100 通道走台10 第一走台横撑11 第一端12 第二端20 走台斜撑21 上斜撑211 第一端212 第二端22下斜撑221第一端222第二端23斜撑连接件231连接角钢232螺栓24垫板30走台面板40横撑连接件41连接角钢42垫板43螺栓50第二 走台横撑51第二走台横撑段200舱壁300走台小推车【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述,以更进一步了解本技术的目的、方案及功效,但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。参阅图2,本技术的通道走台用于半潜平台浮体,如图所示,半潜平台浮体包括舱壁200,通道走台100包括第一走台横撑10、走台斜撑20、走台面板30和横撑连接件40,第一走台横撑10连接在舱壁200上,走台斜撑20连接第一走台横撑10和舱壁200上,走台面板30连接在第一走台横撑10上。其中,走台斜撑20包括上斜撑21、下斜撑22和斜撑连接件23。上斜撑21的一端连接在第一走台横撑10上,下斜撑22的一端连接在舱壁200上,斜撑连接件23连接上斜撑21的另一端和下斜撑22的另一端。第一走台横撑10的两端分别通过横撑连接件40连接在舱壁200上。本实施例中,第一走台横撑10、走台斜撑20分别为角钢件。如图2所示,第一走台横撑10的两端分别是第一端11和第二端12,走台斜撑20的上斜撑21的两端分别是第一端211和第二端212,下斜撑22的两端分别是第一端221和第二端222。如图3a和图3b所示,横撑连接件40包括连接角钢41和垫板42,第一走台横撑10的第一端11和第二端12分别通过螺栓43和连接角钢41相连接,其中,连接角钢41上具有螺栓43通过的螺栓孔,且螺栓孔为长腰孔。垫板42与连接角钢41通过焊接连接,垫板42与舱壁200通过焊接连接。螺栓孔为长腰孔。如图3a和图3c所示,斜撑连接件23包括连接角钢231,上斜撑21的第二端212和下斜撑22的第二端222与连接角钢231通过螺栓232相连接,其中,连接角钢231上具有螺栓232通过的螺栓孔,且螺栓孔为长腰孔。螺栓孔为长腰孔,使得上斜撑21和下斜撑22连接时具备一定的调整间隙。参阅图4a和图4b,上斜撑21的第一端211的与第一走台横撑10搭接焊接;参阅图2和图3a,下斜撑22的第一端221与舱壁200通过垫板24焊接连接。其中,采用搭接焊接形式连接面积大,具有连接强度高,方便焊接,节省材料的优点。连接角钢41和连接角钢231上的螺栓孔为长腰孔,连接角钢41与第一走台横撑10与舱壁200的连接以及上斜撑21和下斜撑22连接时均具备一定的调整间隙,具有以下优点:1、由于通道平台两边的舱壁200在压力影响下会轻微变形,此时第一走台横撑10和走台斜撑20可以在螺栓孔内自由伸展,防止第一走台横撑10以及走台斜撑20因为舱壁200的变形而变化,进而遭到破坏;2、一旦通道走台100底部的管路、阀门需本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于半潜平台浮体的通道走台,所述半潜平台浮体包括舱壁,所述通道走台包括连接在所述舱壁上的第一走台横撑,连接所述第一走台横撑和所述舱壁的走台斜撑以及连接在所述第一走台横撑上的走台面板,其特征在于,所述走台斜撑包括:上斜撑,一端连接在所述第一走台横撑上;下斜撑,一端连接在所述舱壁上;以及斜撑连接件,连接所述上斜撑的另一端和所述下斜撑的另一端;其中,所述通道走台还包括横撑连接件,所述第一走台横撑的两端分别通过所述横撑连接件连接在所述舱壁上。
【技术特征摘要】
1.一种用于半潜平台浮体的通道走台,所述半潜平台浮体包括舱壁,所述通道走台包括连接在所述舱壁上的第一走台横撑,连接所述第一走台横撑和所述舱壁的走台斜撑以及连接在所述第一走台横撑上的走台面板,其特征在于,所述走台斜撑包括: 上斜撑,一端连接在所述第一走台横撑上; 下斜撑,一端连接在所述舱壁上;以及 斜撑连接件,连接所述上斜撑的另一端和所述下斜撑的另一端; 其中,所述通道走台还包括横撑连接件,所述第一走台横撑的两端分别通过所述横撑连接件连接在所述舱壁上。2.根据权利要求1所述的用于半潜平台浮体的通道走台,其特征在于,所述横撑连接件包括连接角钢,所述连接角钢和所述第一走台横撑螺栓连接,其中,所述连接角钢上具有螺栓孔,且所述螺栓孔为长腰孔。3.根据权利要求1或2所述的用于半潜平台浮体的通道走台,其特征在于,所述第一走台横撑是角钢件。4.根据权利要求1所述的用于半潜平台浮体的通道走台,其特征在于,所述斜撑连接件包括连接角钢,所述连接角钢与所述上斜撑和所述下斜撑螺栓连接,其中,所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘佳辉,尹纪友,杨忠华,张度镇,张阳,
申请(专利权)人:烟台中集来福士海洋工程有限公司,中集海洋工程研究院有限公司,中国国际海运集装箱集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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