分体式皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式皮带轮，包括：芯轴，其外壁为异形面，在芯轴的两端均设有环槽；第一轮盘和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘的中心位置均设有与异形面匹配的第一异形孔，第一轮盘与第二轮盘相对套设在芯轴的中间部位形成皮带轮整体，第一轮盘或第二轮盘的盘体内设有第一螺钉组用来调节第一轮盘与第二轮盘的轴向距离；以及两个端盖，其中间部位均设有与异形面匹配的第二异形孔用来将端盖对应安装且卡接在环槽内，端盖的厚度与环槽的宽度适配，两个端盖的圆周部位的轴向位置均设有第二螺钉组用来对皮带轮整体进行轴向限位。该皮带轮可以在轮系中直接进行轮槽磨损补偿调整，适配不同规格的皮带，调节更精确的轮槽共面度。

【技术实现步骤摘要】
分体式皮带轮
本技术涉及机械工具领域，特别涉及一种分体式皮带轮。
技术介绍
皮带轮是工业生产领域常用的装置，特别是在柴油机领域，柴油机具有皮带轮系。随着柴油机的使用，皮带轮会产生磨损，致使皮带松弛，针对此问题，现在的做法是更换皮带轮、皮带，重新安装皮带轮时，需要调节轮槽共面度，调节张紧机构来调节皮带松紧，用时甚至需要调节安装支架。这样，更换皮带轮、皮带会造成浪费，而且更换麻烦。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分体式皮带轮，通过直接在轮系的某轮上调节螺钉实现磨损补偿、皮带张紧或调节轮槽共面度，延长皮带轮的使用寿命，节省成本，操作方便。为实现上述目的，本技术提供了一种分体式皮带轮，包括:芯轴，其外壁为异形面，在芯轴的两端均设有环槽；第一轮盘和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘的中心位置均设有与异形面匹配的第一异形孔，第一轮盘与第二轮盘相对套设在芯轴的中间部位形成皮带轮整体，第一轮盘或第二轮盘的盘体内设有第一螺钉组用来调节第一轮盘与第二轮盘的轴向距离；以及两个端盖，其中间部位均设有与异形面匹配的第二异形孔用来将端盖对应安装且卡接在环槽内，端盖的厚度与环槽的宽度适配，两个端盖的圆周部位的轴向位置均设有第二螺钉组用来对皮带轮整体进行轴向限位。上述技术方案中，在第一轮盘或第二轮盘的盘体内的轴向位置设有第一组螺纹孔，在第二轮盘或第一轮盘的盘体内端面上与第一组螺纹孔对应部位设有第一组盲孔，第一螺钉组分别对应拧入第一组螺纹孔且分别对应抵接在第一组盲孔内。上述技术方案中，在端盖的圆周部位的轴向位置与第一螺钉组对应部位设有通孔用来将第一螺钉组拧入对应的第一组螺纹孔内。上述技术方案中，两个端盖的圆周部位的轴向位置均设有第二组螺纹孔，在第一轮盘和第二轮盘的盘体外端面上与第二组螺纹孔对应部位均设有第二组盲孔，第二螺钉组分别对应拧入第二组螺纹孔且分别对应抵接在第二组盲孔内。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:通过设置第一轮盘及第二轮盘，并通过第一螺钉组调节第一轮盘与第二轮盘的相向距离，改变轮槽宽度可以补偿轮槽磨损，或适配不同规格的皮带，张紧皮带。同时，通过调节第二螺钉组改变皮带轮整体相对芯轴的轴向位置，在轮系中调节更精确的轮槽共面度。【附图说明】图1是根据本技术的分体式皮带轮的主视结构示意图；图2是根据本技术的分体式皮带轮的剖视结构示意图；图3是根据本技术的第一轮盘的主视结构示意图；图4是图3中沿A-A方向的剖视图；图5是根据本技术的第二轮盘的主视结构示意图；图6是图5中沿B-B方向的剖视图；图7是根据本技术的端盖的主视结构示意图；图8是根据本技术的螺钉的主视结构示意图；图9是根据本技术的芯轴的主视结构示意图；图10是图9中沿C-C方向的剖视图。主要附图标记说明:1-第一轮盘，2~第二轮盘，3-端盖，4-芯轴，5-螺钉。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1及图2所示，根据本技术【具体实施方式】的分体式皮带轮，其包括芯轴4、第一轮盘I及第二轮盘2以及两个端盖3，第一轮盘I与第二轮盘2相对套设在芯轴4的中间部位形成皮带轮整体，第一轮盘I或第二轮盘2的盘体内的轴向位置设有第一螺钉组51用来调节第一轮盘I与第二轮盘2的轴向距离，两个端盖3固设在芯轴4的两端，两个端盖3的圆周部位的轴向位置均设有第二螺钉组52用来对皮带轮整体进行轴向限位。芯轴4用来安装在轮系的对应安装位，第一轮盘I与第二轮盘2组装在一起形成皮带轮整体及皮带轮槽，通过调节第一螺钉组51改变轮盘I与2的相向距离，可以改变轮槽宽度。通过调节第二螺钉组52，可以改变皮带轮整体在芯轴4的具体位置。如图9及图10所示，芯轴4的外壁为异形面41，在芯轴4的两端均设有环槽42，芯轴4的内部为安装孔43。如图3至图6所示，第一轮盘I及第二轮盘2的中心位置均设有与异形面41匹配的第一异形孔，在图3及图4中的第一异形孔标记为12，在图5及图6中的第一异形孔标记为22。在第一轮盘I或第二轮盘2的盘体内的轴向位置设有第一组螺纹孔，在第二轮盘2或第一轮盘I的盘体内端面上与第一组螺纹孔对应部位设有第一组盲孔，本实施例中，以第一轮盘I上设有第一组螺纹孔13、第二轮盘2上设有第一组盲孔23为例进行说明，第一组螺纹孔13贯通盘体，第一螺钉组51分别对应拧入第一组螺纹孔13，且第一螺钉组51的端头分别对应抵接在第一组盲孔23内。另外，在第一轮盘I和第二轮盘2的盘体外端面上均设有第二组盲孔，在图3及图4中的第二组盲孔标记为11，在图5及图6中的第二组盲孔标记为21，另外，第一组螺纹孔13与第二组盲孔11在第一轮盘I上均布交错设置，间隔45°圆周排列，相应的，设在端盖3上的第二组螺纹孔31及通孔33也均布交错设置，间隔45°圆周排列，设在第二轮盘2上的第二组盲孔21及第一组盲孔23均布交错设置，间隔45°圆周排列。当然，第一螺钉组51及第二螺钉组52可以设计为同样的螺钉5 (参见图8)。如图7所示，端盖3的中间部位设有与异形面41匹配的第二异形孔32，第二异形孔32用来将端盖3对应安装且卡接在环槽41内，端盖3的厚度与环槽41的宽度适配，两个端盖3的圆周部位的轴向位置均设有第二组螺纹孔31，在安装端盖3时，端盖3的第二异形孔32与芯轴4的异形面41对准并推入环槽41内后，将端盖3旋转45°，端盖3的第二异形孔32与芯轴4的异形面41错位，至此，端盖3卡接在环槽41内，两个端盖3分别装入对应的环槽41后，然后将第二螺钉组52分别对应拧入第二组螺纹孔31，且第二螺钉组52的端头分别对应抵接在第二组盲孔(11，21)内，至此，皮带轮整体通过端盖3及第二螺钉组52相对固定在芯轴4的具体位置上。为了对第一螺钉组51让位，在端盖3的圆周部位的轴向位置与第一螺钉组51对应部位设有通孔33。第一螺钉组51穿过通孔33拧入对应的第一组螺纹孔内(参见图2)。上述方案中，第一轮盘I与第二轮盘2相向共同形成皮带轮槽，第一轮盘1、第二轮盘2与端盖3具有相同的异形孔与芯轴4的异形面41贯穿配合，第一轮盘1、第二轮盘2与端盖3同时贯穿芯轴4，使第一轮盘1、第二轮盘2与芯轴4可以轴向移动但无相对转动。芯轴4带环槽42，使端盖3可以相对芯轴4转动45度实现轴向限位，第二螺钉组52贯穿端盖3的第二螺纹孔31并分别抵在第一轮盘I及第二轮盘2的第二组盲孔上，使端盖3与第一轮盘1、第二轮盘2及芯轴4浑然一体。在具体使用本分体式皮带轮时，调节第一螺钉组51可以改变第一轮盘I与第二轮盘2的相向距离，改变轮槽宽度可以补偿轮槽磨损，或适配不同规格的皮带，张紧皮带。同时，调节第二螺钉组52可以改变皮带轮整体相对芯轴4的轴向位置，即可以通过调整轮槽对称平面相对于端盖3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式皮带轮，其特征在于，包括：芯轴，其外壁为异形面，在所述芯轴的两端均设有环槽；第一轮盘和第二轮盘，所述第一轮盘和所述第二轮盘的中心位置均设有与所述异形面匹配的第一异形孔，所述第一轮盘与所述第二轮盘相对套设在所述芯轴的中间部位形成皮带轮整体，所述第一轮盘或所述第二轮盘的盘体内设有第一螺钉组用来调节所述第一轮盘与所述第二轮盘的轴向距离；以及两个端盖，其中间部位均设有与所述异形面匹配的第二异形孔用来将所述端盖对应安装且卡接在所述环槽内，所述端盖的厚度与所述环槽的宽度适配，两个所述端盖的圆周部位的轴向位置均设有第二螺钉组用来对所述皮带轮整体进行轴向限位。

【技术特征摘要】
1.一种分体式皮带轮，其特征在于，包括: 芯轴，其外壁为异形面，在所述芯轴的两端均设有环槽； 第一轮盘和第二轮盘，所述第一轮盘和所述第二轮盘的中心位置均设有与所述异形面匹配的第一异形孔，所述第一轮盘与所述第二轮盘相对套设在所述芯轴的中间部位形成皮带轮整体，所述第一轮盘或所述第二轮盘的盘体内设有第一螺钉组用来调节所述第一轮盘与所述第二轮盘的轴向距离；以及 两个端盖，其中间部位均设有与所述异形面匹配的第二异形孔用来将所述端盖对应安装且卡接在所述环槽内，所述端盖的厚度与所述环槽的宽度适配，两个所述端盖的圆周部位的轴向位置均设有第二螺钉组用来对所述皮带轮整体进行轴向限位。2.根据权利要求1所述的分体式皮带轮，其特征在于，在所述第一轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴培柱，朱岩，潘志红，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45