【技术实现步骤摘要】
车用备胎架
本技术涉及一种车用备胎架，尤其是商用车可通用的侧置备胎架。
技术介绍
汽车作为一个现代化产品，其便捷性已经被越来越多的人所重视。在汽车的使用过程中经常会遇见车轮方面的问题，大多数人认为最便捷的方法就是能及时更换一个新的车轮，因此便出现了备用车轮即备胎。备胎的安装是由主机厂来完成，在商用车领域里，存在着各式各样备胎架的布置方式，其中侧置备胎架便是其中最重要的一种。虽然布置方式都是侧置，但是由于备胎存在着很大的差别，这样就造成了备胎架的差别。由此带来的问题是，主机厂需要根据客户的不同备胎尺寸配置与之相应的备胎架，而为了缩短生产周期，就会出现多种备胎架并存的现象。随着轮胎种类的增加，库存中的备胎架也会越来越多，而主机厂在选择备胎架时也会变的困难，甚至会出现因选择不当而影响生产线进度的现象。此夕卜，一旦客户在后续的使用过程中，出现了备胎架损坏的情况，就要向主机厂寻求帮助，而主机厂的响应是需要时间的，就有可能影响车辆的路面使用。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供一种车用备胎架，其能够在商用车上侧置使用，并且针对不同的备胎通用，改善了现有多种侧置备胎架并存的现象，大大提高了主机厂的生产效率，满足了客户的车辆使用要求。本技术的技术方案是这样实现的:一种车用备胎架，其包括:左紧固板1、备胎架本体2、摇杆3、摇杆支架4、垫块5、右紧固板6、加强板7、托架总成8 ;其中，左紧固板I和右紧固板6左右对称且平行设置，并且左、右紧固板的一端固定连接到加强板7上，左、右紧固板的另一端固定连接到摇杆支架4上，备胎架本体2固定到左、右紧固板之间，...
【技术保护点】
一种车用备胎架，其包括：左紧固板(1)、备胎架本体(2)、摇杆(3)、摇杆支架(4)、垫块(5)、右紧固板(6)、加强板(7)、托架总成(8)；其特征在于，左紧固板(1)和右紧固板(6)左右对称且平行设置，并且左、右紧固板的一端固定连接到加强板(7)上，左、右紧固板的另一端固定连接到摇杆支架(4)上；备胎架本体(2)固定到左、右紧固板之间，备胎架本体(2)靠近摇杆支架(4)的一端侧上设置一摇杆(3)，摇杆(3)的另一端穿过摇杆支架(4)上的用于支撑摇杆(3)的通孔；垫块(5)可拆卸地设置在左、右紧固板的下方，托架总成(8)通过铰链与备胎架本体(2)相连，并能够固定在垫块(5)的下方。
【技术特征摘要】
1.一种车用备胎架，其包括:左紧固板(I)、备胎架本体(2)、摇杆(3)、摇杆支架(4)、垫块(5)、右紧固板(6)、加强板(7)、托架总成(8);其特征在于，左紧固板(I)和右紧固板(6)左右对称且平行设置，并且左、右紧固板的一端固定连接到加强板(7)上，左、右紧固板的另一端固定连接到摇杆支架(4)上；备胎架本体(2)固定到左、右紧固板之间，备胎架本体(2)靠近摇杆支架(4)的一端侧上设置一摇杆(3)，摇杆(3)的另一端穿过摇杆支架(4)上的用于支撑摇杆(3)的通孔；垫块(5)可拆卸地设置在左、右紧固板的下方，托架总成(8)通过铰链与备胎架本体(2)相连，并能够固定在垫块(5)的下方。2.根据权利要求1所述的车用备胎架，其特征在于:摇杆支架(4)上还设置有摇杆支撑块，所述摇杆支撑块包括一用于使摇杆(3)穿过的通孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春虎，谷雪松，吴润汉，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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