一种轮胎压力传感器自动定位方法及对应的监测系统技术方案

本发明专利技术的目的是提出一种轮胎压力传感器自动定位方法，利用压力传感器在不同位置与不同载波频率下存在的响应先后、响应信号功率强弱实现压力传感器的位置区分，以简单、有效且成本较低的方式实现压力传感器的自动定位，不需要人工操作，方便实用。同时，本发明专利技术的还提出实施该方法的监测系统，其包括监测终端以及与监测终端以无线方式连接若干传感终端，采用上述方法实现对各传感终端的定位；所述监测终端包括第一处理单元、低频驱动单元、低频发射单元、高频接收单元以及数据输出/显示电路；所述传感终端至少包括第二处理单元、低频接收单元、高频发射单元以及压力传感器。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术的目的是提出一种轮胎压力传感器自动定位方法，利用压力传感器在不同位置与不同载波频率下存在的响应先后、响应信号功率强弱实现压力传感器的位置区分，以简单、有效且成本较低的方式实现压力传感器的自动定位，不需要人工操作，方便实用。同时，本专利技术的还提出实施该方法的监测系统，其包括监测终端以及与监测终端以无线方式连接若干传感终端，采用上述方法实现对各传感终端的定位；所述监测终端包括第一处理单元、低频驱动单元、低频发射单元、高频接收单元以及数据输出/显示电路；所述传感终端至少包括第二处理单元、低频接收单元、高频发射单元以及压力传感器。【专利说明】一种轮胎压力传感器自动定位方法及对应的监测系统
本专利技术涉及一种轮胎压力传感器自动定位方法及对应的监测系统。
技术介绍
为保障行车安全以及延长轮胎的使用寿命，需要对汽车的轮胎气压进行实时监测。轮胎气压监测系统(TPMS)正是基于这样的要求而开发设计的一项提高汽车安全的新技术，它运用汽车电子技术、传感器技术、无线通讯技术等，在汽车行使时实时监测所有轮胎的气压，轮胎漏气和低气压状态进行报警。轮胎气压监测系统包括监测终端与传感终端两部分，传感终端需依次安装于轮胎上才能实现准确报警。当安装顺序出错时，就会出现误报的情况。为解决这一问题，现有的轮胎气压监测系统一般采取加装智能定位装置或人工设置装置，这类装置不仅安装、配置复杂，而且价格也相对较高，致使整套装置的性价比变低。
技术实现思路
本专利技术的首要目的是提出一种轮胎压力传感器自动定位方法，以简单、有效且成本较低的方式实现压力传感器的的自动定位，不需要人工操作，方便实用。其技术方案如下: 一种轮胎压力传感器自动定位方法，所述压力传感器具有唯一 ID，分别与监测终端通过无线方式连接，该方法包括如下步骤: 步骤A:所述监测终端与各压力传感器之间的距离不等，由近至远形成距离Dl、D2、D3...Dn (η为大于I的自然数)； 步骤B:所述监测终端向各压力传感器发送第一问询信号，各压力传感器在对该第一问询信号进行响应，向监测终发送第一应答信号，所述第一应答信号至少包括压力传感器的可识别载波频段范围与中心频率； 步骤C:所述监测终端根据上述的载波频段范围生成从压力传感器可识别的中心频率至最大\最小频率之间的η个载波频率Cl-Cn ;其中，Cl为最大\最小频率，Cn为中心频率； 步骤D:监测终端以载波频率Cl发出第二问询信号，所述压力传感器会对第二问询信号进行响应，向监测终端发送第二应答信号，所述第二应答信号至少包括压力传感器的ID ； 步骤E:监测终端记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，标记为与距离Dl对应的传感器； 步骤F:监测终端以载波频率C2发出第二问询信号，记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，并检测该ID是否已被标记；如是，则标记次应答的压力传感器的ID与距离D2对应； 步骤G:依次如步骤E分别以载波频率C3-Cn发出第二问询信号，并完成压力传感器与距离D3-Dn的对应标记； 步骤H，根据上述标记结果生成压力传感器的拓扑。本专利技术的另一方案: 一种轮胎压力传感器自动定位方法，所述压力传感器具有唯一 ID，分别与监测终端通过无线方式连接，该方法包括如下步骤: 步骤A:所述监测终端与各压力传感器之间的距离不等，由近至远形成距离D1、D2、D3...Dn (η为大于I的自然数)； 步骤B:所述监测终端中根据与其配套的压力传感器的个数、中心频率与可识别频段范围预设有从压力传感器可识别的中心频率至最大\最小频率之间的η个载波频率Cl-Cn;其中，Cl为最大\最小频率，Cn为中心频率； 步骤C:监测终端以载波频率Cl发出第二问询信号，所述压力传感器会对第二问询信号进行响应，向监测终端发送第二应答信号，所述第二应答信号至少包括压力传感器的ID ； 步骤D:监测终端记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，标记为与距离Dl对应的传感器； 步骤E:监测终端以载波频率C2发出第二问询信号，记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，并检测该ID是否已被标记；如是，则标记次应答的压力传感器的ID与距离D2对应； 步骤F:依次如步骤E分别以载波频率C3-Cn发出第二问询信号，并完成压力传感器与距离D3-Dn的对应标记。步骤G:根据上述标记结果生成压力传感器的拓扑。上述两个方案利用压力传感器在不同位置与不同载波频率下存在的响应先后、响应信号功率实现压力传感器的位置区分，简单而有效。同时，即使在压力传感器更换后亦可迅速更新拓扑，不用人工干预，大大方便驾驶员与维修人员。本专利技术的第二目的在于提出实施该方法的监测系统，其包括监测终端以及与监测终端以无线方式连接若干传感终端，采用上述方法实现对各传感终端的定位； 所述监测终端包括第一处理单元、低频驱动单元、低频发射单元、高频接收单元以及数据输出/显示电路； 所述第一处理单元，用以生成所述的问询信号并控制低频驱动单元以不同载波频率发出，以及接收各传感终端的应答信号，标记传感终端的位置； 所述低频驱动单元，用以根据处理单元控制产生不同频率的载波信号，驱动低频发射单元发出问询信号； 所述高频接收单元，与各传感终端连接，用以接收传感终端反馈的信号； 所述数据输出/显示电路，用以将监测结果输送至车载系统或是驱动显示屏对监测结果进行显示； 所述传感终端至少包括第二处理单元、低频接收单元、高频发射单元以及压力传感器； 所述第二处理单元分别与低频接收单元、高频发射单元、传感器连接，其根据低频接收单元接收到的问询信号生成应答信号，通过高频发射单元发出；以及处理压力传感器所反馈的传感信号，送至监测终端。进一步的，所述监测系统每次启动均执行一次传感终端的自动定位操作，更新拓扑。本专利技术自与现有技术相比较具有如下优势: 1、组成简单、成本较低，只需通过简单编程与增加一组低频收发装置便可实现自动定位，具有较高的实用性与推广价值。2、自动定位操作不需要人工干预，大大方便驾驶员与维修人员。【专利附图】【附图说明】图1为压力传感器拓扑结构示意图。图2为本专利技术方法流程示意图一。图3为本专利技术方法流程示意图二。图4为监测系统功能结构示意图。图5为监测终端的电路结构示意图。图6为传感终端的电路结构示意图。【具体实施方式】如下结合附图，对本申请方案作进一步描述: 如图1、图2所示，一种轮胎压力传感器自动定位方法，所述压力传感器具有唯一 ID，分别与监测终端通过无线方式连接，该方法包括如下步骤: 步骤A:所述监测终端与各压力传感器之间的距离不等，由近至远形成距离D1、D2、D3、D4 ； 步骤B:所述监测终端向各压力传感器发送第一问询信号，各压力传感器在对该第一问询信号进行响应，向监测终发送第一应答信号，所述第一应答信号至少包括压力传感器的可识别载波频段范围与中心频率；如压力传感器个数为4个，第一应答信号的内容包括:中心频率120KHz，可识别载波频段为80-210KHZ。步骤C:所述监测终端根据第一应答信号生成从压力传感器可识别的中心频率至最大频率之间的4个载波频率120KHz、150KHz、180KHz、210KHz ； 步骤D:监测终端以载波频本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎压力传感器自动定位方法，所述压力传感器具有唯一ID，分别与监测终端通过无线方式连接，该方法包括如下步骤：步骤A：所述监测终端与各压力传感器之间的距离不等，由近至远形成距离D1、D2、D3...Dn（n为大于1的自然数）；步骤B：所述监测终端向各压力传感器发送第一问询信号，各压力传感器在对该第一问询信号进行响应，向监测终发送第一应答信号，所述第一应答信号至少包括压力传感器的可识别载波频段范围与中心频率；步骤C：所述监测终端根据上述的载波频段范围生成从压力传感器可识别的中心频率至最大\最小频率之间的n个载波频率C1‑Cn；其中，C1为最大\最小频率，Cn为中心频率；步骤D：监测终端以载波频率C1发出第二问询信号，所述压力传感器会对第二问询信号进行响应，向监测终端发送第二应答信号，所述第二应答信号至少包括压力传感器的ID；步骤E：监测终端记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，标记为与距离D1对应的传感器；步骤F：   监测终端以载波频率C2发出第二问询信号，记录最先应答的或应答信号最强的压力传感器ID，并检测该ID是否已被标记；如是，则标记次应答的压力传感器的ID与距离D2对应；步骤G：依次如步骤E分别以载波频率C3‑Cn发出第二问询信号，并完成压力传感器与距离D3‑Dn的对应标记；步骤H，根据上述标记结果生成压力传感器的拓扑。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：游海，吴艳，赵之莲，
申请(专利权)人：中山市六源通电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44