车罩折叠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车罩折叠装置，包括工作架，工作架的前部固定设置有面板，工作架的中部设置有第二转轴；工作架的后部固定设置有两根导引杆，导引杆的外侧设置有导引挡板；工作架的后端并列设置有第三转轴和第四转轴，第四转轴的后侧横向设置有与推板连接的固定杆；电机带动推板及固定杆绕横向轴线旋转；第一气缸带动推板横向平移。本实用新型专利技术能够将比衬衣尺寸大得多的汽车车罩进行折叠，将汽车车罩折叠成一卷，便于包装。

【技术实现步骤摘要】
车罩折叠装置
本技术涉及一种折叠机，具体涉及一种车罩折叠装置。
技术介绍
现有的汽车车罩，其折叠是靠人工来完成，人工成本高，而且速度慢。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车罩折叠装置，它可以实现汽车车罩折叠的机械自动化。为解决上述技术问题，本技术车罩折叠装置的技术解决方案为:包括工作架1，工作架I的前部固定设置有面板2，面板2由低向高沿工作架I的长度方向延伸，形成面板轨迹，实现对车罩的导向；工作架I的前端设置有第一转轴4，第一转轴4沿工作架I的宽度方向延伸；第一转轴4与面板2的前端之间形成一缝隙；第一转轴4的下方为进料口 5 ;工作架I的中部设置有第二转轴7 ;第二转轴7位于面板2的后侧，面板2与第二转轴7之间形成一缝隙；工作架I的后部固定设置有两根导引杆9，导引杆9的外侧设置有导引挡板8 ;导引杆9和导引挡板8沿工作架I的长度方向延伸；工作架I的后端并列设置有第三转轴14和第四转轴15，第三转轴14和第四转轴15沿工作架I的宽度方向延伸；第三转轴14与第四转轴15之间形成一间距；第四转轴15的后侧横向设置有固定杆17 ;固定杆17穿过推板16上的连接孔,与推板16连接；推板16通过传动机构与电机11相连，电机11能够带动推板16及固定杆17绕横向轴线旋转；推板16固定连接第一气缸13的活塞杆；第一气缸13能够带动推板16横向平移；固定杆17的前侧设置有压板19,压板19上沿周向设置有多个与固定杆17相配合的卡孔18，压板19固定连接第二气缸22的活塞杆；第二气缸22能够带动压板19横向平移；当压板19平移到位时，固定杆17的前端能够卡入压板19的卡孔18内。所述面板2包括面板主体2-1，面板主体2-1的前部形成过渡段2-2，过渡段2_2的前部形成进料段2-3 ;进料段2-3、过渡段2-2、面板主体2-1依次连接并由低向高延伸；面板主体2-1的后部形成导向段2-4 ;导向段2-4为向下弯曲的弧形，能够在拉扯车罩时更加顺利。所述面板2的底部通过立式面板架3固定连接工作架I ;面板2的两侧分别设置有折杆10,两根折杆10以面板架3为中心对称分布。所述进料口 5的两侧分别设置有挡杆6，挡杆6用于限制车罩的宽度；通过调节两根挡杆6的间距，以适应不同大小的车罩。所述推板16的背面固定设置有两个夹子16-1，两个夹子16-1分别夹持布条的两端，从而将布条固定于推板16的背面。所述导引挡板8的前端形成有向外延伸的弧形面，以防止在拉扯车罩过程中被尖锐角卡住。所述两导引杆9和两导引挡板8的前端间距大于后端间距，以实现对车罩的导向。所述第一气缸13通过气踏板23控制开关；所述电机11通过电踏板12控制开关；所述第二气缸22通过控制杆21实现驱动。将待折叠车罩从所述进料口 5塞入，车罩穿过第一转轴4与工作架I之间形成的缝隙，循着面板轨迹上移；当车罩覆盖面板2后，将车罩两侧折向面板2的下方，并塞入折杆10与面板架3之间的缝隙中，使折杆10位于车罩的两侧上方，将车罩的两侧下压在折杆10下；拉着车罩的首部顺着面板2的弧形导向段24向下移动，从第二转轴7的下方穿过，然后经过两根导弓丨杆9之间，在两侧导引挡板8的阻挡下，车罩顺着两个导弓丨挡板8之间的空间经过第三转轴14的下方，并从第三转轴14与第四转轴15之间穿出，最后从第四转轴15上方经过后将车罩首部固定在固定杆17上；使第二气缸22的活塞杆向前顶出，带动压板19随之向前顶出，使压板19上卡孔18套在固定杆17上；使电机11开始运行，电机11通过传动机构带动推板16旋转；推板16通过固定杆17带动压板19同步旋转,从而将车罩卷绕在固定杆17上。所述推板16通过固定杆17带动压板19同步旋转至车罩尾部也离开第四转轴15后，使第二气缸22的活塞杆带动压板19回到初始位置；使电机11停止运行，推板16也停止旋转；通过推板16背面的布条将已折叠成卷的车罩系紧；使第一气缸13的活塞杆顶出，第一气缸13推动推板16横向运动，从而将已完成折叠的车罩推出。本技术可以达到的技术效果是:本技术能 够将比衬衣尺寸大得多的汽车车罩进行折叠，将汽车车罩折叠成一卷，便于包装。 本技术结构简单，成本低；工作效率远远高于由人工进行的折叠工作，并节省了人工费。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术车罩折叠装置的示意图；图2是本技术另一角度的示意图；图3是本技术第三角度的示意图；图4是本技术工作过程中对车罩拉扯顺序的示意图；图5是本技术的工作示意图。图中附图标记说明:I为工作架，2为面板，2-1为面板主体，2-2为过渡段，2-3为进料段，2-4为导向段，3为面板架，4为第一转轴，5为进料口，6为挡杆，7为第二转轴，8为导引挡板，9为导引杆，10为折杆，11为电机，12为电踏板，13为第一气缸，14为第三转轴，15为第四转轴，16为推板，16-1 为夹子，17为固定杆，18为卡孔，19为压板，20为气管，21为控制杆，22为第二气缸，23为气踏板，100为待折叠车罩。【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术车罩折叠装置，包括长槽形工作架1，工作架I的槽体前部固定设置有面板2，面板2包括面板主体2-1，面板主体2-1的前部形成过渡段2-2，过渡段2-2的前部形成进料段2-3 ;进料段2-3、过渡段2-2、面板主体2_1依次连接由低向高沿工作架I的长度方向延伸，形成面板轨迹，实现对车罩的导向；面板主体2-1的后部形成导向段2-4 ;导向段2-4为向下弯 曲的弧形，能够在拉扯车罩时更加顺利；面板2的底部通过立式面板架3固定连接工作架I ;面板2的两侧分别设置有折杆10,两根折杆10以面板架3为中心对称分布；折杆10用于将车罩折为两层并形成折痕；工作架I的前端设置有第一转轴4，第一转轴4沿工作架I的宽度方向延伸；第一转轴4与面板2的前端之间形成一缝隙，该缝隙能够将蓬散的车罩压平；第一转轴4的下方为进料口 5 ;进料口 5的两侧分别设置有挡杆6，挡杆6用于限制车罩的宽度；通过调节两根挡杆6的间距，以适应不同大小的车罩；工作架I的中部设置有第二转轴7 ;第二转轴7位于面板2的后侧，面板2的导向段24与第二转轴7之间形成一缝隙；工作架I的槽体后部固定设置有两根导引杆9，两根导引杆9设置于槽体两侧；导引杆9的外侧设置有导引挡板8 ;导引杆9和导引挡板8沿工作架I的长度方向延伸；两导引杆9和两导引挡板8的前端间距大于后端间距，以实现对车罩的导向；导引杆9及导引挡板8位于第二转轴7的后侧；导引挡板8的前端形成有向外延伸的弧形面，以防止在拉扯车罩过程中被尖锐角卡住；工作架I的后端并列设置有第三转轴14和第四转轴15，第三转轴14和第四转轴15沿工作架I的宽度方向延伸；第三转轴14与第四转轴15之间形成一间距；第四转轴15的后侧横向(即工作架I的宽度方向)设置有固定杆17 ;固定杆17穿过推板16上的连接孔，与推板16连接；推板16通过传动机构与电机11相连，电机11用于带动推板16及固定杆17绕横向轴线(即固定杆17的轴向)旋转；电机11通过电踏板12控制开关；推板16的背面固定设置有两个夹子16-1，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车罩折叠装置，其特征在于：包括工作架（1），工作架（1）的前部固定设置有面板（2），面板（2）由低向高沿工作架（1）的长度方向延伸，形成面板轨迹，实现对车罩的导向；工作架（1）的前端设置有第一转轴（4），第一转轴（4）沿工作架（1）的宽度方向延伸；第一转轴（4）与面板（2）的前端之间形成一缝隙；第一转轴（4）的下方为进料口（5）；工作架（1）的中部设置有第二转轴（7）；第二转轴（7）位于面板（2）的后侧，面板（2）与第二转轴（7）之间形成一缝隙；工作架（1）的后部固定设置有两根导引杆（9），导引杆（9）的外侧设置有导引挡板（8）；导引杆（9）和导引挡板（8）沿工作架（1）的长度方向延伸； 工作架（1）的后端并列设置有第三转轴（14）和第四转轴（15），第三转轴（14）和第四转轴（15）沿工作架（1）的宽度方向延伸；第三转轴（14）与第四转轴（15）之间形成一间距；第四转轴（15）的后侧横向设置有固定杆（17）；固定杆（17）穿过推板（16）上的连接孔，与推板（16）连接；推板（16）通过传动机构与电机（11）相连，电机（11）能够带动推板（16）及固定杆（17）绕横向轴线旋转； 推板（16）固定连接第一气缸（13）的活塞杆；第一气缸（13）能够带动推板（16）横向平移；固定杆（17）的前侧设置有压板（19），压板（19）上沿周向设置有多个与固定杆（17）相配合的卡孔（18），压板（19）固定连接第二气缸（22）的活塞杆；第二气缸（22）能够带动压板（19）横向平移；当压板（19）平移到位时，固定杆（17）的前端能够卡入压板（19）的卡孔（18）内。...

【技术特征摘要】
1.一种车罩折叠装置，其特征在于:包括工作架(1)，工作架(1)的前部固定设置有面板(2)，面板(2)由低向高沿工作架(1)的长度方向延伸，形成面板轨迹，实现对车罩的导向； 工作架(1)的前端设置有第一转轴(4)，第一转轴(4)沿工作架(1)的宽度方向延伸；第一转轴(4)与面板(2)的前端之间形成一缝隙；第一转轴(4)的下方为进料口(5)； 工作架(1)的中部设置有第二转轴(7);第二转轴(7)位于面板(2)的后侧，面板(2)与第二转轴(7)之间形成一缝隙； 工作架(1)的后部固定设置有两根导引杆(9)，导引杆(9)的外侧设置有导引挡板(8);导引杆(9)和导引挡板(8)沿工作架(1)的长度方向延伸；工作架(1)的后端并列设置有第三转轴(14)和第四转轴(15)，第三转轴(14)和第四转轴(15)沿工作架(1)的宽度方向延伸；第三转轴(14)与第四转轴(15)之间形成一间距；第四转轴(15)的后侧横向设置有固定杆(17);固定杆(17)穿过推板(16)上的连接孔，与推板(16)连接；推板(16)通过传动机构与电机(11)相连，电机(11)能够带动推板(16)及固定杆(17)绕横向轴线旋转； 推板(16)固定连接第一气缸(13)的活塞杆；第一气缸(13)能够带动推板(16)横向平移； 固定杆(17)的前侧设置有压板(19)，压板(19)上沿周向设置有多个与固定杆(17)相配合的卡孔(18)，压板(19)固定连接第二气缸(22)的活塞杆；第二气缸(22)能够带动压板(19)横向平移；当压板(19)平移到位时，固定杆(17)的前端能够卡入压板(19)的卡孔(18)内。2.根据权利要求1所述的车罩折叠装置，其特征在于:所述面板(2)包括面板主体(2-1)，面板主体(2-1)的前部形成过渡段(2-2)，过渡段(2-2)的前部形成进料段(2-3);进料段(2-3)、过渡段(2-2)、面板主体(2-1)依次连接并由低向高延伸；面板主体(2-1)的后部形成导向段(2-4);导向段(2-4)为向下弯曲的弧形，能够在拉扯车罩时更加顺利。3.根据权利要求1所述的车罩折叠装置，其特征在于:所述面板(2)的底部通过立式面板架(3)固定连接工作架(1);面板(2)的两侧分别设置有折杆(10)，两根折杆(10)以面板架(3 )为中心对称分布。4.根据权利要求1所述的车罩折叠装置，其特征在于:所述进料口(5)的两侧分别设置有挡杆(6)，挡杆(6)用...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈茂，
申请(专利权)人：浙江明丰汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33