旋转连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种旋转连接器，其以能够实现顺畅的组装并且能够顺畅地布置与舵角传感器侧连接器和定子侧连接器连接的各电缆的方式将舵角传感器安装于定子底面。旋转连接器构成为能够将舵角传感器（700）在彼此的贯穿孔（H）呈同心状配置的状态下安装于定子（21）底面，使得该舵角传感器（700）所具备的传感器侧连接器（721）位于定子（21）底面的周向上的、与设在定子（21）底面的外周侧的规定的部位的定子侧连接器（24）隔着贯穿孔（H）对置的一侧。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
旋转连接器
本技术涉及将机动车的车体与方向盘之间电连接起来的旋转连接器。
技术介绍
在使在组合开关侧受到支承的转向轴贯穿于贯穿孔的状态下，将定子固定于组合开关侧，由此将旋转连接器安装至车体侧。详细来说，例如，如在下述专利文献I的“转向辊连接器和方向盘的连接结构”中所公开的转向辊连接器那样，在固定壳体(定子)的外周侧突出设置有第I连接器部(22)(定子侧连接器)，与该第I连接器部连接的电缆被布置于车体侧的电路。另外，虽然在专利文献I中没有公开，但是，这样的结构大量存在:在固定壳体和配置于该固定壳体的下方的开关基座之间，配置有经由转子检测方向盘的旋转的旋转舵角传感器，该旋转舵角传感器安装于定子的底面。并且，在旋转舵角传感器的外周侧设有旋转舵角传感器侧连接器，与该旋转舵角传感器侧连接器连接的电缆与定子侧连接器相同地被布置于车体侧的电路。可是，在将旋转舵角传感器以旋转舵角传感器侧连接器和定子侧连接器在定子底面的周向上大致一致的状态配设于旋转装置的下部的情况下，产生了这样的问题:与舵角传感器侧连接器和定子侧连接器连接的各电缆互相妨碍，无法对舵角传感器相对于定子底面进行顺畅的组装作业。进而，还产生了这样的问题:分别与旋转舵角传感器侧连接器和定子侧连接器连接的电缆互相干涉等，从而无法对车体侧的电路进行紧凑的布线。专利文献1:日本特开2004-120900号公报。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种旋转连接器，能够以可以实现顺畅的组装并且可以顺畅地布置与舵角传感器侧连接器和所述定子侧连接器连接的各电缆的方式将舵角传感器安装于定子底面。本技术为旋转连接器，所述旋转连接器由定子和转子构成，所述转子相对于该定子与转向轴呈同心状地旋转，所述旋转连接器在旋转轴线上构成有以能够供转向轴插入的方式贯穿的贯穿孔，所述旋转连接器的特征在于，在所述定子的下方具备舵角传感器，在所述舵角传感器形成有沿着转向轴轴向贯穿的贯穿孔，在所述定子的底面的外周侧的规定的部位设置有定子侧连接器，所述旋转连接器构成为能够将所述舵角传感器在彼此的贯穿孔呈同心状配置的状态下安装于所述定子底面，使得该舵角传感器所具备的舵角传感器侧连接器位于所述定子底面的周向上的隔着所述贯穿孔与所述定子侧连接器对置的一侧。根据上述的结构，能够将所述舵角传感器侧连接器和所述定子侧连接器互相分离地配置于所述定子底面的周向上的隔着所述贯穿孔对置的规定的各侧。因此，在将所述舵角传感器安装于所述定子底面时，与所述舵角传感器侧连接器和所述定子侧连接器连接的各电缆不会互相妨碍，因此，能够对所述舵角传感器相对于所述定子底面进行顺畅的组装作业。进而，在将所述舵角传感器安装于所述定子底面时，与所述舵角传感器侧连接器和所述定子侧连接器连接的各电缆在布线路径上不会互相干涉，从而能够顺畅地进行布线作业。根据本技术，能够提供这样的旋转连接器:能够以可以实现顺畅的组装并且可以顺畅地布置与舵角传感器侧连接器和定子侧连接器连接的各电缆的方式将舵角传感器安装于定子底面。【附图说明】图1是旋转连接器装置的外观图。图2是旋转连接器装置的俯视图。图3是旋转连接器装置的仰视图。图4是从其他角度观察旋转连接器装置的外观图。图5是沿图2中的A-A线的剖视图。图6是沿图2中的B-B线的剖视图。图7是沿图2中的C-C线的剖视图。图8是旋转连接器装置和舵角传感器的外观图。图9是利用纵剖面示出使凸台部嵌合的情况的示意图。图10的(&1)、(&2)、(131)、62)是将凸台部嵌合插入凸台嵌合插入允许部时的作用说明图。图11是对旋转连接器装置安装了舵角传感器的状态的侧视图。标号说明10:旋转连接器装置；21:定子；24:定子侧连接器；31:转子；500:转向轴；700:舵角传感器；721:传感器侧连接器；H:贯穿孔。【具体实施方式】以下，基于附图对本技术的一实施方式详细进行叙述。旋转连接器装置10具备:固定于组合开关侧(下方侧)的作为固定侧部件的定子21 ;位于方向盘600侧(上方侧)的作为旋转侧部件的转子31 ;和未图示的扁平电缆，所述旋转连接器装置10形成为在中心部具有以能够供转向轴500贯插的方式贯穿的贯穿孔H的圆筒状。并且，在以下的说明中，转向轴轴向的下方表示转向轴500的轴向上的组合开关侦牝转向轴轴向的上方表示转向轴500的轴向上的方向盘600侧。如图5的纵剖视图所示，定子21由固定侧环状板部件22和外周筒部件23 —体地构成。固定侧环状板部件22形成为在中央具有圆形的孔的大致圆环状，并构成了旋转连接器装置10的底面部。外周筒部件23从该固定侧环状板部件22的外周缘部向上方立起设置，并与固定侧环状板部件22卡合而实现一体化，该外周筒部件23构成了旋转连接器装置10的圆筒状的外周面。定子21具有在安装于未图示的转向柱的组合开关上固定的固定爪25等固定构件。另外，在定子21的周向上的向径向外侧方向伸出的伸出部分形成有定子侧连接器24，该定子侧连接器24从该伸出部分向下方突出。定子侧连接器24与卷绕于后述的收纳空间S的状态下的扁平电缆的外周端部在收纳空间S侧连接，并且，定子侧连接器24形成为能够与向组合开关侧布线的电缆在收纳空间S的外侧连接。如图2所示，转子31 —体地具有俯视观察时构成为环状的顶板部32、和从该顶板部32的内周缘向转向轴轴向的下方突出设置的内周筒部33，以便能够在与定子21的固定侧环状板部件22的上表面侧和外周筒部件23的内周侧之间形成用于收纳未图示的柔性扁平电缆的构成为环状的如图7所示那样的收纳空间S。在转子31的下部内周侧形成有筒状伸出部34，该筒状伸出部34比固定侧环状板部件22向转向轴轴向的下方呈凸肩状突出。在内周筒部33与筒状伸出部34之间的部分配置有在中心部具有贯穿孔H的圆环状的凹底部35，从而在与转向轴轴向垂直的垂直平面上成为阶梯状部分。筒状伸出部34的周向的规定的部位形成为切口状，如图8和图9所示，形成有卡合槽34a，该卡合槽34a能够与从舵角传感器700中的传感器侧转子部分711的内周面向旋转中心突出的传感器侧卡合突出部712卡合。并且，图9是将方向盘600和旋转连接器装置10的嵌合结构简化后示意性地示出的说明图。当转子31的一部分即筒状伸出部34随着方向盘600的旋转而绕转向轴轴线旋转时，传感器侧卡合突出部712与卡合槽34a卡合，因此，舵角传感器700的传感器侧转子部分711与筒状伸出部34的旋转联动地绕转向轴500的轴线旋转。传感器侧转子部分711绕转向轴轴线旋转，由此，舵角传感器700能够作为编码器输出方向盘600的旋转角度信号。顶板部32覆盖于外周筒部件23的上端，但却配置成不与该外周筒部件23接触。另外，在顶板部32的外周侧的规定的部位，向转向轴轴向的上方突出设置有转子侧连接器36，该转子侧连接器36在收纳空间S侧与扁平电缆的内周侧端部连接，并且在收纳空间S的外侧与方向盘600侧的喇叭或安全气囊等的电路连接。在圆筒状的旋转连接器装置10的转向轴轴向的中央侧上部，通过内周筒部33和凹底部35构成了能够供方向盘600的凸台部610嵌合插入的凹形状的凸台嵌合插入允许部38。如图9所示，在凸台嵌合插入允许部38的周向具备一对嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转连接器，所述旋转连接器由定子和转子构成，所述转子相对于该定子与转向轴呈同心状地旋转，所述旋转连接器在旋转轴线上构成有以能够供转向轴插入的方式贯穿的贯穿孔，所述旋转连接器的特征在于，在所述定子的下方具备舵角传感器，在所述舵角传感器形成有沿着转向轴轴向贯穿的贯穿孔，在所述定子的底面的外周侧的规定的部位设置有定子侧连接器，所述旋转连接器构成为能够将所述舵角传感器在彼此的贯穿孔呈同心状配置的状态下安装于所述定子的底面，使得该舵角传感器所具备的舵角传感器侧连接器位于所述定子的底面的周向上的隔着所述贯穿孔而与所述定子侧连接器对置的一侧。

【技术特征摘要】
2013.07.09 JP 2013-1431911.一种旋转连接器，所述旋转连接器由定子和转子构成，所述转子相对于该定子与转向轴呈同心状地旋转， 所述旋转连接器在旋转轴线上构成有以能够供转向轴插入的方式贯穿的贯穿孔， 所述旋转连接器的特征在于， 在所述定子的下方具备舵角传...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇都宫博文，
申请(专利权)人：古河电气工业株式会社，古河AS株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP