高效节能环保车辆冷气器制造技术

本发明专利技术高效节能环保车辆冷气器，主要由主件和附件的冷风管、净气间、微滤网、强冷器、冷液管、冷气管、网管架、排污阀、注液阀，其中冷风管一端置于网管架中及另一端与净气间内侧连通，净气间一侧与冷风管连通和另一侧与强冷器连通，微滤网设置于净气间中，强冷器一侧与微滤网连接和另一侧与冷气管连通，冷液管下端与强冷器下侧连接和上端与上注液层连通，冷气管与强冷器一侧连通，网管架设置于冷风管前端，排污阀设置于净气间下侧，注液阀设置于强冷器上侧，冷风管内侧设有延缓冷风螺旋和外侧设有若干迟滞冷风的浅坑，净气间、强冷器外侧分别设有顺风槽。因此，本发明专利技术推广制用节能环保综合经济效益与社会效益极为明显。

【技术实现步骤摘要】
高效节能环保车辆冷气器
本专利技术涉及一种冷气器，特别是一种先进的高效节能环保车辆冷气器。
技术介绍
在国家交通现代化高度发展的今天，而各种车辆降温所采用的专用制冷空调均为直接依赖电能和燃能的滞后设置技术，这不仅造成运行能耗成本加大和增加环境污染，还浪费材料和降低运行能效，并直接导致全社会整体节能环保降耗低碳运行效果下降。为此，有必要专利技术一种整体设计技术结构超前、优质多能广用、运行风能制冷、高效节能环保、降耗降噪低碳、可靠便利耐用的新式车辆冷气器。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有各种车辆专用普通电能燃能空调制冷技术滞后和交通事业发展需求问题，提供一种技术结构优越、精巧多能广用、无需用电费油、运行风能制冷、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高的高效节能环保车辆冷气器。本专利技术为实现上述目的所采用技术方案是，一种高效节能环保车辆冷气器，包括主件、附件两个部分，其主要特征在于: 所述主件包括冷风管、净气间、微滤网、强冷器、冷液管、冷气管，所述冷风管由五根或五根以上直管或弯管相互间隔组成和一端置于网管架中及另一端与净气间内侧连通，所述净气间一侧与冷风管连通和另一侧通过微滤网与强冷器内侧连通，所述微滤网为若干网块间隔设置于净气间中，所述强冷器为上层可注入冷却液和下层中附设冷气管结构式，以及一侧与微滤网连接和另一侧与冷气管一端连通，所述冷液管为若干根设置于强冷器下层和下端与强冷器下侧连接和上端与上层注液层连通，所述冷气管连通于强冷器一侧； 所述附件包括网管架、排污阀、注液阀，所述网管架设置于冷风管前端，所述排污阀设置于净气间下侧，所述注液阀设置于强冷器上侧。其中所述冷风管内侧设有延缓冷风螺旋和外侧设有若干迟滞冷风的浅坑，以充分利用驰行冷风冷却管中的冷风， 其中所述净气间、强冷器外侧分别设有顺风槽，以降低风阻力和利用驰行冷风进一步冷却依次经过净气间、强冷器中的冷风，并促使冷风变成冷气。由于采取上述技术结构方案，本专利技术具有以下有益效果: 本专利技术高效节能环保车辆冷气器，是采用超前综合设计理念与技术结构，将现有各种车辆普通专用空调直接依赖电能和燃能制冷技术特点，以及造成能耗大和环境污染严重等设置技术滞后问题，进行综合分析、剔除、揉和、优化与提高，设计成由主件和附件的冷风管、净气间、微滤网、强冷器、冷液管、冷气管、网管架、排污阀、注液阀等有机构成，综合技术和能效超前的车辆无需另用电能与燃能的自然冷气器，该冷气器以利用车辆驰行冷风和特殊技术设置强行冷却冷风为冷气给车厢内降温，免除现有普通车辆专用电能和燃能空调制冷降温不节能环保的滞后设置技术，并在使用过程中能有效促进全社会车辆运行整体高效节能环保的快速发展，且可广泛用于各种使用电能、燃能的火车、汽车、轮船等的驰行风能制冷气降温。试验证明，其使用综合节能环保效率比现有普通车辆专用电能燃能空调制冷高达85%以上。因此，本专利技术具有综合技术性能优越、精巧多能广用、无需用电费油、驰行风能制冷、降耗降噪低碳、高效节能环保、安装使用便利、优质可靠耐用、制用成本极低和综合性价比更高，其推广使用综合经济效益与社会效益极为明显。下面结合附图和实施例，对本专利技术高效节能环保车辆冷气器作进一步说明。【附图说明】图1是本专利技术高效节能环保车辆冷气器的立体结构示意图。元件标号说明:1-网管架，2-冷风管，3-净气间，4-排污阀，5-微滤网，6-强冷器，7-冷液管，8-冷气管，9-注液阀。实施方式 如附图所示，本专利技术高效节能环保车辆冷气器，其包括主件和附件两个部分。所述主件包括冷风管2、净气间3、微滤网5、强冷器6、冷液管7、冷气管8， 所述冷风管2由五根或五根以上直管或弯管相互间隔组成和一端置于网管架I中及另一端与净气间3内侧连通，其主要作用是导入车辆驰行时所产生的冷风并利用驰行冷风进一步冷却管内冷风， 所述净气间3 —侧与冷风管2连通和另一侧通过微滤网5与强冷器6内侧连通，其主要作用是利用中间附设多层次微滤网5过滤净化冷风， 所述微滤网5为若干网块间隔设置于净气间3中，其主要作用是多层次微滤净化冷风，所述强冷器6为上层可注入冷却液和下层中附设冷气管8结构式，以及一侧与微滤网5连接和另一侧与冷气管8 一端连通，其主要作用是利用内侧冷液管7和外部顺风槽对冷风进行强冷， 所述冷液管7为若干根设置于强冷器6下层和下端与强冷器6下侧连接和上端与上层注液层连通，其主要作用是管中积存冷却液与促使冷风变冷气， 所述冷气管8连通于强冷器6 —侧，其主要作用是将强冷器6中的冷气输送至车厢内进行降温； 所述附件包括网管架1、排污阀4、注液阀9， 所述网管架I设置于冷风管2前端，其主要作用是支持冷风管2前端和对进入冷风管2的驰行冷风进行初步过滤， 所述排污阀4设置于净气间3下侧，其主要作用是将微滤网5过滤的灰尘排除， 所述注液阀9设置于强冷器6上侧，其主要作用是将冷却液或凝冷剂注入强冷器6上层和下层冷液管7中。其中所述冷风管2内侧设有延缓冷风螺旋和外侧设有若干迟滞冷风的浅坑，以充分利用驰行冷风冷却管中的冷风， 其中所述净气间3、强冷器6外侧分别设有顺风槽，以降低风阻力和利用驰行冷风进一步冷却依次经过净气间3、强冷器6中的冷风，并促使冷风变成冷气。简要实施过程:将本专利技术高效节能环保车辆冷气器的设置于相关车辆外侧，即将网管架I中的冷风管2对准车辆驰行冷风来向，并在注液阀9将冷却液或冷凝剂注入强冷器6上侧及下层冷液管7中，再将冷气管8与车厢内降温装置连通，再打开外部附设风门开关(图中未示出)，驰行冷风即经网管架I初步过滤进入冷风管2内侧延缓螺旋道并受外侧经浅坑迟滞的驰行冷风逐步冷却后，进入净气间3并受外侧顺风槽驰行风进一步冷却和内侧微滤网5多层次微滤净化与延缓后，再进入强冷器6中继续受外侧顺风槽驰行风更进一步冷却和受冷液管7中的冷却液强冷后，即由冷风变成柔缓冷气并经冷气管8输送至车厢内进行降温。当使用一段时间后，打开排污阀4即可将净气间3中的灰尘排除干净。因此，本专利技术推广使用综合节能环保经济效益和社会效益极为明显。以上实施例仅为本专利技术的较佳与简要实施例，本专利技术的技术结构并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改及等同替换等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效节能环保车辆冷气器，包括主件、附件两个部分，其主要特征在于：所述主件包括冷风管（2）、净气间（3）、微滤网（5）、强冷器（6）、冷液管（7）、冷气管（8），所述冷风管（2）由五根或五根以上直管或弯管相互间隔组成和一端置于网管架（1）中及另一端与净气间（3）内侧连通，所述净气间（3）一侧与冷风管（2）连通和另一侧通过微滤网（5）与强冷器（6）内侧连通，所述微滤网（5）为若干网块间隔设置于净气间（3）中，所述强冷器（6）为上层可注入冷却液和下层中附设冷气管（8）结构式，以及一侧与微滤网（5）连接和另一侧与冷气管（8）一端连通，所述冷液管（7）为若干根设置于强冷器（6）下层和下端与强冷器（6）下侧连接和上端与上层注液层连通，所述冷气管（8）连通于强冷器（6）一侧；所述附件包括网管架（1）、排污阀（4）、注液阀（9），所述网管架（1）设置于冷风管（2）前端，所述排污阀（4）设置于净气间（3）下侧，所述注液阀（9）设置于强冷器（6）上侧。

【技术特征摘要】
1.一种高效节能环保车辆冷气器，包括主件、附件两个部分，其主要特征在于:所述主件包括冷风管(2)、净气间(3)、微滤网(5)、强冷器(6)、冷液管(7)、冷气管(8)，所述冷风管(2)由五根或五根以上直管或弯管相互间隔组成和一端置于网管架(I)中及另一端与净气间(3)内侧连通，所述净气间(3) —侧与冷风管(2)连通和另一侧通过微滤网(5)与强冷器(6)内侧连通，所述微滤网(5)为若干网块间隔设置于净气间(3)中，所述强冷器(6)为上层可注入冷却液和下层中附设冷气管(8)结构式，以及一侧与微滤网(5)连接和另一侧与冷气管(8) —端连通，所述冷液管(7)为若干根设置于强冷器(6)下层和下端与强冷器(6)下侧连接和...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦战，
申请(专利权)人：柳州市京阳节能科技研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45