本实用新型专利技术公开了一种电动汽车更换电池用定位装置，包括底座，底座上设置有支撑架，底座上设置有正反转电机，正反转电机的输出轴上设置有驱动链轮，驱动链轮通过第一链条与第一从动链轮连接，第一从动链轮通过转轴与第二从动链轮连接，第二从动链轮通过第二链条与第三从动链轮连接，第一链条上设置有第一链板，第二链条上设置有第二链板，驱动链轮和第一从动链轮之间设置有多个第一支撑链轮，第二从动链轮和第三从动链轮之间设置有多个第二支撑链轮，底座上且靠近第一链板端部和第二链板端部的位置处设置有定位架。本实用新型专利技术能够实现电动汽车更换电池时的准确定位，有效减轻人工更换电池时的劳动强度，便于在电动汽车充换电站推广使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车更换电池用定位装置，包括底座，底座上设置有支撑架，底座上设置有正反转电机，正反转电机的输出轴上设置有驱动链轮，驱动链轮通过第一链条与第一从动链轮连接，第一从动链轮通过转轴与第二从动链轮连接，第二从动链轮通过第二链条与第三从动链轮连接，第一链条上设置有第一链板，第二链条上设置有第二链板，驱动链轮和第一从动链轮之间设置有多个第一支撑链轮，第二从动链轮和第三从动链轮之间设置有多个第二支撑链轮，底座上且靠近第一链板端部和第二链板端部的位置处设置有定位架。本技术能够实现电动汽车更换电池时的准确定位，有效减轻人工更换电池时的劳动强度，便于在电动汽车充换电站推广使用。【专利说明】电动汽车更换电池用定位装置
本技术属于电动汽车更换电池
，具体其是涉及一种电动汽车更换电池用定位装置。
技术介绍
随着石油价格的逐年攀升以及环境污染问题的日趋严重，作为燃油车的代替，人们研制了出天然气汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车等，而其中最具有应用前景的是电动汽车。电动汽车的电池组需要建立充电站，需要储存、更换电池等后备工作，在更换电池时，目前普遍采用手动更换电池的方式进行电池的更换，这种手动更换电池的方式存在着操作不便、费工费时的问题，且由于电池箱笨重，人工的劳动强度很大。因此，人们想利用机械装置帮助更换电池，但是在采用机械装置更换电池时，需要将车辆定位在一个准确的位置后，才能通过机械装置进行更换电池，而现有技术中能够在电动汽车更换电池时实现准确定位的装置还很少。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动汽车更换电池用定位装置，其结构简单，设计合理，自动化程度高，能够实现电动汽车更换电池时的准确定位，有效减轻人工更换电池时的劳动强度，工作效率高，便于在电动汽车充换电站推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:包括底座，所述底座上设置有支撑架，所述底座上设置有正反转电机，所述正反转电机的输出轴上设置有驱动链轮，所述驱动链轮通过第一链条与第一从动链轮连接，所述第一从动链轮通过转轴与第二从动链轮连接，所述第二从动链轮通过第二链条与第三从动链轮连接，所述第一链条上设置有第一链板，所述第二链条上设置有第二链板，所述驱动链轮和第一从动链轮之间设置有多个用于支撑第一链板的第一支撑链轮，所述第二从动链轮和第三从动链轮之间设置有多个用于支撑第二链板的第二支撑链轮，所述底座上靠近第一链板端部和第二链板端部位置处设置有定位架。上述的电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:所述第二链板的中间位置处设置有凹槽。上述的电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:所述定位架的上部设置有缓冲板，所述定位架和缓冲板之间设置有弹簧。上述的电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:所述缓冲板上远离定位架的一侧设置有开关。上述的电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:所述底座上设置有用于固定支撑正反转电机的电机座。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术自动化程度高，能够实现电动汽车更换电池时的准确定位，有效减轻人工更换电池时的劳动强度。2、本技术结构简单，设计合理，实现成本较低，工作效率高，便于在电动汽车充换电站推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的俯视图。图2为本技术的左视图。附图标记说明:I—底座；2—JE反转电机； 3—转轴；4 一驱动链轮;5-1—第一从动链轮;5-2—第二从动链轮;5-3—第三从动链轮;6-1 —第一链条； 6-2—第二链条;7-1—第一链板；7-2—第二链板；8-1 —第一支撑链轮；8-2—第二支撑链轮;9一支撑架;10—定位架;11 — 0槽；12—缓冲板；13—弹簧；14—电机座β【具体实施方式】如图1和图2所示，本技术包括底座1，所述底座I上设置有支撑架9，所述底座I上设置有正反转电机2，所述正反转电机2的输出轴上设置有驱动链轮4，所述驱动链轮4通过第一链条6-1与第一从动链轮5-1连接，所述第一从动链轮5-1通过转轴3与第二从动链轮5-2连接，所述第二从动链轮5-2通过第二链条6-2与第三从动链轮5-3连接，所述第一链条6-1上设置有第一链板7-1，所述第二链条6-2上设置有第二链板7-2，所述驱动链轮4和第一从动链轮5-1之间设置有多个用于支撑第一链板7-1的第一支撑链轮8-1，所述第二从动链轮5-2和第三从动链轮5-3之间设置有多个用于支撑第二链板7-2的第二支撑链轮8-2，所述底座I上靠近第一链板7-1端部和第二链板7-2端部位置处设置有定位架10。本实施例中，所述第二链板7-2的中间位置处设置有凹槽11，将车辆前轮卡住，方便车辆的调整。本实施例中，所述定位架10的上部设置有缓冲板12，所述定位架10和缓冲板12之间设置有弹簧13，有效减轻对车轮的硬性挤压，进而起到对车轮的保护作用。本实施例中，所述缓冲板12上远离定位架10的一侧设置有开关，当车辆前后轮均与开关接触时正反转电机2反向转动，由开关控制正反转电机2的反向转动，使得车辆定位更加准确。本实施例中，所述底座I上设置有用于固定支撑正反转电机2的电机座14。本技术的工作原理及过程是:当车辆行驶至第二链板7-2时，轮胎自动滚入凹槽11中，然后，正反转电机2开始工作，驱动链轮4和第一从动链轮5-1通过第一链条6-1带动第一链板7-1朝定位架10的方向运动，同时转轴3带动第二从动链轮5-2转动，则第二从动链轮5-2通过第二链条6-2带动第三从动链轮5-3转动，使得第二链板7-2同时也朝定位架10的方向运动，实现了第一链板7-1和第二链板7-2的同步运动，当汽车前后轮胎均与缓冲板12上设置的开关接触，即说明车辆在行驶方向上已经实现了摆正，此时，正反转电机2反向转动,使得第一链板7-1和第二链板7-2同时朝远离定位架10的方向运动，通过设定正反转电机2反向转动的时间，将车辆输送至电池更换平台的正上方，至此整个车辆定位完毕。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。【权利要求】1.一种电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于:包括底座(I)，所述底座(I)上设置有支撑架(9)，所述底座(I)上设置有正反转电机(2)，所述正反转电机(2)的输出轴上设置有驱动链轮(4)，所述驱动链轮(4)通过第一链条(6-1)与第一从动链轮(5-1)连接，所述第一从动链轮(5-1)通过转轴(3 )与第二从动链轮(5-2 )连接，所述第二从动链轮(5-2 )通过第二链条(6-2)与第三从动链轮(5-3)连接，所述第一链条(6-1)上设置有第一链板(7-1)，所述第二链条(6-2)上设置有第二链板(7-2)，所述驱动链轮(4)和第一从动链轮(5-1)之间设置有多个用于支撑第一链板(7-1)的第一支撑链轮(8-1)，所述第二从动链轮(5-2)和第三从动链轮(5-3)之间设置有多个用于支撑第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车更换电池用定位装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）上设置有支撑架（9），所述底座（1）上设置有正反转电机（2），所述正反转电机（2）的输出轴上设置有驱动链轮（4），所述驱动链轮（4）通过第一链条（6‑1）与第一从动链轮（5‑1）连接，所述第一从动链轮（5‑1）通过转轴（3）与第二从动链轮（5‑2）连接，所述第二从动链轮（5‑2）通过第二链条（6‑2）与第三从动链轮（5‑3）连接，所述第一链条（6‑1）上设置有第一链板（7‑1），所述第二链条（6‑2）上设置有第二链板（7‑2），所述驱动链轮（4）和第一从动链轮（5‑1）之间设置有多个用于支撑第一链板（7‑1）的第一支撑链轮（8‑1），所述第二从动链轮（5‑2）和第三从动链轮（5‑3）之间设置有多个用于支撑第二链板（7‑2）的第二支撑链轮（8‑2），所述底座（1）上靠近第一链板（7‑1）端部和第二链板（7‑2）端部位置处设置有定位架（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余志龙，刘治文，徐鹏杰，屈先奇，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。