本实用新型专利技术涉及一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、内衬层、带束层和胎圈，胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶，胎体帘布层反包钢丝圈，胎体帘布层的外侧设有第一钢丝帘布反包层和第二钢丝帘布反包层，第一钢丝帘布反包层贴合胎体帘布层设置并绕过钢丝圈，第一钢丝帘布反包层的内侧端点和外侧端点均低于胎体帘布层的反包端点，第二钢丝帘布反包层贴合第一钢丝帘布反包层设置；第二钢丝帘布反包层为单侧钢包结构，内侧端点设置在胎圈的底部，外侧端点低于第一钢丝帘布反包层的外侧端点。本实用新型专利技术能够有效的增加胎圈耐久性能，且本实用新型专利技术的技术方案简单可靠，在工艺技术上易于实施，可以直接进行投产使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、内衬层、带束层和胎圈，胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶，胎体帘布层反包钢丝圈，胎体帘布层的外侧设有第一钢丝帘布反包层和第二钢丝帘布反包层，第一钢丝帘布反包层贴合胎体帘布层设置并绕过钢丝圈，第一钢丝帘布反包层的内侧端点和外侧端点均低于胎体帘布层的反包端点，第二钢丝帘布反包层贴合第一钢丝帘布反包层设置；第二钢丝帘布反包层为单侧钢包结构，内侧端点设置在胎圈的底部，外侧端点低于第一钢丝帘布反包层的外侧端点。本技术能够有效的增加胎圈耐久性能，且本技术的技术方案简单可靠，在工艺技术上易于实施，可以直接进行投产使用。【专利说明】一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎
本技术涉及全钢子午线轮胎的制造领域，尤其涉及一种调整胎圈钢包结构的全钢子午线轮胎。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，对轮胎性能的要求越来越高，所以与斜交胎相比，具有良好的耐磨节油的全钢子午线轮胎获得了极快的发展，并已成为轮胎产业的主流产品。但在全钢子午线轮胎行驶过程中胎圈问题会严重的影响轮胎的性能和使用寿命，因而胎圈结构的设计改进已经成为国内外各大轮胎企业的重点项目之一。子午线轮胎的胎体帘线呈径向排列，胎侧则较柔软，在轮胎行驶过程中，胎圈受力很大，稳定性较差，胎圈部位抵抗高负荷的能力较低。在高负荷条件下，胎圈部位经常出现裂口、变形等情况，所以为了保证胎圈的刚性，改善轮胎的行驶性能，胎圈部位必须加强，并同时使得胎圈与柔软的胎侧之间有一个适宜的刚性过度，防止产生应力集中，改善轮胎的行驶性能。全钢子午胎质量问题50%来自于胎圈，胎圈质量问题是国内外轮胎企业共同面临的技术难题，是各大轮胎企业致力解决体现其技术先进性的标志之一。中策橡胶集团公司2013年因全钢子午胎胎圈造成的理赔金额5000万元/月，本技术正是基于市场需求企业长期技术攻关的成果。中国技术专利申请号:02234433.0申请日:2002-05-10)公开了一种全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，主要有胎圈钢丝、两种性能差异明显的橡胶材料组成的复合填充胶条、径向胎体帘布层层、子口部位钢丝帘布加强层及纤维/橡胶复合加强层组成，其特征在于，从轮胎断面上看，胎圈钢丝上部有两种在硬度上差异明显的橡胶材料组成的复合填充胶条，径向胎体帘布层层绕胎圈钢丝底部翻转后其端点靠近填充胶条中硬度低的胶料附近，胎体帘布层层的外侧有一层经过胎圈钢丝底部的子口钢丝帘布加强层，在子口钢丝帘布加强层外侧有纤维/橡胶复合加强层。中国技术专利申请号:200820149422.5申请日:2008-09-25)公开了一种全钢载重子午线轮胎子口部位加强结构，包括钢丝胎圈、复合胎圈填充胶条，在钢丝胎圈和复合填充胶条外设有胎体帘布层，胎体帘布层外设有子口钢丝包布，胎体帘布层反包端点高于子口钢丝包布外端点，在子口钢丝包布外有一层子口耐磨胶以及胎侧胶。胎体帘布层反包端点和子口钢丝包布外端点上方设有封端胶条，封端胶条将胎体帘布层反包端点和子口钢丝包布外端点完全包覆封闭。本技术采取的子口加强方式着重加强子口部位最脆弱的区域而非对胎圈部位的整体加强，胎圈区域的总体强度增加适度从而保证了对胎肩区域的使用寿命影响较小。中国专利技术专利申请号:201310113155.1申请日:2013-04-03)公开了加强型载重全钢丝子午线轮胎，子口处胎体外部设有用于将胎体反包端点压住的双层子口包布，钢丝子口包布和钢丝子口包布呈U型结构包裹子口处胎体，这样可以增加子口强度，杜绝子口存在的问题。并且子口采用U型包形式，把胎体反包端点压住，并且采用15度角度，同时子口钢丝柔软，而不是像胎体90度，端点并齐，刚性太强，过度不畅，由硬的钢丝一下过度到软的胶料。现在这样改进以后由硬到软逐渐过度，会使子口裂和子口抽丝大大改善，延长了使用寿命，节约了资源。全钢子午胎质量问题有很大部分为胎圈部位的质量问题，这也是国内外轮胎企业面临的重大技术难题之一，本技术正是基于市场需求以及企业长期技术攻关的成果。
技术实现思路
为了解决胎圈存在的技术缺陷，本技术的一个目的是要提供一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，该轮胎在不影响轮胎其它性能的基础上，大幅度增强胎圈部位的耐高载荷性能和轮胎的耐久性能，同时不影响其翻新性能，并且使胎圈和胎肩匹配更为合理。为了实现上述的第一个目的，本技术采用了以下的技术方案:一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、内衬层、带束层和胎圈，所述的胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶，所述的胎体帘布层反包钢丝圈，所述的胎体帘布层的外侧设有第一钢丝帘布反包层和第二钢丝帘布反包层，第一钢丝帘布反包层贴合胎体帘布层设置并绕过钢丝圈，第一钢丝帘布反包层的内侧端点和外侧端点均低于胎体帘布层的反包端点，所述的第二钢丝帘布反包层贴合第一钢丝帘布反包层设置；第二钢丝帘布反包层为单侧钢包结构，内侧端点设置在胎圈的底部，外侧端点低于第一钢丝帘布反包层的外侧端点。作为优选，所述的第一钢丝帘布反包层的外侧端点与胎体帘布层的反包端点的级差为5~20mm。作为优选，所述的第一钢丝帘布反包层的钢丝帘布宽度为10(T200mm，厚度为2.0~3.0mm0作为优选，所述的第二钢丝帘布反包层的外侧端点与胎体帘布层的反包端点的级差为5~20mm。作为优选，所述的第二钢丝帘布反包层的钢丝帘布宽度3(T100mm，厚度为2.0~3.0mm0作为优选，所述的第一钢丝帘布反包层的钢丝帘线采用不同强度的钢丝，且第二钢丝帘布反包层的钢丝帘线强度大于第一钢丝帘布反包层的钢丝帘线。二层钢包结构的钢丝帘线采用不同类型钢丝。内层U型钢丝加强层材料布置比较均匀，保证应力合理柔顺过渡。外层加强层采用高强度钢丝，其裁断宽度较短，可以保证轮胎与轮辋接触区域刚性，防止抽丝。作为再优选，所述的第一钢丝帘布反包层的钢丝帘线采用普通强度钢丝，普通强度钢丝的强度为200(T2500MPa，第二钢丝帘布反包层的钢丝帘线采用高强度钢丝，高强度钢丝的强度为250(T4500MPa。作为优选，所述的第一钢丝帘布反包层和第二钢丝帘布反包层均由平行的钢丝和橡胶组成，钢丝与轮胎周向具有30-45°角度。本技术由于采用了上述的技术方案，通过该产品的试制和机床耐久试验，取得了突破性结果，与现有技术相比，本技术能够有效的增加胎圈耐久性能。同时，本实 用新型的技术方案简单可靠且在工艺技术上易于实施，可以直接进行投产使用。【专利附图】【附图说明】图1为本技术全钢子午线轮胎的胎圈结构示意图。图2为本技术全钢子午线轮胎的施工流程图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做一个详细的说明。一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层1、内衬层2、带束层和胎圈。如图1所示，所述的胎圈包括钢丝圈7、三角胶3和子口护胶4，所述的胎体帘布层I反包钢丝圈7，所述的胎体帘布层I的外侧设有第一钢丝帘布反包层5和第二钢丝帘布反包层6。第一钢丝帘布反包层5由平行的钢丝和橡胶组成，钢丝与轮胎周向具有30°角度，钢丝帘布宽度为150mm，厚度为2.3mm，钢丝本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双层钢丝加强胎圈的全钢子午线轮胎，该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层（1）、内衬层（2）、带束层和胎圈，所述的胎圈包括钢丝圈（7）、三角胶（3）和子口护胶（4），所述的胎体帘布层（1）反包钢丝圈（7），其特征在于：胎体帘布层（1）的外侧设有第一钢丝帘布反包层（5）和第二钢丝帘布反包层（6），第一钢丝帘布反包层（5）贴合胎体帘布层（1）设置并绕过钢丝圈（7），第一钢丝帘布反包层（5）的内侧端点和外侧端点均低于胎体帘布层（1）的反包端点；所述的第二钢丝帘布反包层（6）贴合第一钢丝帘布反包层（5）设置，第二钢丝帘布反包层（6）为单侧钢包结构，内侧端点设置在胎圈的底部，外侧端点低于第一钢丝帘布反包层（5）的外侧端点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹海山，倪力静，潘思宇，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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