一种手动电动一体电磁式电动击窗器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动电动一体电磁式电动击窗器，包括底座、击破轴、电磁线圈、复位弹簧、上盖和击打部件，上盖安装在底座上，上盖设有用来安装击打部件的安装槽，安装槽垂直于滑槽，并且安装槽的一端与滑槽相连通；击打部件的一端设有枢接部，击打部件的一端通过枢接部活动枢接在安装槽的一端，并与击破轴的后端相对应，击打部件的另一端活动卡置在安装槽的另一端；上盖中，在击打部件与安装槽的枢接处还设平行于所述滑槽的引导槽，以使得击打部件的枢接部能够沿着引导槽移动。本实用新型专利技术既可以通过电动方式控制击窗器击破车窗玻璃，还可以在车上无电时利用手动方式控制击窗器击破车窗玻璃，从而使客车的安全系数得到大大提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种手动电动一体电磁式电动击窗器，包括底座、击破轴、电磁线圈、复位弹簧、上盖和击打部件，上盖安装在底座上，上盖设有用来安装击打部件的安装槽，安装槽垂直于滑槽，并且安装槽的一端与滑槽相连通；击打部件的一端设有枢接部，击打部件的一端通过枢接部活动枢接在安装槽的一端，并与击破轴的后端相对应，击打部件的另一端活动卡置在安装槽的另一端；上盖中，在击打部件与安装槽的枢接处还设平行于所述滑槽的引导槽，以使得击打部件的枢接部能够沿着引导槽移动。本技术既可以通过电动方式控制击窗器击破车窗玻璃，还可以在车上无电时利用手动方式控制击窗器击破车窗玻璃，从而使客车的安全系数得到大大提高。【专利说明】—种手动电动一体电磁式电动击窗器
本技术涉及击破车窗玻璃的装置，特别是涉及一种手动电动一体电磁式电动击窗器。
技术介绍
随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高，人们对客车的舒适性要求也越来越高，因此，封闭式玻璃客车也日渐成为现代客车的必然。与此同时，人们对客车的安全性和可靠性要求也越来越高，因此，在客车上配备击破车窗玻璃的装置成为国家对客车的要求之一。早先，在客车上通常是配备安全锤来作为击破车窗玻璃的装置，然而，采用安全锤来击破车窗玻璃需要一定的操作技巧，另一方面，由于安全锤是可拆卸装在车厢内，常常出现丢失现象，因此，现在的大多数公交车、校车、客运车等都普遍安装了电动击窗器，这种电动击窗器通常采用电磁线圈来作为启动爆玻的部件，控制按钮则通常安装在驾驶员附近，当需要击破车窗玻璃时，驾驶员按动启动按钮，电磁线圈工作，装在电磁线圈中的击破轴击向车窗玻璃，利用击破轴前端的尖锐部分，将车窗玻璃击破。但是，这种电动击窗器存在着一个弊端，就是如果客车在紧急情况下没电了，则电动击窗器无法使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种手动电动一体电磁式电动击窗器，通过对现有电磁式电动击窗器的结构改进，既可以通过电动方式控制击窗器击破车窗玻璃，还可以在车上无电时利用手动方式控制击窗器击破车窗玻璃，从而使客车的安全系数得到大大提高。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种手动电动一体电磁式电动击窗器，包括:一个具有能够用来贴向车辆玻璃的平面的底座，底座设有垂直于所述平面的滑槽；一个具有前端尖锐部的击破轴，该击破轴滑动安装在所述滑槽中，击破轴的前端朝向所述平面；—个电磁线圈，该电磁线圈装在底座中，并与所述击破轴相配合，以在线圈通电时能够带动所述击破轴沿所述滑槽移动；一个复位弹簧，安装在所述击破轴与底座之间；该击窗器，还包括一个上盖和一个击打部件，所述上盖安装在所述底座上，所述上盖设有用来安装击打部件的安装槽，所述安装槽垂直于滑槽，并且安装槽的一端与滑槽相连通；所述击打部件的一端设有枢接部，击打部件的一端通过枢接部活动枢接在安装槽的一端，并与所述击破轴的后端相对应，所述击打部件的另一端活动卡置在安装槽的另一端；所述上盖中，在所述击打部件与所述安装槽的枢接处还设平行于所述滑槽的引导槽，以使得所述击打部件的枢接部能够沿着引导槽移动。所述击破轴的后端还固接有防震垫。 所述上盖中，所述击打部件与安装槽的卡置处还设有U型卡口，且U型卡口的上部向内凸伸。所述击打部件一端的枢接部为向两侧伸出的凸柱。所述击打部件包括击打杆和击打柄，所述击打杆安装在所述上盖的安装槽中，所述击打柄连接在所述击打杆的另一端。进一步的，还包括报警器和报警开关，所述报警器和报警开关分别装在上盖中，报警开关与报警器电相连接；所述报警开关设在对应于所述击打部件另一端的安装槽的槽底，并与所述击打部件的另一端相触碰。本技术的一种手动电动一体电磁式电动击窗器，装配时，是把电磁线圈放入底座内，把复位弹簧、击破轴放入电磁线圈的中心，同时，击破轴处于底座的滑槽中，把报警器、报警开关分别安装在上盖内部，把击打柄安装在击打杆上形成击打部件。再把已装好的击打部件插入上盖的安装槽内，由上盖的U型卡口卡紧，把已装好部件的上盖与已装好部件的底座固定在一起。在使用过程中，可以电动使用，也可以手动使用。当使用电动方式时，启动控制开关，电磁线圈通电，电磁线圈产生电磁力，来推动击破轴，使击破轴运动产生冲击力大于弹簧弹力来压缩弹簧击破钢化玻璃。当关闭控制开关时，电磁线圈不通电，电磁线圈无电磁力，由复位弹簧的弹力回弹击破轴使其复位，继续通电可反复使用。当车辆在紧急情况下没电了，可以使用手动方式，操作时，先是用手拉动击打柄，让击打杆的脱离上盖的U型卡口，由于击打杆的一端是通过枢接部活动枢接在安装槽的一端，因此，击打杆的另一端可以拉起90度，使击打杆平行于引导槽，这样，击打杆5的枢接部就可以沿着弓I导槽移动，同时，击打杆也与击破轴对齐，用力拍打击打柄使击打杆撞击击破轴，使击破轴冲击力大于弹簧弹力来压缩弹簧击破钢化玻璃。由于，根据弹簧的弹力，在拍打力消除后，也就是没有外力情况下，击打装置重量小于复位弹簧的弹力，击破轴自动回位，从而可反复使用。由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1.本技术通过加装一个击打部件，并且通过在上盖中设置安装槽、U型卡口和引导槽来安装击打部件，使得击打部件在车辆没电的情况下，能够被拉起90度，与击破轴对齐，在引导槽和滑槽的配合下，通过拍打击打部件，能够推动击破轴击破钢化玻璃，从而消除了车辆没电时电动击窗器不能使用的弊端，从而使车辆的安全系数得到大大提高。2.本技术在击破轴的后端还固接有防震垫，这样，一方面，可以消除击破轴复位时硬碰硬而产生很大声音，另一方面，也可以消除击打部件撞击击破轴时，对两者所造成的损坏，能够保证本技术手动时的反复使用。3.本技术还装有报警器和报警开关，且报警器和报警开关分别装在上盖中，报警开关与报警器电相连接；所述报警开关设在对应于所述击打部件另一端的安装槽的槽底，并与所述击打部件的另一端相触碰，本技术的这种结构，当击打部件被拉起90度时，报警器会报警，可以防止车内人员误操作。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种手动电动一体电磁式电动击窗器不局限于实施例。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的上盖的构造示意图；图3是本技术的上盖的俯视图；图4是本技术电动使用状态(击打前)示意图；图5是本技术电动使用状态(击打后)示意图；图6是本技术手动使用状态(击打前)示意图；图7是本技术手动使用状态(击打后)示意图；图8是本技术报警开关断开状态的示意图；图9是本技术报警开关接通状态的示意图；图10是本技术的上盖与击打杆成卡置状态的示意图；图11是本技术的击打杆拉起90度与上盖相配合状态的示意图。【具体实施方式】实施例，参见附图所示，本技术的一种手动电动一体电磁式电动击窗器，包括:一个具有能够用来贴向车辆玻璃的平面的底座1，底座I设有垂直于所述平面的滑槽11;底座I安装在车上时，能够使所述平面贴向车辆玻璃；一个具有前端尖锐部21的击破轴2，该击破轴2滑动安装在所述滑槽11中，击破轴2的前端朝向所述平面；即，击破轴2的前端尖锐部21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动电动一体电磁式电动击窗器，包括： 一个具有能够用来贴向车辆玻璃的平面的底座，底座设有垂直于所述平面的滑槽； 一个具有前端尖锐部的击破轴，该击破轴滑动安装在所述滑槽中，击破轴的前端朝向所述平面； 一个电磁线圈，该电磁线圈装在底座中，并与所述击破轴相配合，以在线圈通电时能够带动所述击破轴沿所述滑槽移动； 一个复位弹簧，安装在所述击破轴与底座之间；其特征在于， 该击窗器，还包括一个上盖和一个击打部件，所述上盖安装在所述底座上，所述上盖设有用来安装击打部件的安装槽，所述安装槽垂直于滑槽，并且安装槽的一端与滑槽相连通；所述击打部件的一端设有枢接部，击打部件的一端通过枢接部活动枢接在安装槽的一端，并与所述击破轴的后端相对应，所述击打部件的另一端活动卡置在安装槽的另一端；所述上盖中，在所述击打部件与所述安装槽的枢接处还设平行于所述滑槽的引导槽，以使得所述击打部件的枢接部能够沿着引导槽移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄树志，赵先森，钟佳盛，
申请(专利权)人：厦门志盛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35