平车中梁连接板对装支撑样板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平车中梁连接板对装支撑样板，包括有骨架，骨架下边缘中部垂直设置有托板，骨架两端下部各对称焊接有1块支撑板，托板与支撑板呈错牙式结构。使用时将两套本实用新型专利技术的支撑板下底面卡在工字钢上翼面上实现定位，在两块工字钢之间的空隙中放入连接板对装时，连接板两端底面分别放在一块托板上，依靠托板将连接板托住，实现连接板定位。托板与支撑板之间的高度差等于连接板的厚度，这样的设计可以使得连接板上翼面与工字钢上翼面平齐。原来中梁连接板1块对装时间约为5分钟，对装一根中梁总共需要25分钟，使用本实用新型专利技术后对装一块连接板约2分钟，每根中梁连接对装时间可节约约15分钟，有效地提高了对装效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种平车中梁连接板对装支撑样板，包括有骨架，骨架下边缘中部垂直设置有托板，骨架两端下部各对称焊接有1块支撑板，托板与支撑板呈错牙式结构。使用时将两套本技术的支撑板下底面卡在工字钢上翼面上实现定位，在两块工字钢之间的空隙中放入连接板对装时，连接板两端底面分别放在一块托板上，依靠托板将连接板托住，实现连接板定位。托板与支撑板之间的高度差等于连接板的厚度，这样的设计可以使得连接板上翼面与工字钢上翼面平齐。原来中梁连接板1块对装时间约为5分钟，对装一根中梁总共需要25分钟，使用本技术后对装一块连接板约2分钟，每根中梁连接对装时间可节约约15分钟，有效地提高了对装效率。【专利说明】平车中梁连接板对装支撑样板
本技术涉及一种平车中梁连接板对装支撑样板，属于平车中梁组装设备
。
技术介绍
X70平车中梁为两根鱼腹工字钢组成的箱型结构，其翼面边缘间距为165mm，中梁连接板宽度也为165mm (每台车共5块)，将该连接板焊接组焊在两工字钢之间，呈拼接式对装。但是现有的对装过程中存在以下2个方面的问题:1、对装时连接板易向下落，不容易把控，对装效率低，且连接板对装质量差，其上翼面与工字钢翼板上翼面产生错牙，导致连接板上翼面与中梁上翼面不在同一平面上，对后续焊接过程造成较大的影响；2、中梁连接板依靠纯手工进行对装，且需要两人同时配合，配合过程中结合割枪、大锤等工具才能完成对装过程，操作者劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种平车中梁连接板对装支撑样板，解决X70平车中梁对装时效率低、对装质量差，以及操作者劳动强度大等问题本技术的技术方案:一种平车中梁连接板对装支撑样板，包括有骨架，骨架下边缘中部垂直设置有托板，骨架两端下部各对称焊接有I块支撑板，托板与支撑板呈错牙式结构。上述的平车中梁连接板对装支撑样板，使用时，所述两块支撑板底面分别与一块工字钢上翼面接触，托板卡入两块工字钢之间的空隙中，在两块托板的上表面之间放入有连接板。上述的平车中梁连接板对装支撑样板，所述托板的上表面与支撑板的下表面之间的高度差等于连接板的厚度。上述的平车中梁连接板对装支撑样板，所述托板的长度小于或等于165mm。上述的平车中梁连接板对装支撑样板，所述两块支撑板两外侧头端之间的间隔大于 165mm。上述的平车中梁连接板对装支撑样板，所述骨架顶端中部焊接有扶手。本技术的有益效果:使用时将两套本技术的支撑板下底面卡在工字钢上翼面上实现定位，在两块工字钢之间的空隙中放入连接板对装时，连接板两端底面分别放在一块托板上，即可依靠托板将连接板托住，实现连接板定位。托板与支撑板之间的高度差等于连接板的厚度，这样的设计可以使得连接板上翼面与工字钢上翼面平齐。使用本技术与现有技术相比具有以下几个方面的优点:1、原来中梁连接板I块对装时间约为5分钟，对装一根中梁总共需要大约25分钟时间，使用本技术后对装一块连接板约2分钟，每根中梁连接对装时间可节约约15分钟时间，有效地提高了该工序的对装效率，为后续焊接提供了充足的时间，优化了工艺流程。2、有效地改善了连接板的对装质量，避免产生错牙，进而避免了中梁上盖板对对装质量的影响。3、有效避免了连接板下落情况的发生，且不需要操作者扶正该装置或连接板，进而降低了操作者的劳动强度。4、改善了前期单纯依靠操作者进行手工对装的作用方式，对错牙等质量问题易于调节、控制，降低了操作者的劳动强度。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术的主视结构示意图；附图2为本技术的侧面结构示意图；附图3为本技术的俯视结构示意图；附图4为本技术的使用主视状态图；附图5为本技术的使用俯视状态图；附图标记:1-骨架，2-托板，3-支撑板，4-扶手，5-工字钢，6_连接板。【具体实施方式】本技术的实施例:一种平车中梁连接板对装支撑样板，如附图1-3所示，包括有骨架1，在骨架I下边缘中部垂直设置有托板2，骨架I两端下部各对称焊接有I块支撑板3，托板2与支撑板3呈错牙式结构。骨架I顶端中部焊接有扶手4，便于拿取、操作该支撑样板。使用时，如附图4-5所示，将两套本技术的两块支撑板3下底面分别卡在两块工字钢5上翼面上实现本技术的定位，在两块工字钢5之间的空隙中放入连接板6焊接对装时，连接板6两头端底面分别放在一块托板2的上，即可依靠托板2将连接板6托住，实现连接板6定位。托板2的上表面与支撑板3的下表面之间的高度差等于连接板6的厚度。因为支撑板3的下表面与工字钢5的上翼面接触，当两者之间的高度差等于连接板6的厚度时，对装焊接后，连接板6的上翼面就会与工字钢5的上翼面平齐，从而保证其对装质量。托板2的长度小于或等于165mm，因为托板2是放在两块工字钢5之间的空隙中的，而该空隙宽度为165_，托板2要能够放入其中其长度就必须小于或等于165_，制作时其长度可为150_，便于托住连接板6。两块支撑板3两外侧头端之间的间隔大于165mm，因为两块支撑板3是要分别放在两块工字钢5的上表面上实现定位的，如果它们之间的间隔小于或等于165mm的话，那么放入时整个装置直接从两块工字钢5之间的空隙中掉落下去，无法实现定位作用。【权利要求】1.一种平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:包括有骨架(1)，骨架(I)下边缘中部垂直设置有托板(2 )，骨架(I)两端下部各对称焊接有I块支撑板(3 )，托板(2 )与支撑板(3)呈错牙式结构。2.根据权利要求1所述的平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:使用时，所述两块支撑板(3)底面分别与一块工字钢(5)上翼面接触，托板(2)卡入两块工字钢(5)之间的空隙中，在两块托板(2 )的上表面之间放入有连接板(6 )。3.根据权利要求2所述的平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:所述托板(2)的上表面与支撑板(3)的下表面之间的高度差等于连接板(6)的厚度。4.根据权利要求1或2所述的平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:所述托板(2)的长度小于或等于165mm。5.根据权利要求1或2所述的平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:所述两块支撑板(3)两外侧头端之间的间隔大于165mm。6.根据权利要求1所述的平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于:所述骨架(I)顶端中部焊接有扶手(4)。【文档编号】B23K37/04GK203679599SQ201320874717【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日 【专利技术者】李晓芳 申请人:南方汇通股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平车中梁连接板对装支撑样板，其特征在于：包括有骨架（1），骨架（1）下边缘中部垂直设置有托板（2），骨架（1）两端下部各对称焊接有1块支撑板（3），托板（2）与支撑板（3）呈错牙式结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓芳，
申请(专利权)人：南方汇通股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52