与导航仪联动的车辆照明系统技术方案

本发明专利技术涉及与导航仪联动的车辆照明系统，其特征在于，包括：左侧SBL（StaticBendLighting），向行驶方向照射光偏向左侧；右侧SBL，向行驶方向照射光偏向右侧；导航仪（Navigator），车辆接收车辆行驶过程中的道路信息和所述车辆的运行位置，并引导向目的地的运行路径；控制部；所述车辆进入所述导航仪未识别成道路的未识别道路区域时，所述导航仪发送未识别道路区域信号，所述控制部接收所述未识别道路区域信号，使所述SBL始终亮灯。随之，道路出现特定状况时，对SBL实施预测和控制，以进一步满足驾驶员的意图。

【技术实现步骤摘要】
与导航仪联动的车辆照明系统
本专利技术涉及车辆照明系统。具体是为了与导航仪联动确保行驶方向的能见度，对于向车辆行驶方向偏斜地照射光的SBL(StaticBendLighting)实施预测和控制的与导航仪联动的车辆照明系统。
技术介绍
一般汽车上安装有前照灯(headlamp)和尾灯(taillamp)，用于在视野模糊的地区照亮外部，并安装有将车道变更和行驶方向告知周边汽车驾驶员，或者告知紧急状况的方向灯。其中前照灯提供光照射远处以确保视野的远光模式和光照射得低以避免给前方行驶的汽车驾驶员以及对面车辆驾驶员造成晃眼的近光模式。而且推出通过摄像头传感器和控制器等掌握汽车周边状态，使光的模式自动变成所述远光模式或者近光模式的大灯，此外还推出大灯的光照射方向根据方向盘的旋转角变化着照射汽车行驶方向的旋转大灯。另外，除了向车辆行驶方向照射光的大灯之外，最近还安装向汽车行驶方向偏斜地照射光的SBL(StaticBendLighting)，以扩大驾驶员的能见度范围，减少行人遇到事故的危险。此外还开发出安装SBL的汽车为驾驶员便利可自动控制的车辆照明系统。但还需要开发在特定道路状况下，将摄像头传感器的图像信息综合起来，对根据导航仪(Navigator)的运行信息和所述运行信息实施补充，控制SBL以进一步满足驾驶员意图的车辆照明系统。
技术实现思路
技术课题本专利技术的目的在于提供一种将摄像头传感器的图像信息综合起来，对根据导航仪的运行信息和所述运行信息实施补充，在车辆行驶的道路出现特定状况时，对SBL实施预测和控制，以进一步满足驾驶员意图的车辆照明系统，从而解决所述问题。技术方案为实现所述目的本专利技术所采用的技术方案是提供一种与导航仪联动的车辆照明系统，其特征在于，包括：左侧SBL(StaticBendLighting)，向行驶方向偏向左侧照射光；右侧SBL，向行驶方向偏向右侧照射光；导航仪(Navigator)，车辆接收车辆行驶中的道路信息和所述车辆的运行位置，并引导其向目的地的运行路径；控制部；所述车辆进入所述导航仪未识别成道路的未识别道路区域时，所述导航仪发送未识别道路区域信号，所述控制部是接收所述未识别道路区域信号，使所述SBL始终亮灯。所述导航仪识别旋转式圆形交叉路口，所述车辆进入所述旋转式圆形交叉路口时，所述控制部会使位于所述车辆的旋转方向的相反方向侧的所述SBL中的某一个亮灯。还包括摄像头传感器；所述导航仪不完全地识别行驶中的道路时，所述摄像头传感器获得所述车辆行驶中的道路的图像信息而检测出车道信息，所述导航仪是基于所述车道信息，与所述道路信息的车道数量比较而获得更新(Update)的补充道路信息。所述控制部是基于所述导航仪的补充道路信息，对于所述SBL根据道路状况相应地实施预测和控制。有益效果具有所述结构的本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统的有益效果在于，将摄像头传感器的图像信息综合起来，对根据导航仪的运行信息和所述运行信息实施补充，在车辆行驶的道路出现特定状况时，对SBL实施预测和控制，从而进一步满足驾驶员的意图。尤其是在旋转式圆形交叉路口行驶时，本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统可以确保驾驶员的能见度，提升稳定性，从而减少事故的发生率。附图说明图1是本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统上安装的前照灯图示；图2是本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统的控制块图；图3是在旋转式圆形交叉路口上本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统的动作示意图。附图标记说明1:本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统；2:汽车；10:DBL；20:左侧SBL；30:右侧SBL；40:导航仪；50:控制部；60:摄像头传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术优选实施例中的附图，对本专利技术技术问题的技术方案进行清楚、完整地描述。说明本专利技术时，若对有关的公知技术的说明反而使本专利技术宗旨变得模糊则省略该说明，且下述用语是根据本专利技术中的功能进行定义，与使用者、运用者的意图或使用惯例有些差异，因此须以本说明书的整体内容为基础对这些用语进行定义。说明书中附图中的同一个(参照编号)表示同一个因素。下面描述本专利技术的与导航仪联动的车辆照明系统1。根据图1至图3，本专利技术一个实施例的与车辆导航仪联动的车辆照明系统1包括车辆的一个实施例即向汽车2行驶方向照射光(Beam)的DBL(DynamicBendLighting)10、向汽车2的行驶方向偏斜地照射光的SBL(StaticBendLighting)20,30、导航仪40、控制部50以及摄像头传感器60。其中，DBL10包括光源12。本专利技术一个实施例的与车辆导航仪联动的车辆照明系统1还可以包括托架70、ISM(IntelligentStepMotor)80以及护罩90。DBL10是可旋转地安装在托架70上，与ISM(IntelligentStepMotor)80连接，通过ISM80的旋转力向汽车2的行进方向左右转动着向汽车2的行驶方向照射光。DBL10包括照射光的光源12，从光源12照射的光的光路上可以装配阻断光的一部分的护罩90。护罩90是利用SSA(SmartShieldActuator)92可转动地安装，根据SSA92的旋转力转动而阻断分配到外部的光的一部分。就是说，护罩90是将配光到汽车外部的光的模式(Pattern)根据汽车的外部状况(例如，有无前方车辆和对面车辆)进行变化。本专利技术的与车辆导航仪联动的车辆照明系统1包括左侧SBL20和右侧SBL30。左侧SBL20和右侧SBL30安装于汽车2的前方边缘两侧。就是说，左侧SBL20和右侧SBL30是以汽车2行进方向上的轴为中心相互对称地安装。左侧SBL20是向汽车2的行驶方向偏向左侧照射光，右侧SBL30是向汽车2的行驶方向偏向右侧照射光。图1中只图示所述车辆照明系统1的左侧SBL20，但图1中图示的SBL20，30包括向汽车2行驶方向偏向左侧照射光的左侧SBL20，以及向汽车2行驶方向偏向右侧照射光的右侧SBL30。左侧SBL20和右侧SBL30是以汽车2行进方向上的轴为中心相互对称地安装，为帮助所述车辆照射系统1的理解，下面参照图1，以左侧SBL20为中心进行说明。左侧SBL20是固定安装于托架70上。左侧SBL20包括生成光的球状SBL光源22和，内部收容SBL光源22将从SBL光源22生成的光反射到外部的反射镜24。左侧SBL20是如图1所示，为了向汽车20的行驶方向偏斜地照射光，偏斜地安装在托架70上。另一方面，本专利技术的所述车辆照射系统1是与导航仪40联动使左侧SBL20和右侧SBL30中的至少一个点亮而提高驾驶员的能见度。详见以下叙述内容。图1和图2中，本专利技术一个实施例的车辆照明系统1接收行驶中的道路信息和车辆运行位置，包括向目的地的运行路径进行引导的导航仪40。导航仪40GPS(GlobalPositioningSystem)包括接收部41、地图数据存储部42、输入部43以及语音导向部44。GPS接收部41是从导航仪40上安装的GPS接收当前坐标，接收汽车2的运行位置。GPS接收部41是将汽车2的运行位置传送到控制部50。控制部50可以是汽车2的典型控制装置即ECU(ElectronicControlUnit)。地图数据存储部42上储存着地图数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与导航仪联动的车辆照明系统，其特征在于，包括：左侧SBL（Static Bend Lighting），向行驶方向照射光偏向左侧；右侧SBL，向行驶方向照射光偏向右侧；导航仪，车辆接收车辆行驶过程中的道路信息和所述车辆的运行位置，并引导向目的地的运行路径；控制部；所述车辆进入所述导航仪未识别成道路的未识别道路区域时，所述导航仪发送未识别道路区域信号，所述控制部接收所述未识别道路区域信号，使所述SBL始终亮灯。

【技术特征摘要】
2012.12.24 KR 10-2012-01517021.一种与导航仪联动的车辆照明系统，其特征在于，包括：左侧SBL，向行驶方向偏向左侧照射光；右侧SBL，向行驶方向偏向右侧照射光；导航仪，车辆接收车辆行驶过程中的道路信息和所述车辆的运行位置，并引导向目的地的运行路径；控制部；所述车辆进入所述导航仪未识别成道路的未识别道路区域时，所述导航仪发送未识别道路区域信号，所述控制部接收所述未识别道路区域信号，使所述SBL始终亮灯；所述导航仪识别旋转式圆形交叉路口，所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泰远，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR