制动系统技术方案

本发明专利技术提供能够防止异物从真空泵流入到进气系统、并减小泵的工作声的制动系统。该制动系统包括：第1通路（L1），其连接于制动助力器（12）的负压室和发动机的进气管（32）；第2通路（L2），其自第1通路分支；电动真空泵（18），其设置在第2通路上；第1止回阀（20），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入、流体从进气管侧经由第2通路向负压室侧流入这两种气体流入方式中的至少一种气体流入方式；以及第2止回阀（22），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入，并且用于防止流体从进气管侧和泵部（120）的喷出口侧经由第1通路向吸入口侧流入，其中，在电动真空泵的喷出口（127）和进气管之间设有过滤器（40）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供能够防止异物从真空泵流入到进气系统、并减小泵的工作声的制动系统。该制动系统包括：第1通路（L1），其连接于制动助力器（12）的负压室和发动机的进气管（32）；第2通路（L2），其自第1通路分支；电动真空泵（18），其设置在第2通路上；第1止回阀（20），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入、流体从进气管侧经由第2通路向负压室侧流入这两种气体流入方式中的至少一种气体流入方式；以及第2止回阀（22），其用于防止流体从进气管侧经由第1通路向负压室侧流入，并且用于防止流体从进气管侧和泵部（120）的喷出口侧经由第1通路向吸入口侧流入，其中，在电动真空泵的喷出口（127）和进气管之间设有过滤器（40）。【专利说明】制动系统
本专利技术涉及一种制动系统，该制动系统具有用于向汽车等车辆的制动助力器的负压室供给负压的电动真空泵。
技术介绍
汽车用的制动装置包括利用发动机的进气管负压来增加制动力的制动助力器。近年来，鉴于低燃油消耗的要求，降低了泵送损耗，因此，倾向于使进气管负压减少。此外，在混合动力车辆、电动汽车、或者带有怠速停止功能的车辆的情况下，存在无法获得发动机的进气管负压的情况。因此，进行利用电动真空泵生成向制动助力器供给的负压的做法。此外，搭载不产生进气管负压的柴油发动机的车辆也利用电动真空泵生成负压。作为这样的制动系统的一例子，例如存在专利文献I所述的制动系统。在该制动系统中，将负压式增力装置的负压室经由负压通路连接于被设置在吸入系统中的比发动机的节气门靠下游的部分的负压导出孔，在该负压通路中插入用于阻止负压从负压宝向负压导出孔逆传递的止回阀，将绕过该止回阀的侧路连接于负压通路，并且在侧路中夹设可通过侧路将负压通路的下游侧减压的真空泵。专利文献1:日本特开昭57 - 164854号公报但是，在专利文献I所述的制动系统中，来自真空泵的异物(例如叶片的摩损粉末、在泵损伤的情况下的泵的碎片等)流入到吸入系统，有可能对发动机产生不良影响。此外，在制动系统中，期望极力减小真空泵的工作声。
技术实现思路
因此，本专利技术即是为了解决上述的问题点而完成的，其目的在于，提供一种能够防止异物从真空泵流入到进气系统、并减小泵的工作声的制动系统。为了解决上述课题而完成的本专利技术的一个技术方案是一种制动系统，其包括:第I通路，其连接于制动助力器的负压室和发动机的进气系统；第2通路，其自上述第I通路分支；电动真空泵，其设置在上述第2通路上；第I止回阀，其用于防止流体从上述进气系统侧经由上述第I通路向上述负压室侧流入、流体从上述进气系统侧经由上述第2通路向上述负压室侧流入这两种气体流入方式中的至少一种气体流入方式；以及第2止回阀，其用于防止流体从上述进气系统侧经由上述第I通路向上述负压室侧流入，而且用于防止流体从上述进气系统侧和上述电动真空泵的泵部的喷出口侧经由上述第I通路向吸入口侧流入，该制动系统的特征在于，在上述电动真空泵的喷出口和上述进气系统之间设有过滤器。在该制动系统中，由于在电动真空泵的喷出口和上述进气系统之间设有过滤器，因此，在自电动真空泵产生了异物(例如叶片的摩损粉末、在泵损伤的情况下的泵的碎片等)的情况下，能够防止该异物向吸入系统流入。此外，在流体在过滤器中通过时，通过利用流体与过滤器的摩擦消耗流体的能量的手段、以及改变流体的流动方向的手段等，能够获得消音效果。也就是说，能够极力减小电动真空泵的工作声。在上述的制动系统中，优选的是，上述过滤器设置在上述泵部的喷出口和上述电动真空泵的排出部之间。通过这样构成，能够将过滤器配置在电动真空泵内，因此，能够谋求制动系统的小型化、成本降低，并且能够提高向车辆搭载该制动系统的搭载性。在上述的制动系统中，优选的是，上述过滤器由多孔质材料形成，该过滤器填充于被形成在上述泵部的喷出口和上述电动真空泵的排出部之间的空间内。由此，由于能够将过滤器接近电动真空泵的泵部地配置，因此，能够进一步提高消首效果。在上述的制动系统中，优选的是，在上述泵部的喷出口和上述过滤器之间形成有空气层，或者在上述过滤器和上述电动真空泵的排出口之间形成有空气层，或者在上述泵部的喷出口和上述过滤器之间、上述过滤器和上述电动真空泵的排出口之间均形成有空气层。通过这样构成，由于空气层作为消音器发挥作用，因此，能够对排气施加重复负荷，结果能够极力减小泵工作声。此外，在上述的制动系统中，优选的是，上述电动真空泵的排出部的内径小于上述第2通路的内径。通过这样构成，由于能够可靠地对排气施加重复负荷，因此,能够极力减小泵工作声。在上述的制动系统中，上述过滤器可以设置在上述第2通路的中途。通过这样构成，能够防止来自电动真空泵的异物(例如叶片的摩损粉末、在泵损伤的情况下的泵的碎片等)向吸入系统流入。此外，在流体在过滤器中通过时，通过利用流体与过滤器的摩擦消耗流体的能量的手段、以及改变流体的流动方向的手段等，能够获得消音效果。也就是说，能够极力减小电动真空泵的工作声。在上述的制动系统中，优选的是，上述过滤器的过滤面积大于上述第2通路的流路截面积。通过这样构成，由于能够提高流体在过滤器中通过时的消音效果，而且，流体流路在配置有过滤器的部位扩张，从而能够对排气施加重复负荷，因此，能够进一步提高泵工作声的消音效果。此外，由于过滤面积变大，因此，也能够提高异物捕集能力。在上述的制动系统中，优选的是，以搭载于车辆时上述过滤器的捕集面和水平方向所成的角度为90°以下的方式配置上述过滤器，在上述过滤器的地面方向侧设有用于收容自上述过滤器剥离下来的异物的捕捉部。通过设置这样的捕捉部，能够将由过滤器捕集到的异物储存在捕捉部，因此，能够抑制异物捕集能力的降低。采用本专利技术的制动系统，像上述那样，能够防止异物从电动真空泵向进气系统流入，并且极力减小泵的工作声。【专利附图】【附图说明】图1是表示第I实施方式的制动系统的概略结构的图。图2是表示第I实施方式的制动系统的控制系统的框图。图3是将第2通路的过滤器附近的截面放大并示意地表示的图。图4是示意地表示过滤器的第I变形例的图。图5是示意地表示过滤器的第2变形例的图。图6是电动真空泵的俯视图。图7是图6所示的A — A的剖视图。图8是表示第2实施方式的制动系统的概略结构的图。图9是第2实施方式的电动真空泵的剖视图。图10是表示第2实施方式的电动真空泵的第I变形例的剖视图。图11是表示第2实施方式的电动真空泵的第2变形例的剖视图。【具体实施方式】下面，根据附图详细说明将本专利技术的制动系统具体化而成的实施方式。首先，对第I实施方式进行说明。在此，参照图1、图2说明第I实施方式的制动系统。图1是表示实施方式的制动系统的概略结构的图。图2是表示实施方式的制动系统的控制系统的框图。如图1、图2所示，本实施方式的制动系统I包括制动踏板10、制动助力器12、主缸14、负压传感器16、电动真空泵18 (图中标记为“电动VP”)、第I止回阀20、第2止回阀22、E⑶24、进气管压力检测部件26、发动机停止判定部件28以及过滤器40等。如图1所示，制动助力器12设置在制动踏板10和主缸14之间。该制动助力器12相对于制动踏板10的踏力以规定的增力比产生助力。制动助力器12的内部被隔膜(未图示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动系统，其包括：第1通路，其连接于制动助力器的负压室和发动机的进气系统；第2通路，其自上述第1通路分支；电动真空泵，其设置在上述第2通路上；第1止回阀，其用于防止流体从上述进气系统侧经由上述第2通路向上述负压室侧流入；以及第2止回阀，其用于防止流体从上述进气系统侧经由上述第1通路向上述负压室侧流入，并且用于防止流体从上述进气系统侧和上述电动真空泵的泵部的喷出口侧经由上述第1通路向吸入口侧流入，该制动系统的特征在于，在上述电动真空泵的喷出口和上述进气系统之间设有过滤器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山中翔太，吉冈卫，牧野胜彦，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP