大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置制造方法及图纸

大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，以方便地移动大跨桥梁风洞试验模型，改变其风偏角，研究其不同风偏角下风致振动现象，能有效地避免对结构造成不利影响。它包括：支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，以方便地移动大跨桥梁风洞试验模型，改变其风偏角，研究其不同风偏角下风致振动现象，能有效地避免对结构造成不利影响。它包括：支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。【专利说明】大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置
本技术涉及风洞试验设备，尤其涉及一种用于大跨桥梁风洞试验风偏角的转换装置。
技术介绍
对于大跨桥梁，往往需要利用风洞试验进行抗风性能研究，其中全桥气动弹性模型试验可以更为真实地反映桥梁结构在实际大气边界层中的气动稳定性和风致振动响应。风洞试验中，对于全桥往往研究抖振较多，由于抖振是一种限幅振动,发生频率高,虽不会引起桥毁事故，但会引起结构的疲劳；过大的振幅甚至危及行车安全。而抖振响应的最不利情况不一定是在法向风情况下，可能在具有一定风偏角的斜风作用下发生。而在各种风致振动现象中，颤振是一种最危险的发散型自激振动现象。通常认为来风方向与桥跨正交时，其颤振临界风速最低，是最不利的。然而桥址处的自然风很少与桥轴线相垂直，经常成一偏角，有关研究显示桥梁最低颤振临界风速可能发生在平均分与桥跨成某一偏角的斜风情况。比如扁平箱梁。在非O度攻角情况下，其传统的法向风已不是最不利的工况，因此需要考虑各种风偏角下颤振临界风速，找出最小颤振临界风速，可偏安全的进行桥梁设计。利用全桥气动弹性模型对桥梁的抖振响应和颤振进行风洞试验时，以往由于缺乏灵活的偏角和攻角调整装置，特别是在大型边界层风洞中，由于模型较为庞大，模型改变风偏角比较困难，且人为的搬动且容易对模型造成损害，因此对于风偏角和风攻角的影响较少考虑，往往只进行O°偏角的试验。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，以方便地移动大跨桥梁风洞试验模型，改变其风偏角，研究其不同风偏角下风致振动现象，能有效地避免对结构造成不利影响。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是它包括:支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。本技术的有益效果是，将试验模型固定在此装置上，可以在风洞实验室里方便地对模型进行移动，并通过来改变风偏角，相比以往的直接搬动及转动模型，可以有效地避免对结构损害，操作起来更为轻便。【专利附图】【附图说明】本说明书包括如下两幅附图:图1是本技术大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置的俯视图；图2是本技术大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置的正视图(局部)；图中示出零部件及所对应的标记:单元钢板11、连接钢板12、连接螺栓13、车架21、轮轴22、固定螺栓23。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1图2，本技术大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置包括:支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。所述移动小车由车架21和安装于其横向两端的轮轴22构成，轮轴22位于支承钢板横向侧外。为简化结构，所述车架21可采用一凹槽型钢板，通过沿其纵向间隔设置的固定螺栓23与支承钢板可拆卸连接。所述支承钢板由至少两块连接钢板12沿纵向拼接而成。为能方便地适应不同尺寸试验模型的需要，所述支承钢板的相邻两连接钢板12间设置与其搭接连接钢板12，且通过连接螺栓13可拆卸连接为一体。使用时，先将整个试验模型安在该转换装置上，桥塔通过螺栓与装置连接，在桥塔和辅助墩等底部设置连接钢板，直接用螺栓进行栓接。然后将整个装置中心与风洞实验室中的一个转盘中心连接。当需要转换风偏角时，将各个移动小车上的固定螺栓23拧紧，就会将整个支承钢板提起离开地面，然后在装置支承钢板两端的移动小车的固定螺栓23上套上绳子，进行旋转，转完一个角度，再将固定螺栓23旋出，转换装置贴住地面进行固定。以上所述只是用图解说明本技术大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。【权利要求】1.大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是它包括:支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。2.如权利要求1所述的大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是:所述移动小车由车架(21)和安装于其横向两端的轮轴(22)构成，轮轴(22)位于支承钢板横向侧外。3.如权利要求2所述的大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是:所述车架(21)为一凹槽型钢板，通过沿其纵向间隔设置的固定螺栓(23)与支承钢板可拆卸连接。4.如权利要求1至3任意一顶所述的大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是:所述支承钢板由至少两块连接钢板(12)沿纵向拼接而成。5.如权利要求4所述的大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是:所述支承钢板的相邻两连接钢板(12)间设置与其搭接连接钢板(12)，且通过连接螺栓(13)可拆卸连接为一体。【文档编号】G01M9/04GK203688194SQ201320657056【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日 【专利技术者】廖海黎, 丁静, 马存明 申请人:西南交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
大跨桥梁风洞试验风偏角转换装置，其特征是它包括：支承钢板，用于支承固定试验模型；移动小车，沿支承钢板间隔设置且与支承钢板可拆卸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖海黎，丁静，马存明，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51