具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，包括其上设有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验台、位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，试验台上还具有转向器安装件，支撑架由四个竖直设置的支撑梁成，四个支撑梁的顶端分别固定连接在试验台的四角，摇臂总成模拟机构包括摇臂、球销和具有两个活塞杆的转向油缸，摇臂的一端通过花键与转向器连接，另一端通过球销与转向油缸任一活塞杆连接，转向油缸两个活塞杆分别与左、右车轮模拟钢板连接。该试验装置结构简单，通用性强，对不同型号的液压助力转向器，只要更换转向器安装件即可，操作简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，包括其上设有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验台、位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，试验台上还具有转向器安装件，支撑架由四个竖直设置的支撑梁成，四个支撑梁的顶端分别固定连接在试验台的四角，摇臂总成模拟机构包括摇臂、球销和具有两个活塞杆的转向油缸，摇臂的一端通过花键与转向器连接，另一端通过球销与转向油缸任一活塞杆连接，转向油缸两个活塞杆分别与左、右车轮模拟钢板连接。该试验装置结构简单，通用性强，对不同型号的液压助力转向器，只要更换转向器安装件即可，操作简单。【专利说明】具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置
本技术涉及汽车零部件测试装置，具体指具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置。
技术介绍
液压助力转向器，安装在汽车前部靠近驾驶员一侧。它在车辆转向的时候，能够提供助力并协助驾驶员完成转向的功能。液压助力转向器的动力来源是发动机，发动机工作的时候带动汽车油泵工作。当高压油作用在活塞的端面(承压面)上的时候，对齿条活塞产生推力。随着油压的上升推力增大，在推力增大到使转向轮能够克服道路阻力的时候，推动转向轮转动，车辆进入转向状态。液压助力转向器的回正能力直接关系安装该液压助力转向器车辆的安全性能，因此，任一液压助力转向器在出厂前都应进行回正能力测试，在回正能力达标的情况下方能出厂开始销售。现有技术中还没有专门用于对各种型号的液压助力转向器的回正能力进行测试的试验装置。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是针对液压助力转向器的回正能力测试提供一种试验装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，包括试验台架、电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构，所述试验台架包括长条形的试验台和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述试验台上具有固定转向器壳体的转向器安装件，所述电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构设置在试验台上；所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁1、支撑梁I1、支撑梁III和支撑梁IV构成，所述支撑梁1、支撑梁I1、支撑梁III和支撑梁IV的顶端分别固定连接在试验台的四角；所述电动方向盘总成包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁和固定在竖梁顶端的横梁，所述竖梁和横梁构成倒L形结构，所述竖梁的底端固定连接在试验台上，所述横梁的自由端具有框型固定件，所述框型固定件上具有上下贯穿的第一通孔，所述第一通孔内设有与其间隙配合的螺杆，螺杆的底部连接有能以螺杆中心线为轴转动的套杆；所述框型固定件的顶部设有电机，所述电机的输出轴与螺杆的顶端连接且周向固定，带动螺杆沿其中心线转动；所述摇臂总成模拟机构包括摇臂、转向油缸和球销；所述转向油缸具有转向油缸缸筒和位于转向油缸缸筒内的左活塞杆和右活塞杆，左活塞杆和右活塞杆从转向油缸缸筒内伸出的一端分别为左活塞杆伸出端和右活塞杆伸出端，左活塞杆伸出端与左车轮模拟钢板可转动连接，右活塞杆伸出与右车轮模拟钢板可转动连接；所述球销的球头可转动地设置在左活塞杆伸出端或右活塞杆伸出端，球销的球杆和摇臂之间设有传动杆，所述传动杆的一端与球销的球杆固定连接，传动杆的另一端与摇臂的一端可转动连接，摇臂的另一端具有花键，摇臂具有花键的一端与转向器的花键端连接。作为优化，所述转向器安装件为第一横向固定钢板和第一竖向安装钢板构成的L形结构，所述第一横向固定钢板和第一竖向安装钢板为一次铸造得到的一体式结构，第一横向固定钢板横向设置且固设在试验台上，第一竖向安装钢板竖直设置且其上具有多个用于安装转向器壳体的第一安装孔。作为优化，还包括用于固定螺杆摆动的限位装置，所述限位装置包括与螺杆配合的螺母和固定连接在螺母侧面上的限位杆；所述框型固定件竖直的侧面上具有第二通孔，所述限位杆穿过第二通孔并与第二通孔紧配合。相对于现有技术，本技术具有如下优点:本技术提供了具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，该试验装置可专门用于液压助力转向器的回正能力的测试，这种试验装置具有通用性强，结构简单的特点，面对不同型号的液压助力转向器，只需要更换转向器安装件即可，操作简单；测试过程中电机带动螺杆转动实现转动力矩的输入，转动力矩大小更好控制和确定，有利于提高转向器性能测试数据的准确性。【专利附图】【附图说明】图1为具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置的结构示意图。图2为摇臂总成模拟机构的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参见图1和图2，具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，包括试验台架、电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构，试验台架包括长条形的试验台20和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述试验台20上具有固定转向器壳体的转向器安装件，电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构设置在试验台20上。所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁I 21、支撑梁II 22、支撑梁III 23和支撑梁IV24构成，所述支撑梁I 21、支撑梁II 22、支撑梁III23和支撑梁IV24的顶端分别固定连接在试验台20的四角，其中支撑梁I 21和支撑梁II 22位于试验台的前侧、所述支撑梁III 23和支撑梁IV 24位于试验台的后侧，在支撑梁I 21和支撑梁II 22之间设有前加强梁25、在支撑梁III 23和支撑梁IV 24之间设有后加强梁26，在支撑梁I 21和支撑梁III 23之间设有左加强梁27，左加强梁连接在支撑梁I和支撑梁III的底部，在支撑梁II 22和支撑梁IV 24之间设有右加强梁28，右加强梁连接在支撑梁II和支撑梁IV的底部。前加强梁25、后加强梁26、左加强梁27和右加强梁28的设置进一步提高支撑架的刚度和稳定性，左加强梁27和右加强梁28的底部分别具有左加强梁翻边270和右加强梁翻边280增加了该支撑架与底面或其他支撑面的接触面积，提高支撑架的稳定性。所述电动方向盘总成包括支架和电机14，支架包括竖直设置的竖梁11和固定在竖梁11顶端的横梁12，竖梁11和横梁12构成倒L形结构，所述竖梁11的底端固定连接在试验台上，竖梁11的底边具有翻边，翻边上具有多个(通常为4飞个)用于固定竖梁11的螺纹孔，多个螺纹孔沿竖梁11 一周均匀分布；横梁11的自由端具有框型固定件，框型固定件上具有上下贯穿的第一通孔155，框型固定件由上钢板151、下钢板152、左钢板153、右钢板154四块钢板构成，上钢板和下钢板横向设置且相互平行，左钢板和右钢板竖直设置且相互平行，第一通孔155贯穿上钢板和下钢板，第一通孔155内设有与第一通孔155间隙配合的螺杆141，螺杆141的底部连接有能以螺杆141中心线为轴转动的套杆16 ;框型固定件的顶部设有电机14，即电机14位于上钢板的顶部，所述电机14的输出轴与螺杆141的顶端连接且周向固定，带动螺杆141沿其中心线转动，电机14可通过螺栓固定连接在上钢板顶部，为了达到平衡作用，使模拟汽车方向盘总成的装置的稳定性更好，在横梁12与竖梁11顶部连接的端部上固设有配重块13，该配重块13的质量与电机14的质量相当。电机14带动螺杆141转动时，螺杆141容易在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构的试验装置，其特征在于：包括试验台架、电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构，所述试验台架包括长条形的试验台（20）和位于试验台下方并用于支撑试验台的支撑架，所述试验台（20）上具有固定转向器壳体的转向器安装件，所述电动方向盘总成和摇臂总成模拟机构设置在试验台上；所述支撑架由四个竖直设置的支撑梁Ⅰ（21）、支撑梁Ⅱ（22）、支撑梁Ⅲ（23）和支撑梁Ⅳ（24）构成，所述支撑梁Ⅰ（21）、支撑梁Ⅱ（22）、支撑梁Ⅲ（23）和支撑梁Ⅳ（24）的顶端分别固定连接在试验台（20）的四角； 所述电动方向盘总成包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁（11）和固定在竖梁（11）顶端的横梁（12），所述竖梁（11）和横梁（12）构成倒L形结构，所述竖梁的底端固定连接在试验台上，所述横梁（12）的自由端具有框型固定件，所述框型固定件上具有上下贯穿的第一通孔（155），所述第一通孔（155）内设有与其间隙配合的螺杆（141），螺杆（141）的底部连接有能以螺杆（141）中心线为轴转动的套杆（16）；所述框型固定件的顶部设有电机（14），所述电机（14）的输出轴与螺杆（141）的顶端连接且周向固定，带动螺杆（141）沿其中心线转动；所述摇臂总成模拟机构包括摇臂（70）、转向油缸和球销；所述转向油缸具有转向油缸缸筒（75）和位于转向油缸缸筒（75）内的左活塞杆（73）和右活塞杆(72)，左活塞杆（73）和右活塞杆(72)从转向油缸缸筒（75）内伸出的一端分别为左活塞杆伸出端和右活塞杆伸出端，左活塞杆伸出端与左车轮模拟钢板（1）可转动连接，右活塞杆伸出与右车轮模拟钢板可转动连接；所述球销的球头（720）可转动地设置在左活塞杆伸出端或右活塞杆伸出端，球销的球杆（721）和摇臂（70）之间设有传动杆（723），所述传动杆（723）的一端与球销的球杆（721）固定连接，传动杆（723）的另一端与摇臂（70）的一端可转动连接，摇臂（70）的另一端具有花键，摇臂（70）具有花键的一端与转向器的花键端连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪业，
申请(专利权)人：重庆纪工汽车动力转向有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85