一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体和设置在基体内的驱动机构，该汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该通过齿条的往复运动，来驱动固定针顺时针与逆时针的旋转，同时由于底座长条与压条合在一起形成的内螺纹与固定针后端的外螺纹配合旋转，从而实现了固定针在旋转的同时，还有轴向的往复动作，这样就实现了对内模的锁紧以及整体成型后的脱模过程，该装置能够大幅度提高该汽车插接头的二次注塑的合格率和生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体和设置在基体内的驱动机构，该汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该通过齿条的往复运动，来驱动固定针顺时针与逆时针的旋转，同时由于底座长条与压条合在一起形成的内螺纹与固定针后端的外螺纹配合旋转，从而实现了固定针在旋转的同时，还有轴向的往复动作，这样就实现了对内模的锁紧以及整体成型后的脱模过程，该装置能够大幅度提高该汽车插接头的二次注塑的合格率和生产效率。【专利说明】汽车线插接头二次注塑内模固定装置
本专利技术涉及汽车线插接头生产工艺装备的
，特别是涉及一种汽车线插接头注塑模具用内模固定装置。
技术介绍
汽车线插接头多用于汽车电器之间的连接，如今的汽车工业发展越来越成熟，汽车线插接头的形状多种多样，其中很多插接头内部为插头，外部还有其他结构，这些插接头一般都需要经过两次注塑才能出来成品，一般都是第一次注塑完成导线和插接金属柱之间的固定连接，形成半成品，统称内模，如图1所示为半成品，然后将该半成品即内模放入二次注塑模具内，进行第二次注塑，完成该插接头的外部形状的成型，形成成品，图2所示为成品，现有技术中都是通过模具中的与金属插接柱匹配的定位孔来固定，这种固定方式不是很牢固，容易在轴线方向上产生窜动，一些低档次的汽车线插接头对尺寸的精度要求不高，一般不考虑内模的固定问题，而对于一些高档次的汽车线插接头来说，这种常规的固定方式是满足不了要求的，会产生大量的残次品，浪费大量材料，同时影响生产效率和企业效益，这一问题有待解决。
技术实现思路
本专利技术的为解决上述问题，提供一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置。本专利技术的技术方案是:一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体、设置在基体内的驱动机构，固定针，所述的基体的一侧沿长度方向设有水平的横槽，基体的另一侧设有与该横槽垂直的水平通孔；所述的驱动机构位于横槽内部，所述的驱动机构包括位于该横槽下半部与基体固定连接的底座长条、位于横槽上半部的压条和驱动条；所述的固定针的安装端从外到内依次设有螺纹和齿轮，固定针的另一端设有固定螺纹；所述的压条和底座长条的结合面处设有垂直于底座长条长度方向的水平螺纹孔，该螺纹孔的中心线位于结合面上；所述底座长条的侧部设有垂直于底座长条方向的水平齿轮孔，该齿轮孔的上部穿透底座长条的上表面形成缺口 ；所述的螺纹孔和齿轮孔同轴，所述的固定针的螺纹装入螺纹孔中，固定针的齿轮装入齿轮孔内，所述的驱动条位于齿轮孔的上部，驱动条的下表面为与齿轮配合的齿条。所述的驱动条的上部设有垂直向上的拨杆，所述的基体上设有与该拨杆匹配的滑槽，该滑槽侧部设有安装缺口。所述的压条通过竖向的螺钉与底座长条固定连接，所述的底座长条通过水平螺钉固定连接在基体的横槽内。本专利技术的有益效果 该汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该通过齿条的往复运动，来驱动固定针顺时针与逆时针的旋转，同时由于底座长条与压条合在一起形成的内螺纹与固定针后端的外螺纹配合旋转，从而实现了固定针在旋转的同时，还有轴向的往复动作，这样就实现了对内模的锁紧以及整体成型后的脱模过程，该装置能够大幅度提高该汽车插接头的二次注塑的合格率和生产效率。【专利附图】【附图说明】图1为该待加工汽车线插接头的内模(半成品)立体结构示意图； 图2为该待加工汽车线插接头的成品立体结构示意图； 图3为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中底座长条的立体结构示意图； 图4为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中压条的主视结构示意图； 图5为图4的仰视图； 图6为图4的立体图； 图7为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中驱动条的立体结构示意图； 图8为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中固定针的立体结构示意图； 图9为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中基体的立体结构示意图之一； 图10为汽车线插接头二次注塑内模固定装置中基体的立体结构示意图之二 ； 图11为底座长条、压条和固定针的装配立体结构示意图； 图12为底座长条、压条、固定针、驱动条的装配立体结构示意图； 图13为该汽车线插接头二次注塑内模固定装置的立体结构示意图之一； 图14为该汽车线插接头二次注塑内模固定装置的立体结构示意图之二 ； 图15为该汽车线插接头二次注塑内模固定装置工作状态的立体结构示意图； 图中1.内模(半成品)、1-1.汽车线、1-2.内模体、1-3.插接金属柱、1-4.定位螺纹孔、2.底座长条、2-1.螺纹孔下半部、2-2.齿轮孔、3.压条、3-1.螺纹孔上半部、4.驱动条、4-1.齿条、4-2.拨杆、5.定位针、5-1.螺纹、5-2.齿轮、5-3.固定螺纹、6.基体、6-1.横槽、6-2.滑槽、6-3.安装缺口、6-4.水平通孔。【具体实施方式】实施例:参见图1-15，图中一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体、设置在基体内的驱动机构，固定针，所述的基体的一侧沿长度方向设有水平的横槽，基体的另一侧设有与该横槽垂直的水平通孔；所述的驱动机构位于横槽内部，所述的驱动机构包括位于该横槽下半部与基体固定连接的底座长条、位于横槽上半部的压条和驱动条；所述的固定针的安装端从外到内依次设有螺纹和齿轮，固定针的另一端设有固定螺纹；所述的压条和底座长条的结合面处设有垂直于底座长条长度方向的水平螺纹孔，该螺纹孔的中心线位于结合面上；所述底座长条的侧部设有垂直于底座长条方向的水平齿轮孔，该齿轮孔的上部穿透底座长条的上表面形成缺口 ；所述的螺纹孔和齿轮孔同轴，所述的固定针的螺纹装入螺纹孔中，固定针的齿轮装入齿轮孔内，所述的驱动条位于齿轮孔的上部，驱动条的下表面为与齿轮配合的齿条。所述的驱动条的上部设有垂直向上的拨杆，所述的基体上设有与该拨杆匹配的滑槽，该滑槽侧部设有安装缺口。所述的压条通过竖向的螺钉与底座长条固定连接，所述的底座长条通过水平螺钉固定连接在基体的横槽内。工作过程: 参见图11-14将该汽车线插接头二次注塑内模固定装置装配完成后，再参照图15将内模安装在二次注塑模具内，此时推动驱动条通过齿条齿轮带动固定针旋转，固定针的定位端的螺纹拧入到内模体上的定位螺纹孔内，完成对内模的定位，待二次注塑完成后，再退回驱动条将固定针的定位端从成品内的定位螺纹孔内旋出，而后进行脱模的工作。【权利要求】1.一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体、设置在基体内的驱动机构，固定针，其特征是:所述的基体的一侧沿长度方向设有水平的横槽，基体的另一侧设有与该横槽垂直的水平通孔；所述的驱动机构位于横槽内部，所述的驱动机构包括位于该横槽下半部与基体固定连接的底座长条、位于横槽上半部的压条和驱动条；所述的固定针的安装端从外到内依次设有螺纹和齿轮，固定针的另一端设有固定螺纹；所述的压条和底座长条的结合面处设有垂直于底座长条长度方向的水平螺纹孔，该螺纹孔的中心线位于结合面上；所述底座长条的侧部设有垂直于底座长条方向的水平齿轮孔，该齿轮孔的上部穿透底座长条的上表面形成缺口 ；所述的螺纹孔和齿轮孔同轴，所述的固定针的螺纹装入螺纹孔中，固定针的齿轮装入齿轮孔内，所述的驱动条位于齿轮孔的上部，驱动条的下表面为与齿轮配合的齿条。2.根据权利要求1所述的汽车线插接头二次注塑内模固定装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车线插接头二次注塑内模固定装置，该装置包括基体、设置在基体内的驱动机构，固定针，其特征是：所述的基体的一侧沿长度方向设有水平的横槽，基体的另一侧设有与该横槽垂直的水平通孔；所述的驱动机构位于横槽内部，所述的驱动机构包括位于该横槽下半部与基体固定连接的底座长条、位于横槽上半部的压条和驱动条；所述的固定针的安装端从外到内依次设有螺纹和齿轮，固定针的另一端设有固定螺纹；所述的压条和底座长条的结合面处设有垂直于底座长条长度方向的水平螺纹孔，该螺纹孔的中心线位于结合面上；所述底座长条的侧部设有垂直于底座长条方向的水平齿轮孔，该齿轮孔的上部穿透底座长条的上表面形成缺口；所述的螺纹孔和齿轮孔同轴，所述的固定针的螺纹装入螺纹孔中，固定针的齿轮装入齿轮孔内，所述的驱动条位于齿轮孔的上部，驱动条的下表面为与齿轮配合的齿条。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马冲，王英姿，刘晓雨，杨通胜，蒋东艳，丁海，杨克明，
申请(专利权)人：新乡北方车辆仪表有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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