自行车后拨链器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车后拨链器，其包括基座构件、可移动构件以及导链器，其中所述基座构件在靠近该安装轴孔的上部设有一凸起部分；在该凸起部分上设有一个供控制拉线穿过的通孔，这样当本后拨链器安装到自行车上后，拉线套管就可以很直接地安装在自行车车架和基座构件之间，使安装在车架和基座构件之间的拉线套管布置得非常平顺而且在长度上也大大的缩短，这不仅消除了灰尘和污物集聚的情况，同时消除了控制拉线在拉线套管内与套管内壁产生摩擦的情况，从而既延长了拉线套管的使用寿命，也保障了变速系统的顺畅和准确性，它还可以提高自行车使用的安全性和提高后拨链器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到自行车变速系统中的拨链器，更具体地说，是涉及到后拨链器。
技术介绍
自行车变速器一般包括安装于车把上的变速拨杆或变速握把，安装在自行车中轴附近的前拨链器以及安装在自行车尾端后轮轴附近的后拨链器。对于后拨链器而言，通常包括：基座构件、可移动构件，链导向件等，该可移动构件通过连杆机构可移动地联接至基座构件，在变速拨杆上的控制拉线的作用下，使得链导向件相对于基座构件沿侧向运动达到换挡变速的目的。随着自行车运动的进一步发展，特别是山地自行车的使用范围越来越宽广，典型的后拨链器就有一些不足之处。中国专利94102612.4披露了一种传统的后拨链器，其控制拉线通常是沿着其长度方向被容纳在一Bowden型拉线套管中，靠近后拨链器的拉线套管通常是从自行车架的后下叉的固定部位起向后拨链器上布置在其基座构件上的套箍转一个180°以上的圈。当这种类型的后拨链器使用在山地自行车上时，就会在其拉线套管的长度方向上有水﹑泥浆和砂砾等聚集的趋势。长期积累，这些聚集物会导致控制拉线被阻塞或卡住，就会增加了驱动后拨链器换挡的阻力，同时也会明显影响换挡变速的精度。而且在这类后拨链器中，为了保障控制拉线能在弯成180°以上弧形的拉线套管内顺畅的滑动，拉线套管的弯曲半径必须足够大以减小控制拉线和拉线套管内壁的摩擦力。这不仅增加了水与灰尘积累的风险，也在材料的使用上增加成本，同时在山地越野骑行时较大弯曲半径的拉线套管也增加了与附近物体剐蹭和缠绕的风险，给骑行者带来不可预料的危险。另外，对于这类传统的后拨链器，当导引轮在控制拉线的拉动下由多级变速飞轮的最外侧高速齿运动到最内侧的低速齿时，控制拉线在通过设置在基座构件上的控制套管处的小孔开口处时会形成一个锐角，这样控制拉线就会在开口处产生较大的摩擦，这样不仅会影响控制拉线的使用寿命，而且由于摩擦的原因，会使控制拉线通过开口处时产生滞后的情况，影响变速的同步性。同时，对于典型的后拨链器而言，其在控制拉线的作用下，链导向件在多级变速飞轮之间转换链条来达到换挡变速，链导向件是沿着多级飞轮的外圆周形成的斜线轨迹做侧向运动。因此，连杆机构和可移动构件相对于基座构件而言都要沿侧向向外伸出相当一部分的距离，特别是当链导向件位于多级变速飞轮组的最外侧链轮时尤其突出。因此，在山地越野骑行时这种后拨链器容易受到撞击或与附近的物体剐蹭或缠绕在一起。综上所述，传统的后拨链器有比较大的改善空间。
技术实现思路
本技术的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更合理、能提高后拨链器的使用寿命和自行车使用安全性的自行车后拨链器。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用下述技术方案：一种自行车后拨链器，其包括：基座构件，在所述基座构件上设有供安装轴穿进来将整个后拨链器安装至自行车车架上的安装轴孔；所述基座构件在靠近该安装轴孔的上部设有一凸起部分；在该凸起部分上设有一个供控制拉线穿过的通孔；该通孔前部是孔径较大用来接纳拉线套管的套管帽部分，后部是孔径较小的小孔端部分；可移动地连接至基座构件的可移动构件；导链器，所述导链器连接至可移动构件，并能够相对于可移动构件绕着枢转轴线转动，所述的导链器具有一端摆动自如地连接在上述可移动构件上的第一板部件、第一板部件隔开间隔地配置的第二板部件、设在在上述第一板部件的上述一端侧并可转动地配置在上述两板部件之间的引导轮和配置在从上述引导轮离开的位置的张紧轮，其中第一板部件布置在第二板部件的外侧；可转动地联接于基座构件和可移动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第一连杆构件；可转动地联接于基座构件和可动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第二连杆构件，其中第一连杆构件布置在第二连杆构件的侧向外侧；设置在第一连杆构件的侧向内侧部分用来控制换挡机构操纵比率的操纵调节装置；所述的操纵调节装置具有弧形导引面，在该导引面上配置有接收控制拉线的导引装置。在对上述自行车后拨链器的改进方案中，该弧形导引面包括一用来接收所述控制拉线的槽。在对上述自行车后拨链器的改进方案中，所述控制拉线经过弧形导引面上的导引槽后由固定螺栓固定在第一连杆构件的侧向内侧部分上。在对上述自行车后拨链器的改进方案中，所述操纵调节装置的弧形导引面是具有导引槽的引导轮。在对上述自行车后拨链器的改进方案中，所述的引导轮是通过销轴固定在第一连杆构件的侧向内侧部分上。在对上述自行车后拨链器的改进方案中，所述的第一连杆构件在靠近引导轮外圆周处布置有一侧向伸出部分，该侧向伸出部分和引导轮上的导引槽一起组成一个相对封闭的空间。与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于基座构件在靠近该安装轴孔的上部设有一凸起部分；在该凸起部分上设有一个供控制拉线穿过的通孔，这样当本后拨链器安装到自行车上后，拉线套管就可以很直接地安装在自行车车架和基座构件之间，无需象专利号为94102612.4的后拨链器所披露的安装方式那样绕一个超过180°的圈，使安装在车架和基座构件之间的拉线套管布置得非常平顺而且在长度上也大大的缩短，这不仅消除了灰尘和污物集聚的情况，同时消除了控制拉线在拉线套管内与套管内壁产生摩擦的情况，从而既延长了拉线套管的使用寿命，也保障了变速系统的顺畅和准确性；与此同时，由于本技术在第一连杆部件的侧向内侧布置了一个控制换挡机构操纵比率的操纵调节装置，而不是专利号为94102612.4的后拨链器所示的那样将控制拉线固定在外连杆构件的侧向外侧，这样的结构使得当后拨链器的引导轮处于多级变速链轮中最外侧最小齿数链轮位置时，布置在第一连杆构件上的操纵调节装置所处的位置相对于通过枢轴转动联接到可移动构件上的第二板部件而言更靠近多级变速飞轮中齿数较大的链轮，因此具有本技术特征的后拨链器中的可移动构件和第一连杆构件的侧向突出明显低于传统的后拨链器，这样也降低了后拨链器与外界物体产生撞击和缠绕的风险，这样就可以提高自行车使用的安全性和提高后拨链器的使用寿命。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述： 【附图说明】图1 是本技术安装在自行车上的侧面示意图；图2 是本技术处于高速位置时的后视图；图3 是本技术的立体示意图；图4 是本技术处于低速位置的后视图；图5 是本技术处于低速位置的立体示意图；图6 是本技术的基座构件的立体示意图；图7 是本技术的第一连杆构件实施例一的立体示意图；图8 是本技术实施例的另一优选实施例中第一连杆构件的立体示意图。【具体实施方式】本技术的自行车后拨链器，可以克服目前传统后拨链器所存在的问题和缺陷。图1是本后拨链器10安装到自行车上的侧面示意图，其中S1至S9是多级变速飞轮组中的每一个链轮，车架14，多级变速飞轮组的链轮S1至S9是通过主轴X安装在车架14上。而本技术的后拨链器10是通过安装轴15固定在车架14的后尾勾上。本技术的后拨链器10包括：基座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后拨链器，其特征在于，包括：基座构件，在所述基座构件上设有供安装轴穿进来将整个后拨链器安装至自行车车架上的安装轴孔；所述基座构件在靠近该安装轴孔的上部设有一凸起部分；在该凸起部分上设有一个供控制拉线穿过的通孔；该通孔前部是孔径较大用来接纳拉线套管的套管帽部分，后部是孔径较小的小孔端部分；可移动地连接至基座构件的可移动构件；导链器，所述导链器连接至可移动构件，并能够相对于可移动构件绕着枢转轴线转动，所述的导链器具有一端摆动自如地连接在上述可移动构件上的第一板部件、第一板部件隔开间隔地配置的第二板部件、设在在上述第一板部件的上述一端侧并可转动地配置在上述两板部件之间的引导轮和配置在从上述引导轮离开的位置的张紧轮，其中第一板部件布置在第二板部件的外侧；可转动地联接于基座构件和可移动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第一连杆构件；可转动地联接于基座构件和可动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第二连杆构件，其中第一连杆构件布置在第二连杆构件的侧向外侧；设置在第一连杆构件的侧向内侧部分用来控制换挡机构操纵比率的操纵调节装置；所述的操纵调节装置具有弧形导引面，在该导引面上配置有接收控制拉线的导引装置。...

【技术特征摘要】
1.一种自行车后拨链器，其特征在于，包括：
基座构件，在所述基座构件上设有供安装轴穿进来将整个后拨链器安装至自行车车架上的安装轴孔；所述基座构件在靠近该安装轴孔的上部设有一凸起部分；在该凸起部分上设有一个供控制拉线穿过的通孔；该通孔前部是孔径较大用来接纳拉线套管的套管帽部分，后部是孔径较小的小孔端部分；
可移动地连接至基座构件的可移动构件；
导链器，所述导链器连接至可移动构件，并能够相对于可移动构件绕着枢转轴线转动，所述的导链器具有一端摆动自如地连接在上述可移动构件上的第一板部件、第一板部件隔开间隔地配置的第二板部件、设在在上述第一板部件的上述一端侧并可转动地配置在上述两板部件之间的引导轮和配置在从上述引导轮离开的位置的张紧轮，其中第一板部件布置在第二板部件的外侧；
可转动地联接于基座构件和可移动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第一连杆构件；
可转动地联接于基座构件和可动构件之间以使得导链器相对于基座构件沿侧向运动的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱海泽，
申请(专利权)人：钱海泽，
类型：新型
国别省市：广东;44