一种电动汽车的无线充电系统技术方案

本发明专利技术提出一种电动汽车的无线充电系统，包括：电能提供装置，电能提供装置包括：LLC谐振电源模块用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号；初级线圈设置在初级磁芯之中，且初级线圈与LLC谐振电源模块相连，初级线圈用于根据谐振信号发射电磁信号；以及电能接收装置，电能接收装置设置在电动汽车之上，包括：次级线圈设置在次级磁芯之中，当次级线圈与初级线圈之间的距离在预设范围之内时，次级线圈根据初级线圈发射的电磁信号生成感应电流；充电控制模块与次级线圈相连，用于将感应电流转换为直流电以为电动汽车中的电池进行充电。采用本发明专利技术的电动汽车的无线充电系统，操作简单，节约了空间资源，此外，安全性能大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出一种电动汽车的无线充电系统，包括：电能提供装置，电能提供装置包括：LLC谐振电源模块用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号；初级线圈设置在初级磁芯之中，且初级线圈与LLC谐振电源模块相连，初级线圈用于根据谐振信号发射电磁信号；以及电能接收装置，电能接收装置设置在电动汽车之上，包括：次级线圈设置在次级磁芯之中，当次级线圈与初级线圈之间的距离在预设范围之内时，次级线圈根据初级线圈发射的电磁信号生成感应电流；充电控制模块与次级线圈相连，用于将感应电流转换为直流电以为电动汽车中的电池进行充电。采用本专利技术的电动汽车的无线充电系统，操作简单，节约了空间资源，此外，安全性能大幅度提高。【专利说明】—种电动汽车的无线充电系统
本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车的无线充电系统。
技术介绍
目前，电动汽车充电主要以有线充电技术即传导充电技术为主。关于有线充电技术，在美国、欧洲和中国都有相应的标准对其进行规范，该充电方式最大的特点就是采用线束将供电设备的电能传输到电动车的储能电池包中。常见的有线充电方式有两种:直流传导有线充电和交流传导有线充电。直流传导有线充电是指将电能转换装置放在车外部例如非车载充电器，即在车辆外部完成与车载储能电池包的电能匹配。交流传导有线充电是指将电能转换装置放在车内部，即车载电能匹配装置例如车载充电器。一般情况下，非车载充电器没有过多的体积和重量限制，输出功率可以很大，适合于充电站快速充电场合，而车载充电器由于是放置于车上，体积和重量都受到严格限制，故充电功率较小，适合于家用慢速充电场合。现有技术存在的缺点是:设备的移动搬运和电源的引线过长，操作繁琐，设备以及在对电动汽车充电时，其公共占地面积过大，导致较大的空间资源浪费，在人工操作过程中，频繁的充电操作，极易出现设备的过度磨损和金属接触端子的老化。由于充电操作环节一般都为高压电，存在着严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种电动汽车的无线充电系统，该无线充电系统能够节约空间资源，操作简单，安全性能大幅度提高。为达到上述目的，本专利技术实施例提出一种电动汽车的无线充电系统，包括:电能提供装置，所述电能提供装置包括:LLC谐振电源模块，用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号；初级磁芯和初级线圈，所述初级线圈设置在所述初级磁芯之中，且所述初级线圈与所述LLC谐振电源模块相连，所述初级线圈用于根据所述谐振信号发射电磁信号；以及电能接收装置，所述电能接收装置设置在所述电动汽车之上，且所述电能接收装置包括:次级磁芯和次级线圈，所述次级线圈设置在所述次级磁芯之中，当所述次级线圈与所述初级线圈之间的距离在预设范围之内时，所述次级线圈根据所述初级线圈发射的所述电磁信号生成感应电流；充电控制模块，所述充电控制模块与所述次级线圈相连，用于将所述感应电流转换为直流电以为所述电动汽车中的电池进行充电。根据本专利技术的电动汽车的无线充电系统，通过初级铁芯和初级线圈与次级线圈和次级铁芯之间进行无线能量 传输，并为电动汽车进行充电，与有线充电方案相比，避免了设备的移动搬运和电源的引线过长和容易造成磨损等问题，并且操作简单。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本专利技术实施例的电动汽车的无线充电系统结构示意图；图2为根据本专利技术的一个实施例的电动汽车的无线充电系统的结构的示意图；图3为根据本专利技术的一个实施例的初级线圈、初级铁芯、次级线圈、次级铁芯和气息的不意图；以及图4为根据本专利技术的一个实施例的采用本专利技术实施例的无线充电系统为电动汽车充电的示意图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。下面参照附图描述根据本专利技术实施例提出的电动汽车的无线充电系统。如图1所示，本专利技术实施例的电动汽车的无线充电系统，包括:电能提供装置101和电能接收装置102。其中，电能提供装置101进一步包括:LLC谐振电源模块103与初级磁芯104和初级线圈105。其中，LLC谐振电源模块103用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号，预设频率可以理解为根据需要设定的频率。初级线圈105设置在初级磁芯104之中，且初级线圈105与LLC谐振电源模块103相连，初级线圈105用于根据谐振信号发射电磁信号。电能接收装置102设置在电动汽车之上，且电能接收装置102包括次级磁芯107和次级线圈108和充电控制模块106。其中，次级线圈108设置在次级磁芯107之中，当次级线圈108与初级线圈105之间的距离在预设范围之内时，次级线圈108根据初级线圈105发射的电磁信号生成感应电流。充电控制模块106与次级线圈108相连，用于将感应电流转换为直流电以为电动汽车中的电池进行充电，在本专利技术的一个实施例中，如图2所示，在本专利技术的实施例中，充电控制模块106可以为由四个开关管S5?S8组成的桥式整流电路，将交流电流转化成直流电流提供给电动汽车的电池。无线充电系统还包括滤波模块201，滤波模块201与充电控制模块106相连，用于对充电控制模块106输出的直流电流进行滤波。滤波模块201可以为滤波电容，如图中所示电容C2，经充电控制模块106转化为的直流电流经滤波电容C2滤波后，变成稳定的直流电流输出，以为电动汽车进行供电。在本专利技术的一个实施例中，电能提供装置101设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的无线充电系统，其特征在于，包括：电能提供装置，所述电能提供装置包括：LLC谐振电源模块，用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号；初级磁芯和初级线圈，所述初级线圈设置在所述初级磁芯之中，且所述初级线圈与所述LLC谐振电源模块相连，所述初级线圈用于根据所述谐振信号发射电磁信号；以及电能接收装置，所述电能接收装置设置在所述电动汽车之上，且所述电能接收装置包括：次级磁芯和次级线圈，所述次级线圈设置在所述次级磁芯之中，当所述次级线圈与所述初级线圈之间的距离在预设范围之内时，所述次级线圈根据所述初级线圈发射的所述电磁信号生成感应电流；充电控制模块，所述充电控制模块与所述次级线圈相连，用于将所述感应电流转换为直流电以为所述电动汽车中的电池进行充电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44