本实用新型专利技术提供了一种汽车车门系统力学特征的验证装置，其包括：用于设置车门系统的工作环境的验证台架模块、用于采集车门运动信号的采集数据模块、用于生成待测参数的特征曲线的数据处理系统，所述采集数据模块与所述验证台架模块固定连接，所述采集数据模块与所述数据处理系统电连接。该验证装置结构简单、紧凑，能够模拟车门的不同工作状态并得到相应状态下的实际结果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车车门系统力学特征的验证装置，其包括：用于设置车门系统的工作环境的验证台架模块、用于采集车门运动信号的采集数据模块、用于生成待测参数的特征曲线的数据处理系统，所述采集数据模块与所述验证台架模块固定连接，所述采集数据模块与所述数据处理系统电连接。该验证装置结构简单、紧凑，能够模拟车门的不同工作状态并得到相应状态下的实际结果。【专利说明】一种汽车车门系统力学特性的验证装置
本专利技术涉及汽车车门系统设计领域，具体涉及一种汽车车门系统力学特征的验证>J-U ρ?α装直。
技术介绍
车门系统在正向设计中需要对大量设计数据进行验证；这个计算过程中往往存在误差和计算错误；即使计算是对的，但理论和实际仍然存在差距，差距多少，若无科学的验证方法和手段，也不能准确掌握。在正向设计中，由于车门系统设计数据不完备，很难获得精确计算结果。而且设计初期车门系统无实物可以验证，无法预知车门在各种行车状态下的受力状况，设计人员不能准确推论设计值与实际值的差距。综上，常规设计时，无法在设计阶段对车门系统进行合理的优化设计。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车车门系统力学特性的验证装置，该装置能够模拟车门的不同工作状态并得到相应状态下的实际结果。解决上述问题的技术方案:一种汽车车门系统力学特征的验证装置，其包括:用于设置车门系统的工作环境的验证台架模块、用于采集车门运动`信号的采集数据模块、用于生成待测参数的特征曲线的数据处理系统，所述采集数据模块与所述验证台架模块固定连接，所述采集数据模块与所述数据处理系统电连接。可选择的，所述验证台架模块包括依次通过铰接连接的待测车门机构、X轴向调整机构、Y轴向调整机构、台架底座，所述待测车门机构的旋转轴、X轴向调整机构的旋转轴、Y轴向调整机构的旋转轴两两垂直；所述采集数据模块包括采集车门运动信号的传感器、采集工作环境数据的传感器；采集车门运动信号的传感器包括:采集车门角度的角度传感器、采集车门扭矩的扭矩传感器、采集车门限位器拉压力的力传感器、采集车门速度的速度传感器、采集把手开启力和闭合力的力传感器、采集锁舌与锁扣之间作用力的力传感器；采集工作环境数据的传感器包括:采集X轴向调整机构水平度的水平传感器、采集X轴向调整机构旋转角度的角度传感器、采集Y轴向调整机构水平度的水平传感器、采集Y轴向调整机构旋转角度的角度传感器、采集台架底座水平度的水平传感器； 所述数据处理系统为计算机。可选择的，所述待测车门机构包括车门框架，驱动车门框架沿旋转轴转动的驱动电机、位于车门框架上的锁结构、位于车门框架上的车门把手。可选择的，所述X轴向调整机构包括第一框架、蜗轮蜗杆传动机构、X轴向调整机构驱动电机、将X轴向调整机构锁紧在Y轴向调整机构上的锁紧机构、固定在第一框架上的车门限位器，所述X轴向调整机构驱动电机与所述蜗轮蜗杆传动机构配合驱动所述第一框架旋转，所述第一框架具有设置水平传感器的第一校准平面。可选择的，所述Y轴向调整机构包括第二框架、蜗轮蜗杆传动机构、Y轴向调整机构驱动电机、将Y轴向调整机构锁紧在台架底座上的锁紧机构，所述Y轴向调整机构驱动电机与所述蜗轮蜗杆传动机构配合驱动所述第二框架旋转，所述第二框架具有设置水平传感器的第二校准平面。可选择的，所述锁紧机构包括设于被锁紧件上的丝杆、设于固定件上的过孔，锁紧螺母，所述丝杆穿过所述过孔并与所述锁紧螺母配合。可选择的，所述台架底座包括第三框架、可调式橡胶地脚、所述第三框架具有设置水平传感器的第三校准平面。可选择的，所述待测车门机构上设有车门质量及质心调整机构。本专利技术的有益效果:汽车车门系统力学特征的验证装置，通过模拟车门旋转轴在任意工作环境(水平、倾斜)测量车门的各种受力值和过程特性，对比实际测量结果与所设计状态对应参数值，即可完成设计校核，工程师根据数据对比结果，即可改善车门闭合过程的品质，从而使设计更理性化，使设计过程中复杂的工程计算得到直观、快捷和准确验证。设计人员随时结合计算结果，在“汽车车门系统力学特征的验证装置”上进行实际验证，避免了寄托于样件阶段的实验验证而盲目设计，减少设计缺陷，减少后期整改而导致的设计成本增加。该结构简单、紧凑，便于操作。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的车门闭合力验证台架立体结构图；图2为本专利技术实施例的车门闭合力验证台架爆炸图；图3为本专利技术实施例的待测车门机构的结构示意图；图4为本专利技术实施例的X轴向调整机构的结构示意图；图5为本专利技术实施例的Y轴向调整机构的结构示意图；图6为本专利技术实施例的台架底座的结构示意图；图7为本专利技术实施例的数据处理系统及电器控制柜的结构示意图。附图标记说明:100-待测车门机构，101-车门框架，102-速度传感器活动部分，103-车门锁机构，104-车门质量及质心调整机构，105-铰链，106-车门驱动摆臂轴，107-车门驱动电机，108-把手力传感器，200-X轴向调整机构，201-第一框架，202-速度传感器固定部分，203-锁扣，204-锁机构力传感器，205-第一丝杆，206-车门角度传感器，207-水平传感器，208-角度传感器，209-第一校准平面，210-车门限位器，211-限位器力传感器，212-车门力矩传感器，213-X轴向调整机构驱动电机，214-X轴向调整机构的旋转轴，300-Y轴向调整机构，301-第二框架，302-第一锁紧螺母，303-第一过孔，304-第二丝杆，305-角度传感器，306-水平传感器，307-第二校准平面，308-Y轴向调整机构驱动电机，309-Y轴向调整机构的旋转轴，400-台架底座，401-第三框架，402-第二锁紧螺母，403-第二过孔，404-水平传感器，405-可调式地脚，406-第三校准平面，500-数据处理系统，501-主机，502-显示器，503-工作台，504-打印机，600-电器控制柜。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例进行详细描述。如图1、2所示，汽车车门系统力学特征的验证装置包括:用于设置车门系统的工作环境的验证台架模块、用于采集车门运动信号的采集数据模块、用于生成待测参数的特征曲线的数据处理系统，采集数据模块与验证台架模块固定连接，采集数据模块与数据处理系统电连接。采集数据模块将采集数据传递至数据处理系统500，数据处理系统500生成采集数据模块采集的运动信号的特征曲线。验证台架模块为模拟车门以及各种所需工作环境的实体结构。优选的，验证台架模块包括依次通过铰接连接的待测车门机构100、X轴向调整机构200、Y轴向调整机构、台架底座400，待测车门机构100的旋转轴、X轴向调整机构的旋转轴214、Y轴向调整机构的旋转轴309两两垂直；采集数据模块包括采集车门运动信号的传感器、采集工作环境数据的传感器；采集车门运动信号的传感器包括:采集车门角度的车门角度传感器206、采集车门扭矩的车门力矩传感器212、采集限位器拉压力的限位器力传感器211、采集车门速度的速度传感器、采集把手开启力和闭合力的把手力传感器108、采集锁舌与锁扣203之间作用力的锁机构力传感器204 ;采集工作环境数据的传感器包括:采集X轴向调整机构200水平度的水平传感器207本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门系统力学特征的验证装置，其特征在于，其包括：用于设置车门系统的工作环境的验证台架模块、用于采集车门运动信号的采集数据模块、用于生成待测参数的特征曲线的数据处理系统，所述采集数据模块与所述验证台架模块固定连接，所述采集数据模块与所述数据处理系统电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁光学，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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