本实用新型专利技术公开了一种变扭差速器，其特点是由输入轴（1）、输入轴轴承（2）、垫圈（3）、三联齿（4）、行星轮（5）、差壳（6）、行星轮衬套（7）、挡油罩（8）、后半轴齿轮轴承（9）、后半轴齿轮（10）、输出轴轴承（11）、输出轴（12）、后半轴齿轮衬套（13）、锁紧螺母（14）、行星轮轴（15）、三联齿衬套（16）组成；变扭差速器拥有普通差速器的差速功能，还拥有变扭功能，扭矩从输入轴输入，一部分扭矩通过三联齿传递；另外一部分通过后半轴齿轮将扭矩传递到输出轴，因后半轴齿轮节圆与三联齿节圆不相等，故该差速器有变扭功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种变扭差速器，其特点是由输入轴（1）、输入轴轴承（2）、垫圈（3）、三联齿（4）、行星轮（5）、差壳（6）、行星轮衬套（7）、挡油罩（8）、后半轴齿轮轴承（9）、后半轴齿轮（10）、输出轴轴承（11）、输出轴（12）、后半轴齿轮衬套（13）、锁紧螺母（14）、行星轮轴（15）、三联齿衬套（16）组成；变扭差速器拥有普通差速器的差速功能，还拥有变扭功能，扭矩从输入轴输入，一部分扭矩通过三联齿传递；另外一部分通过后半轴齿轮将扭矩传递到输出轴，因后半轴齿轮节圆与三联齿节圆不相等，故该差速器有变扭功能。【专利说明】一种变扭差速器
:本技术涉及差速器
，具体地讲是一种变扭差速器。
技术介绍
:汽车采用多轴驱动桥时，一般采用分动器将动力分配至各驱动桥，整车布置复杂。虽然现有汽车三联驱动桥采用行星轮结构，可不采用分动器传动，但其结构复杂，零部件数量较多7重量大。
技术实现思路
:本技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种变扭差速器，主要解决现有汽车采用多轴驱动桥整车布置复杂和三联驱动桥采用行星轮结构带来的结构复杂、零部件数量多、重量大等问题。本技术的技术方案是:一种变扭差速器，其特殊之处在于，由输入轴、输入轴轴承、垫圈、三联齿、行星轮、差壳、行星轮衬套、挡油罩、后半轴齿轮轴承、后半轴齿轮、输出轴轴承、输出轴、后半轴齿轮衬套、锁紧螺母、行星轮轴、三联齿衬套组成；在输入轴上从上至下依次安装输入轴轴承、垫圈、三联齿、行星轮轴，在输入轴与三联齿之间设三联齿衬套；在行星轮轴上设行星轮，二者之间设衬套；将挡油罩压装在差壳上，并将差壳套在行星轮和行星轮轴合件上，用锁紧螺母将行星轮轴锁紧并调整间隙；在输出轴上从下至上依次设输出轴轴承、后半轴齿轮，输出轴与后半轴齿轮下部连接为一体，后半轴齿轮上部与输出轴之间设后半轴齿轮衬套，在后半轴齿轮外设后半轴齿轮轴承，后半轴齿轮与行星轮连接，输入轴与输出轴位置相对应。本技术所述的一种变扭差速器与已有技术相比具有如下积极效果，1、结构紧凑，零部件数量少，重量轻；2、可根据汽车多轴驱动桥传动特点，任意设计差速器的传动比；3、结构简单，拆装方便。【专利附图】【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。图面说明:I输入轴、2输入轴轴承、3垫圈、4三联齿、5行星轮、6差壳、7行星轮衬套、8挡油罩、9后半轴齿轮轴承、10后半轴齿轮、11输出轴轴承、12输出轴、13后半轴齿轮衬套、14锁紧螺母、15行星轮轴、16三联齿衬套。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术进一步说明；所举实施例只用于解释本技术，并非用于限制本技术的范围。实施例1，参见图1，根据设计需要选择合适的三联齿4、后半轴齿轮10和行星轮5 ;将输入轴轴承2、垫圈3、三联齿衬套16、三联4、行星轮轴15安装在输入轴I上，再将行星轮5、衬套7依次安装在行星轮轴15上，将挡油罩8压装在差壳6上，并将差壳6套在行星轮5和行星轮轴15合件上，用锁紧螺母14将行星轮轴15锁紧并调整间隙；在输出轴12上从下至上依次安装输出轴轴承11、后半轴齿轮10，输出轴12与后半轴齿轮10下部连接为一体，后半轴齿轮10上部与输入轴I之间设后半轴齿轮衬套13，后半轴齿轮10外安装后半轴齿轮轴承9，后半轴齿轮10与行星轮5连接；输入轴I与输出轴12位置相对应。本技术所述的一种变扭差速器，拥有普通差速器的差速功能，还拥有变扭功能；通过行星轮和三联齿、后半轴齿轮实现普通差速器的差速功能；通过行星轮和三联齿的节圆齿数比，实现变扭功能，扭矩从输入轴输入，一部分扭矩通过三联齿传递，另外一部分通过后半轴齿轮将扭矩传递到输出轴，因后半轴齿轮节圆与三联齿节圆不相等，故该差速器有变扭功能。【权利要求】1.一种变扭差速器，其特征在于，由输入轴(I)、输入轴轴承(2)、垫圈(3)、三联齿(4)、行星轮(5)、差壳(6)、行星轮衬套(7)、挡油罩(8)、后半轴齿轮轴承(9)、后半轴齿轮(10)、输出轴轴承(11)、输出轴(12)、后半轴齿轮衬套(13)、锁紧螺母(14)、行星轮轴(15)、三联齿衬套(16)组成；在输入轴(I)上从上至下依次安装输入轴轴承(2)、垫圈(3)、三联齿(4 )、行星轮轴(15)，在输入轴(I)与三联齿(4 )之间设三联齿衬套(16 );在行星轮轴(15 )上设行星轮(5)，二者之间设衬套(7);将挡油罩(8)压装在差壳(6)上，并将差壳(6)套在行星轮(5)和行星轮轴(15)合件上，用锁紧螺母(14)将行星轮轴(15)锁紧并调整间隙；在输出轴(12)上从下至上依次安装输出轴轴承(11 )、后半轴齿轮(10)，输出轴(12)与后半轴齿轮(10)下部连接为一体，后半轴齿轮(10)上部与输入轴(I)之间设后半轴齿轮衬套(13)，在后半轴齿轮(10)外设后半轴齿轮轴承(9),后半轴齿轮(10)与行星轮(5)连接；输入轴(!)与输出轴(12) 位置相对应。【文档编号】F16H48/08GK203670671SQ201320808431【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日 【专利技术者】胡顺安, 李兴瑞 申请人:山东蓬翔汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变扭差速器，其特征在于，由输入轴（1）、输入轴轴承（2）、垫圈（3）、三联齿（4）、行星轮（5）、差壳（6）、行星轮衬套（7）、挡油罩（8）、后半轴齿轮轴承（9）、后半轴齿轮（10）、输出轴轴承（11）、输出轴（12）、后半轴齿轮衬套（13）、锁紧螺母（14）、行星轮轴（15）、三联齿衬套（16）组成；在输入轴（1）上从上至下依次安装输入轴轴承（2）、垫圈（3）、三联齿（4）、行星轮轴（15），在输入轴（1）与三联齿（4）之间设三联齿衬套（16）；在行星轮轴（15）上设行星轮（5），二者之间设衬套（7）；将挡油罩（8）压装在差壳（6）上，并将差壳（6）套在行星轮（5）和行星轮轴（15）合件上，用锁紧螺母（14）将行星轮轴（15）锁紧并调整间隙；在输出轴（12）上从下至上依次安装输出轴轴承（11）、后半轴齿轮（10），输出轴（12）与后半轴齿轮（10）下部连接为一体，后半轴齿轮（10）上部与输入轴（1）之间设后半轴齿轮衬套（13），在后半轴齿轮（10）外设后半轴齿轮轴承（9），后半轴齿轮（10）与行星轮（5）连接；输入轴（1）与输出轴（12）位置相对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡顺安，李兴瑞，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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