变速箱减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱减振器，包括输入电机转子、输入盘及输入法兰，所述电机转子与输入盘相连，所述输入法兰通过螺栓连接件连于输入法兰盖上，输入法兰与输入齿轮通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘通入于输入法兰的内中心，连接盘两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓连接固定；所述的输入盘与输入法兰盖间通过减震弹簧装置相连，弹性件套于输入盘的阶梯端上，并通过连接件固定于输入盘上，该弹性件的弹性端压制于减震弹簧装置上。本实用新型专利技术的有益效果为：此结构通过输入盘与输入法兰盖的弹性连接，来隔离电机转子巨大的转动惯量，降低换挡冲击，同时减振器的参数通过传动系动态仿真，代入实际采集的数据进行优化计算，有显著效果，减低了电机噪音和变速箱引起的震动，而且不会损坏变速箱壳体，从而提高换挡品质和汽车驾驶性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种变速箱减振器，包括输入电机转子、输入盘及输入法兰，所述电机转子与输入盘相连，所述输入法兰通过螺栓连接件连于输入法兰盖上，输入法兰与输入齿轮通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘通入于输入法兰的内中心，连接盘两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓连接固定；所述的输入盘与输入法兰盖间通过减震弹簧装置相连，弹性件套于输入盘的阶梯端上，并通过连接件固定于输入盘上，该弹性件的弹性端压制于减震弹簧装置上。本技术的有益效果为：此结构通过输入盘与输入法兰盖的弹性连接，来隔离电机转子巨大的转动惯量，降低换挡冲击，同时减振器的参数通过传动系动态仿真，代入实际采集的数据进行优化计算，有显著效果，减低了电机噪音和变速箱引起的震动，而且不会损坏变速箱壳体，从而提高换挡品质和汽车驾驶性能。【专利说明】变速箱减振器
本技术涉及变速箱减振器，尤其涉及一种用于纯电动公交大巴上的变速箱减振器。
技术介绍
目前，城市公交车普遍采用了纯电动公交大巴，该纯电动公交大巴内的变速箱，由于电机转子转动惯量巨大，导致变速箱运行振动明显，换挡冲击明显，噪音不够理想。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种解决变速箱运行中产生的振动、降低换挡冲击、降低噪音的变速箱减振器。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括输入电机转子、输入法兰盖、输入盘、输入齿轮及输入法兰，所述电机转子与输入盘相连，所述输入法兰通过螺栓连接件连于输入法兰盖上，输入法兰与输入齿轮通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘通入于输入法兰的内中心，连接盘两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓连接固定；所述的输入盘与输入法兰盖间通过减震弹簧装置相连，弹性件套于输入盘的阶梯端上，并通过连接件固定于输入盘上，该弹性件的弹性端压制于减震弹簧装置上。本技术的有益效果为:此结构通过输入盘与输入法兰盖的弹性连接，来隔离电机转子巨大的转动惯量，降低换挡冲击，同时减振器的参数通过传动系动态仿真，代入实际采集的数据进行优化计算，有显著效果，减低了电机噪音和变速箱引起的震动，而且不会损坏变速箱壳体，从而提高换挡品质和汽车驾驶性能。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。附图中的标号分别为:1、输入法兰盖，2、弹性件；3、连接件；4、输入盘；5、电机转子；6、弹性端；7、阶梯端；8、减振弹簧装置；9、螺栓连接件；10、输入齿轮；11、连接盘；12、螺栓；13、输入法兰。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如附图1所示，本技术包括输入电机转子5、输入法兰盖1、输入盘4、输入齿轮10及输入法兰13,所述电机转子5与输入盘4相连，所述输入法兰13通过螺栓连接件9连于输入法兰盖I上，输入法兰13与输入齿轮10通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘11通入于输入法兰13的内中心，连接盘11两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓12连接固定。所述的输入盘4与输入法兰盖I间通过减震弹簧装置8相连，弹性件2套于输入盘4的阶梯端6上，并通过连接件3固定于输入盘4上，该弹性件2的弹性端7压制于减震弹簧装置8上。本技术的工作原理:电机转动，电机转子5带动输入盘4转动；输入盘4与输入法兰盖I通过弹性连接，带动连接在输入法兰盖I上输入法兰13的转动，输入法兰13带动输入齿轮10转动，从而实现输入扭矩的传输。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。【权利要求】1.一种变速箱减振器,其特征在于:包括输入电机转子(5)、输入法兰盖(I)、输入盘(4)、输入齿轮(10)及输入法兰(13)，所述电机转子(5)与输入盘(4)相连，所述输入法兰(13)通过螺栓连接件(9)连于输入法兰盖(I)上，输入法兰(13)与输入齿轮(10)通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘(11)通入于输入法兰(13)的内中心，连接盘(11)两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓(12)连接固定；所述的输入盘(4)与输入法兰盖(I)间通过减震弹簧装置(8)相连，弹性件(2)套于输入盘(4)的阶梯端(6)上，并通过连接件(3)固定于输入盘(4)上，该弹性件(2)的弹性端(7)压制于减震弹簧装置(8)上。【文档编号】F16H57/028GK203670710SQ201320874909【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日 【专利技术者】盛培德, 吴妙仙, 俞国尧 申请人:钱潮轴承有限公司, 万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱减振器，其特征在于：包括输入电机转子（5）、输入法兰盖（1）、输入盘（4）、输入齿轮（10）及输入法兰（13），所述电机转子（5）与输入盘（4）相连，所述输入法兰（13）通过螺栓连接件（9）连于输入法兰盖（1）上，输入法兰（13）与输入齿轮（10）通过连接装置相连；该连接装置内的连接盘（11）通入于输入法兰（13）的内中心，连接盘（11）两端与输入齿轮内壁相接触，并且用贯穿整个输入法兰内中心的螺栓（12）连接固定；所述的输入盘（4）与输入法兰盖（1）间通过减震弹簧装置（8）相连，弹性件（2）套于输入盘（4）的阶梯端（6）上，并通过连接件（3）固定于输入盘（4）上，该弹性件（2）的弹性端（7）压制于减震弹簧装置（8）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛培德，吴妙仙，俞国尧，
申请(专利权)人：钱潮轴承有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33