一种人行车的误制动保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种人行车的误制动保护装置，包括连接在所述人行车的主轴上的限位组件，所述限位组件包括压杆和用于卡紧所述主轴的卡块，所述卡块连接在所述压杆的底端，所述压杆上还设有压杆复位弹簧，所述人行车的误制动保护装置还包括驱动组件，所述驱动组件包括旋转轴、凸轮和用于驱动所述旋转轴转动的手柄构件，所述旋转轴的一端与所述凸轮相连接，所述凸轮位于所述压杆的上方，所述旋转轴的另一端与所述手柄构件相连接。由于在限位组件的压杆上方设置驱动组件，通过操作驱动组件的手柄构件即可以实现误制动保护装置的开启和关闭。本实用新型专利技术的人行车的误制动保护装置结构简单、操作方便，有效提高了人行车的行驶安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种人行车的误制动保护装置，包括连接在所述人行车的主轴上的限位组件，所述限位组件包括压杆和用于卡紧所述主轴的卡块，所述卡块连接在所述压杆的底端，所述压杆上还设有压杆复位弹簧，所述人行车的误制动保护装置还包括驱动组件，所述驱动组件包括旋转轴、凸轮和用于驱动所述旋转轴转动的手柄构件，所述旋转轴的一端与所述凸轮相连接，所述凸轮位于所述压杆的上方，所述旋转轴的另一端与所述手柄构件相连接。由于在限位组件的压杆上方设置驱动组件，通过操作驱动组件的手柄构件即可以实现误制动保护装置的开启和关闭。本技术的人行车的误制动保护装置结构简单、操作方便，有效提高了人行车的行驶安全。【专利说明】一种人行车的误制动保护装置
本技术涉及矿井人行车的制动系统，尤其涉及一种矿井人行车的误制动保护装置。
技术介绍
目前在煤矿生产中，已广泛使用人行车作为矿井运输工作人员的工具。因此人行车的安全运行至关重要。人行车的上设有制动装置，同时还设有用于避免制动装置出现误制动的保护装置。如煤矿副井用的人行车就设有误制动保护装置，该种装置设置在人行车上的主轴上。当人行车进入平巷或斜度较小的斜井时，如斜井的斜度小于6°时，人行车的牵引力减小，但由于惯性，人行车的主轴将相对车身发生位移，从而有可能触动制动装置，造成误制动，使人行车发生紧急停车，甚至导致人行车脱轨，造成安全事故。因此当人行车进入平巷或斜度较小的斜井时，人行车司机需要启动误制动保护装置，使人行车的主轴相对其车身不会发生移动，从而避免误制动，保证人行车行驶的安全。目前的误制动保护装置主要在人行车的主轴上设有用于抵住主轴的卡块，卡块上连接压杆，向下压压杆，使卡块卡紧主轴，保证主轴与车身不会发生相对位移，从而避免误制动。上述压杆的上端连接有脚踏板。当人行车司机进入平巷或斜度较小的斜井时，需要脚踩脚踏板，启动误制动保护装置。然而整个过程需要司机始终踩住脚踏板，给司机带来了操作上的不便，司机有可能不能及时正确启动误制动保护装置，给人行车的运行带来了安全隐患。因此，有必要设计一种人行车的误制动保护装置，保证启动误制动保护装置的操作简单、方便，提高矿井中的人行车运行的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、安全性能高的人行车的误制动保护装置。为了解决上述技术问题，本技术提供的人行车的误制动保护装置，一种人行车的误制动保护装置，包括连接在所述人行车的主轴上的限位组件，所述限位组件包括压杆和用于卡紧所述主轴的卡块，所述卡块连接在所述压杆的底端，所述压杆上还设有压杆复位弹簧，其特征在于，所述人行车的误制动保护装置还包括驱动组件，所述驱动组件包括旋转轴、凸轮和用于驱动所述旋转轴转动的手柄构件，所述旋转轴的一端与所述凸轮相连接，所述凸轮位于所述压杆的上方，所述旋转轴的另一端与所述手柄构件相连接。进一步，所述驱动组件还包括用于与所述旋转轴配合的轴承，所述轴承的底座固定安装在所述人行车的车身底板上。进一步，所述手柄构件的一侧设有用于对所述手柄构件限位的定位盘，所述定位盘的上端设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽与所述第二定位槽之间的夹角为90°，所述定位盘的下端通过一个连接板固定连接在所述轴承的底座上，所述手柄构件上还设有用于与所述第一定位槽或所述第二定位槽相配合的止动舌，所述止动舌上设有止动舌复位弹簧。进一步，所述手柄构件包括主手柄和副手柄，所述主手柄的一端与所述旋转轴固定连接，另一端为握把部，所述副手柄的一端与所述止动舌相连，另一端连接有用于拉升止动舌的拉把，所述拉把的一端铰链连接在所述主手柄的握把部上。进一步，所述限位组件的所述压杆的中部还设有凹槽，所述限位组件还包括用于插入所述凹槽的插销，所述插销的尾端通过铁链或绳索连接在所述主轴上。采用上述技术方案具有如下有益效果:本技术提供的一种人行车的误制动保护装置，由于在限位组件的压杆上方设置驱动组件，当驱动组件的旋转轴向下旋转时，凸轮向下旋转下压限位组件的压杆，使与压杆相连的卡块顶紧人行车的主轴，防止人行车的主轴相对其车身发生移动，从而避免误制动。本技术的人行车的误制动保护装置结构简单、操作方便，有效提高了人行车的行驶安全。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一实施例中人行车的误制动保护装置的主视图；图2是本技术一实施例中人行车的误制动保护装置的右视图；图3是本技术一实施例中人行车的误制动保护装置的左视图；图4是图3中的a处的放大示意图；图5是图3中的b处的放大示`意图；图6是本技术一实施例中人行车的误制动保护装置的定位盘的结构示意图；图7是本技术一实施例中人行车的误制动保护装置的手柄构件的结构示意图。附图标记对照表:1-驱动组件；2-限位组件；3-主轴；11-手柄构件；12-凸轮；13-旋转轴；14-定位盘；15-轴承；21-卡块；22-压杆；23-压杆复位弹簧24-插销；25-铁链；26-凹槽；111-主手柄；112-副手柄；113-拉把；114-止动舌；141-第一定位槽；142-第二定位槽；143-连接块；1111-握把部；1131-定位销。【具体实施方式】下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。如图1和图2所示，本技术的提供的人行车的误制动保护装置，限位组件2包括压杆22和用于卡紧主轴的卡块21，卡块21连接在压杆22的底端，压杆22上还设有压杆复位弹簧23，人行车的误制动保护装置还包括驱动组件1，驱动组件I包括旋转轴13、凸轮12和用于驱动旋转轴13转动的手柄构件11，旋转轴13的一端与凸轮12相连接，凸轮12位于压杆22的上方，旋转轴13的另一端与手柄构件11相连接。操作时，转动手柄构件11，带动旋转轴13的转动，从而带动连接在旋转轴13上的凸轮12转动，进而使凸轮12下压压杆22，使与压杆22连接的卡块21顶紧在人行车的主轴3上，避免人行车进入平巷时由于牵引力变小，主轴3在惯性作用下相对车身发生位移从而触动制动装置，造成误制动事故。当需要解除卡块21对主轴3的约束时，只需要向上旋转凸轮22，使凸轮12与压杆22分离，压杆22在压杆复位弹簧23的作用下，向上运动，从而带动连接在压杆22上的卡块21与主轴3分离，实现人行车误制动保护的解除。采用操作手柄构件11的旋转来控制本实用来控制新型人行车的误制动保护装置的开闭，方便人行车司机的操作，提高人行车的安全性。当然驱动组件I还可以设有电机来驱动旋转轴13的转动，通过控制电机运行，控制旋转轴13的转动，最终实现本技术人行车的误制动保护装置的开闭。 本实施例中，如图1和图7所示，驱动组件I还包括用于与旋转轴13配合的轴承15，轴承14的底座固定安装在人行车的车身底板上。轴承15保证旋转轴13旋转的顺畅性。同时，由于轴承15固定安装在车身上，保证凸轮12下压压杆22的稳定性。本实施例中，如图1、图3和图6所示，手柄构件11的一侧设有用于对手柄构件11限位的定位盘14，定位盘14的上端设有第一定位槽141和第二定位槽142，第一定位槽141与第二定位槽142之间的夹角为90° ,定位盘14的下端通过一个连接板143固定连接在轴承15的底座上，手柄构件11上还设有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人行车的误制动保护装置，包括连接在所述人行车的主轴上的限位组件，所述限位组件包括压杆和用于卡紧所述主轴的卡块，所述卡块连接在所述压杆的底端，所述压杆上还设有压杆复位弹簧，其特征在于，所述人行车的误制动保护装置还包括驱动组件，所述驱动组件包括旋转轴、凸轮和用于驱动所述旋转轴转动的手柄构件，所述旋转轴的一端与所述凸轮相连接，所述凸轮位于所述压杆的上方，所述旋转轴的另一端与所述手柄构件相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭庆忠，赵海洋，
申请(专利权)人：神华集团有限责任公司，神华新疆能源有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11