本发明专利技术提供一种充电端口锁定装置，可避免充电端口和充电用连接器的连接在充电中意外解除。在通过使用者的操作并经由充电用连接器供给来自外部电源的电力的充电端口中，具备盖部件，该盖部件从充电用连接器的插拔方向侧覆盖通过限制部件的转动实现锁定状态和解锁状态的锁定机构，且具有卡合部件可插入的开口部，盖部件的锁定机构侧内周面与限制部件的转动轨迹的间隔随着沿转动方向远离开口部而增大。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种充电端口锁定装置，可避免充电端口和充电用连接器的连接在充电中意外解除。在通过使用者的操作并经由充电用连接器供给来自外部电源的电力的充电端口中，具备盖部件，该盖部件从充电用连接器的插拔方向侧覆盖通过限制部件的转动实现锁定状态和解锁状态的锁定机构，且具有卡合部件可插入的开口部，盖部件的锁定机构侧内周面与限制部件的转动轨迹的间隔随着沿转动方向远离开口部而增大。【专利说明】充电端口锁定装置
本专利技术涉及一种用于对搭载于车辆的蓄电池进行充电的充电端口锁定装置。
技术介绍
目前，作为与充电端口锁定装置相关的技术，公开有专利文献I中记载的技术。在该公报中，公开有连接电动车的充电端口和供电装置即充电座的充电用连接器，将充电端口和充电用连接器连接即可进行充电。专利文献1:(日本)特开平9 — 161884号公报在此，在如电动车那样具备较大容量的蓄电池的车辆中，在通过充电座进行充电时，考虑到要花费较长时间进行充电。此时，若充电端口和充电连接器的连接因驾驶员未预料到的原因而分离，则无法进行充电，有可能导致即使经过预定的充电时间后驾驶员返回而充电仍未完成的情况。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述问题而创立的，其目的在于，提供可避免充电端口和充电用连接器的连接在充电中意外解除的充电端口锁定装置。为了实现上述目的，在本专利技术的充电端口锁定装置中，在通过使用者的操作并经由充电用连接器供给来自外部电源的电力的充电端口中，具备盖部件，该盖部件从充电用连接器的插拔方向侧覆盖通过限制部件的转动实现锁定状态和解锁状态的锁定机构，并具有卡合部件可插入的开口部，盖部件的锁定机构侧内周面与限制部件的转动轨迹的间隔随着沿转动方向远离开口部而增大。因此，将充电用连接器与充电端口连接时，通过限制部件限制卡合部件的动作，避免充电用连接器意外拆下的情况。另外，通过在车辆侧设置限制部件，能不拘泥充电用连接器的形式而进行限制。另外，通过限制部件擦掉的垃圾适当向下方下落，能避免垃圾阻塞坐寸ο【专利附图】【附图说明】图1是表示具备实施例1的充电端口锁定装置的车辆充电时的样子的概略图；图2是表示实施例1的连接充电用连接器和充电端口的状态的概略剖面图；图3是表示实施例1的锁定机构的结构的侧面图；图4是表示实施例1的锁定机构的结构的底面图；图5是表示实施例1的锁定机构的机械结构的内部结构图；图6是表示实施例1的锁定机构的摆臂的结构的底面图；图7是表示实施例1的连接充电用连接器和充电端口的状态的概略立体图；图8是表示实施例1的连接充电用连接器和充电端口的状态的立体图；图9是表示实施例1的卡合部件和摆臂的位置关系的概略剖面图；图10是表示实施例1的强制性地使卡合部件向离开方向动作时的卡合部件和摆臂的位置关系的概略剖面图；图11是表示实施例2的卡合部件和摆臂的位置关系的概略剖面图；图12是表示实施例3的锁定机构的摆臂的结构的底面图；图13是表示实施例4的锁定机构的结构的俯视图；图14是表示实施例4的锁定机构的齿轮轴间剖面图；图15是表示实施例4的旋转盘的结构的俯视图；图16是表示将沿在图15的旋转盘的圆周方向描绘的截面线的截面形状直线状地拉伸的剖面图；图17是表示实施例4的卡合部件和旋转盘的位置关系的概略剖面图。符号说明I充电座2充电用连接器4充电端口6车载蓄电池7锁定机构8锁定机构9盖部件23卡合部件23a解除按钮23c支承点23d 爪部31发动机罩32充电盖41被插入部件41a 凸部71 摆臂7If最外径部71g俯视侧端部72固定螺钉73锁定致动器74a故障时强制动作用开口74b支承延伸部74g盖部件81旋转盘82应急螺钉83锁定致动器【具体实施方式】(实施例1)图1是表示具备实施例1的充电端口锁定装置的车辆的充电时的样子的概略图。在车辆3的前方即比发动机罩31更靠近前方侧设有通过电缆43与搭载于车辆3的地板的车载蓄电池6电连接的充电端口 4。该充电端口 4设置在与车轮拱板33的上端大致相同的高度即比侧视镜34更低的位置，不充电时通过充电盖32关闭。在充电座I上设有供电用的充电用连接器2，在充电时，通过打开充电盖32并将充电用连接器2插入充电端口 4连接，实施充电。另外，在实施例1的车辆中，具备与快速充电器连接时的快速充电端口和用家庭用电等充电时的通常充电端口这两者，实施例1的情况以通常充电端口为例进行说明。其原因如下，在使用快速充电端口的情况下，为较短时间的连接，长时间放置这样的情形较少。另外，当然在快速充电端口侧也可以具备锁定机构。图2是表示实施例1的连接充电用连接器和充电端口的状态的概略剖面图。充电端口 4具有:经由托架74固定于车辆侧并在车身结构部件BI上插入充电用连接器2的被插入部件41、与被插入部件41在车身内侧连接的电缆43、覆盖该电缆43的连接部的管42。在被插入部件41的外周形成凸部41a (被卡合部),在被插入部件41的内周形成有可仅在规定的位置关系插入插入部22的插入孔。充电用连接器2为通常广泛设置的类型，且为根据统一标准决定形式及尺寸的标准产品，通过操作人员与车辆的充电端口 4连接。充电用连接器2具有:操作人员把持的把手部21、向车辆侧的充电端口 4插入的插入部22、可通过操作人员与充电端口 4之间卡合、解除的卡合部件23。卡合部件23通过在将充电用连接器2与充电端口 4连接时与设于充电端口 4侧的凸部41a卡合，限制充电用连接器2向从充电端口 4拔出方向的移动。卡合部件23为以相对于充电用连接器2的外壳部件固定的支承点23c(第一旋转轴)为中心转动的部件。卡合部件23通过未图示的弹性体按照使解除按钮23a位于图2中上方的方式(使爪部23d位于图2中下方的方式)被施力。在把手部21侧的端部具有可在操作人员把持把手部21的状态下进行按压的解除按钮23a。另一方面，在插入部22侧的端部具有与凸部41a卡合的爪部23d。爪部23d为具有前端部分相对于插入方向具有圆滑的曲面的曲面部23dl和相对于拔出方向形成锐角的台阶部23d2的钥匙爪形状。另一方面，在作为凸部41a的车身外侧的端面形成有斜面41al，在作为车身内侧的端面形成有相对于拔出方向大致垂直的卡合面41a2，由此，形成了各向异性凸形状。在将充电用连接器2插入充电端口 4时，无需进行特殊的解除按钮23a操作，爪部23d的前端部分的曲面部23dl就能越过凸部41a的斜面。之后，若台阶部23d2通过卡合面41a2，则通过未图示的弹性体的作用，爪部23d被向下方按压，从而爪部23d和凸部41a卡合。另外，也可以一边按压解除按钮23a —边插入充电用连接器2。由此，在操作人员未操作解除按钮23a的状态下，即使将充电用连接器2向拔出方向拉伸，也会通过台阶部23d2和卡合面41a2卡合限制其向拔出方向移动。在解除该卡合时，通过压入解除按钮23a使卡合部件23向支承点23c中心转动，通过使爪部23d向卡合面41a2的更上方移动来解除卡八口 ο图3是表示实施例1的锁定机构的结构的侧面图，图4是表示实施例1的锁定机构的结构的底面图。在充电端口 4的上方设有限制卡合部件23的转动的锁定机构7。锁定机构7具有:通过爪部23d位于离开凸部41a的方向而达到限制离开的状态且通过不位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充电端口锁定装置，其特征在于，具备：充电端口，其具有通过使用者的操作与充电用连接器的卡合部卡合的被卡合部，并在卡合状态下供给来自外部电源的电力；锁定机构，其在所述卡合部和所述被卡合部处于卡合状态时，通过限制部件向锁定方向的转动限制所述卡合部的解除操作，实现限制卡合状态的解除的锁定状态，通过所述限制部件向锁定方向的相反侧的解锁方向的转动，实现允许所述解除操作的解锁状态，盖部件，其从所述充电用连接器的插拔方向侧覆盖所述锁定机构，并具有所述卡合部件可插入的开口部，所述盖部件的所述锁定机构侧内周面与所述限制部件的转动轨迹的间隔随着沿转动方向远离所述开口部而增大。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：中岛刚，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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