用于减速机的防水透气塞以及设有这种防水透气塞的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于减速机的防水透气塞以及设有这种防水透气塞的减速机，所述防水透气塞包括透气管、连接管和盖件，其中，在所述连接管的空腔中设有过滤组件，所述过滤组件包括用于过滤空气中杂质的滤芯以及至少一层防水透气膜。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种用于减速机的防水透气塞以及设有这种防水透气塞的减速机，所述防水透气塞包括透气管、连接管和盖件，其中，在所述连接管的空腔中设有过滤组件，所述过滤组件包括用于过滤空气中杂质的滤芯以及至少一层防水透气膜。【专利说明】用于减速机的防水透气塞以及设有这种防水透气塞的减速机
本技术涉及一种用于减速机的防水透气塞。本技术还涉及一种设有这种风扇的减速机。
技术介绍
在工业用的减速机中，减速机壳体是密闭的。为了实现减速机壳体内部与外界环境的气压平衡，会在减速机上设置一孔，并在孔中设置透气塞，以通过透气塞实现减速机壳体内外的气压平衡，同时防止其他污物通过通孔直接进入到减速机壳体内。然而，减速机用的透气塞大多只考虑到透气功能，而不具有防水功能。在日常应用中，普通的透气塞很难防止外界水汽通过该透气塞进入减速器的机箱内，从而导致润滑油含水量增加，进而大大降低了润滑油的润滑性能。而润滑性能的降低又将导致轴承齿轮由于润滑不充分而出现早期失效。为了防止水汽进入减速箱壳体内，现有一种湿式透气塞。为了防止水汽进入减速器的机箱，这种湿式透气塞专门设置了用于容纳硅胶粒的容器，从而通过硅胶粒吸收水分。但是硅胶粒在吸满水分后就无法继续吸收水分，由此只能更换新的透气塞。因此，这种湿式透气塞不仅成本昂贵，而且由于要设置容纳硅胶粒的容器而需要较大的安装空间。
技术实现思路
为了解决上述一项或多项问题，本技术提出了一种用于减速机的防水透气塞。所述防水透气塞包括透气管、连接管和盖件，其中所述透气管呈杯形，具有周壁和底壁，在所述周壁和/或底壁上设有至少一个透气孔，所述底壁形成所述透气管的第一端，所述透气管还具有与所述第一端对置的敞开的第二端，其中该第一端用于伸入到所述减速机的壳体的内部，以及其中所述连接管为两端敞开的管形件并具有空腔，所述透气管以所述第二端伸入到所述连接管的一端中，所述盖件与所述连接管的另一端连接，其中，在所述连接管的空腔中设有过滤组件，其中，所述透气管的周壁在所述透气管的敞开的第二端沿径向向外形成凸缘，所述过滤组件抵靠在所述凸缘上，以及所述过滤组件包括用于过滤空气中杂质的滤芯以及至少一层防水透气膜。依据本技术的防水透气塞结构简单，通过透气管的敞开端的凸缘对过滤组件进行支撑，使得该防水透气塞能够具有较小的体积。为了实现防止水汽进入到减速机的壳体内部的功能，依据本技术的防水透气塞的过滤组件设有至少一层防水透气膜，该防水透气膜能够允许气体通过同时阻止液体，如水汽通过。由此，以简单的结构避免了由于润滑油含水量增加而导致的润滑性能的降低，进而避免了轴承齿轮由于润滑不充分而出现的早期失效。而且，这样设计的防水透气塞由于无需吸水用的硅胶粒，因此无需较大的用于容纳硅胶粒的空间，而且不存在当硅胶粒吸满水后需更换新的透气塞的问题。因此，依据本技术的防水透气塞还具有较长的使用寿命。根据一种有利的实施方式，防水透气膜为PTFE膜。PTFE膜是以聚四氟乙烯为原料制成的薄膜。根据一种有利的实施方式，至少一层防水透气膜贴靠在所述滤芯的远离所述透气管的一侧。由此可以优选地阻挡水汽进入滤芯。根据一种有利的实施方式，在过滤组件的朝向透气管的一侧设有支撑板，所述支撑板呈网状或具有多个孔，以及其中，所述支撑板在朝向所述透气管的一侧抵靠在所述透气管的凸缘上。支撑板一侧抵靠在凸缘上，另一侧对过滤组件进行支撑。由于支撑板呈网状或者具有多个孔，在为过滤组件提供支撑的同时不会影响透气。根据一种有利的实施方式，过滤组件在远离所述透气管的一侧通过锁紧涨圈压紧。由此可以进一步位置固定地保持过滤组件。根据一种有利的实施方式，在所述过滤组件和所述支撑板之间设有防水透气膜。由此可以进一步防止水汽通过滤芯。根据一种有利的实施方式，连接管的内壁在靠近所述连接管的第一端朝径向内侧凸起形成环形凸台，其中所述透气管的凸缘压靠在所述凸台上。通过这种结构，能够利用透气管的凸缘将连接管与透气管简单地相互连接。根据一种有利的实施方式，透气管、连接管以及所述盖件分别通过压配合相互连接。可以想到的是，透气管、连接管以及所述盖件可以分别通过螺纹连接、粘接、焊接等方式相互连接。本技术还提出了一种减速机，所述减速机具有密封的减速机壳体在所述减速机壳体上设有用于插接透气塞的透气孔，其中所述透气塞为依据上述各实施方式中任意一项所述的防水透气塞。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细阐述。其中:图1示出了安装在减速机的壳体上的依据本技术的防水透气塞10的一种实施方式的示意图；图2示出了依据本技术的防水透气塞10的一种实施方式的部分剖视图。【具体实施方式】图1示出了依据本技术的一种防水透气塞10的实施方式，其中，所示出的防水透气塞10布置在减速机的壳体110上的通孔中。减速机的壳体密封，因此需要设置透气塞以平衡壳体内外的压力。如图所示，依据本技术的这种实施方式的该防水透气塞10具有盖件3、连接管2和透气管I。在此，结合图2的局部剖视图可以看到，透气管I为杯形，具有底壁16和周壁15。在本实施方式中,透气管上端敞开,底壁16与周壁15共同包围该透气管I的内腔11。为了通过该透气管I实现壳体内部与外界的通气，可以在透气管I的周壁15或者底壁16上设置至少一个透气孔12。当然，也可以如本实施方式中，则在周壁15和底壁16上均设有透气孔12。透气管I的敞开的上端14伸入到连接管2的内部。在图2中可以清楚地看到，透气管I的敞开的上端14沿着径向向外延伸形成凸缘17。与这个凸缘17对应地，在连接管2的与透气管I连接的下端，沿着周向在所述连接管2的内壁上形成环形的凸台24。由此，透气管I可以利用其凸缘17抵靠在连接管2的这个凸台24上，使得透气管I不会从透气管2中滑出。特别有利的是，透气管I与连接管2通过压配合相互连接。当然，在没有具体示出的其他实施方式中，透气管I与连接管2也可以通过其他方式相互连接，例如通过螺纹连接、粘接、焊接等。连接管2在所示出的实施方式中为两端均敞开的管形件。一个盖件3以其周壁压紧在该连接管2的敞开的上端的外周壁上。在所示出的实施方式中，盖件3与连接管2也以压配合的方式相互连接。当然，在没有具体示出的其他实施方式中，盖件3与连接管2还可以通过其他方式相互连接，例如通过螺纹连接、粘接、焊接等。盖件3可以在其外周壁上设有肋条，用于增大使用者的手指与盖件的摩擦。当盖件3、连接管2和透气管I都彼此紧固连接时，可以直接通过抓握盖件3将依据本技术的防水透气塞10插入到减速机的壳体110中的通孔内。根据一种有利的实施方式，减速机的壳体110中的通孔的内壁上设有螺纹，并且在连接管2的外壁上也设有与通孔的内螺纹匹配的外螺纹。由此，可以将防水透气塞10旋接到减速机的壳体110上。当然，防水透气塞也可以通过其他方式与旋接到减速机的壳体110连接,例如粘接、焊接等。为了防止空气中的污物以及水汽进入到减速机的壳体110的内部，在依据本技术的防水透气塞10中设置了过滤组件4。该过滤组件4包括用于过滤空气中的杂质的滤芯41以及至少一层防水透气膜42。防水透气膜指允许气体通过并且不允许液体通过的膜。在此，防水透气膜优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减速机的防水透气塞（10），所述防水透气塞（10）包括透气管（1）、连接管（2）和盖件（3），其中所述透气管（1）呈杯形，具有周壁（15）和底壁（16），以及在所述周壁（15）和/或底壁（16）上设有至少一个透气孔（12），所述底壁（16）形成所述透气管（1）的第一端（13），所述透气管（2）还具有与所述第一端（13）对置的敞开的第二端（14），其中所述第一端（13）用于伸入到所述减速机的壳体（110）的内部，以及其中所述连接管（2）为两端敞开的管形件并具有空腔（23），所述透气管（1）以所述第二端（14）伸入到所述连接管（2）的一端中，所述盖件（3）与所述连接管（2）的另一端连接，其中，在所述连接管（2）的空腔（23）中设有过滤组件（4），其特征在于，所述透气管（1）的周壁（15）在所述透气管（1）的敞开的第二端（14）沿径向向外形成凸缘（17），所述过滤组件（4）抵靠在所述凸缘（17）上，以及所述过滤组件（4）包括用于过滤空气中杂质的滤芯（41）以及至少一层防水透气膜（42）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万文铭，路会龙，陈亮，
申请(专利权)人：西门子机械传动天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12