一种先导式反比例减压电磁阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种先导式反比例减压电磁阀，由主阀、先导阀和比例电磁铁构成，所述主阀由阀体、位于阀体内部的阀芯、铆接在阀体一端的阀座和位于阀芯内部靠近阀座一端的复位弹簧、套接在阀体外的滤网构成；所述先导阀由阀体、与阀体一端平面接触的顶杆构成；所述比例电磁铁由滑动轴承、轴承座、极靴、衔铁、顶杆、连接管、行程垫片、挡铁、磁路板、调节螺钉、线圈、调节弹簧、线圈罩和轭铁构成；其解决了现有的先导式反比例减压电磁阀存在的控制频率范围窄、油耗高、故障率高、制造过程复杂的问题，具有控制频率范围宽、油耗低、故障率低、制造简单的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种先导式反比例减压电磁阀，由主阀、先导阀和比例电磁铁构成，所述主阀由阀体、位于阀体内部的阀芯、铆接在阀体一端的阀座和位于阀芯内部靠近阀座一端的复位弹簧、套接在阀体外的滤网构成；所述先导阀由阀体、与阀体一端平面接触的顶杆构成；所述比例电磁铁由滑动轴承、轴承座、极靴、衔铁、顶杆、连接管、行程垫片、挡铁、磁路板、调节螺钉、线圈、调节弹簧、线圈罩和轭铁构成；其解决了现有的先导式反比例减压电磁阀存在的控制频率范围窄、油耗高、故障率高、制造过程复杂的问题，具有控制频率范围宽、油耗低、故障率低、制造简单的优点。【专利说明】 一种先导式反比例减压电磁阀
本技术专利涉及一种反比例减压电磁阀，尤其是用于车辆自动变速器液压系统的精确压力控制的先导式反比例减压电磁阀。
技术介绍
反比例减压阀是自动变速器液压系统的核心元件，广泛用于自动变速器油压的精确压力控制。与一般的直动式比例减压电磁阀相比，先导式反比例减压电磁阀具有流通能力大，工作压力高等特点，在大扭矩车型上应用广泛。具有代表性的先导式反比例减压电磁阀是应用于悍马等车型的通用公司产4L60E型自动变速器。通用公司4L60E型自动变速器用先导式反比例减压电磁阀由开关型电磁铁、先导阀和主阀的构成，其中由衔铁与阀体组成先导阀，电磁输出力由衔铁输出。其工作过程为:输入给电磁阀的电信号，经开关型电磁铁转化成作用在电磁铁动铁芯衔铁上的电磁吸力输出，在衔铁内部设置弹簧，通过控制弹簧的压缩量产生需要的弹簧力。电磁吸力与位于衔铁内部的弹簧产生的弹簧力的有效电磁力与先导阀腔的液压反馈力等平衡，先导反馈腔的液压反馈力与主阀腔的液压反馈力平衡，由此得到输入信号与主阀腔控制口压力的对应关系。在该类型的先导式反比例减压电磁阀中，电磁力的大小不仅与输入电信号的大小有关，同时与衔铁与静铁芯的相对位置有直接关系，在0.0lmm量级的位置差时电磁力的既有较大差异。先导腔的压力依赖衔铁与阀体间形成的先导溢流口的大小(对应衔铁与阀体之间精确的相对距离)决定。由于主阀控制口的压力与应先导腔的压力以及电磁铁输出的合力成 对应关系，为了实现主阀控制口压力的线性，需要电磁铁输出的有效电磁力与输入信号之间成线性比例关系。而开关电磁铁其输出电磁力与动铁芯衔铁的位置有关，这就导致对衔铁的位置有非常高的精度要求。同时，为了实现电磁铁输出有效电磁力的线性，还需要对位于衔铁内部的弹簧力进行精确控制。为了降低输入信号等导致的电磁阀控制压力的波动，在衔铁上设置了减振膜片。现有结构主要有以下几点不足:I)零件数量众多且众多零件需要很高的加工精度，加工困难，装配过程需要众多调节环节，对单个产品进行衔铁位置调节，弹簧预紧力调节，装配过程耗时，制造困难且制造成本较高。2)衔铁较大质量，其运动惯量较大，在工作时响应速度偏慢且容易出现过冲问题，电磁阀先导腔的溢流流量偏大，导致发动机驱动油泵的负载偏大使得应用该电磁阀的测量油耗偏高。3)由于加工及装装配过程过于复杂，产品一致性较差，不同产品之间输入信号与控制口压力之间的特性关系散差较大，由于tcu信号兼容性的局限，导致应用该电磁阀产车辆故障率偏高。4)由于开关电磁铁在高频控制信号无法完成动作，在低频信号时动作频率过低，使得该电磁阀的使用控制频率范围较窄。因此，设计一种用于大扭矩自动变速器的降低油耗、减小制造难度、降低故障率且控制频率范围宽的先导式反比例减压电磁阀是本领域亟需解决的一个技术问题。
技术实现思路
本技术专利目的是提供一种用于大扭矩自动变速器的油耗低、制造难度小、故障率低且控制频率范围宽的先导式反比例减压电磁阀。为实现本技术的技术目的，本技术采用的技术方案是:一种先导式反比例减压电磁阀，由主阀、先导阀和比例电磁铁构成，其特征在于:所述主阀包括阀体，及位于阀体内部的阀芯，及铆接在阀体上的阀座，及位于阀芯内部靠近阀座一侧的复位弹簧，及套接在阀体外的进口滤网和出口滤网；所述先导阀内设置有与阀体一端平面接触的顶杆；所述比例电磁铁包括膜片、第一滑动轴承、第二滑动轴承、轴承座、极靴、衔铁、顶杆、连接管、垫片、挡铁、磁路板、调节螺钉、线圈、调节弹簧、线圈罩和轭铁；所述轭铁为中空的筒状结构，一端固定在阀体上，另一端由磁路板密封；所述极靴、衔铁、挡铁、磁路板、线圈位于轭铁内部；所述极靴和挡铁与连接管之间铆接为一体；所述衔铁与顶杆铆接为一体；所述第一滑动轴承镶嵌在挡铁内部且套接在顶杆上；所述第二滑动轴承镶嵌在轴承座内部、且通过轴承座与极靴铆接为一体并套接在顶杆上；所述顶杆设置在滑动轴承与滑动轴承之间作为优选，所述阀体、顶杆和阀芯形成先导阀腔。作为优选，所述膜片位于阀体和极靴之间，且套接在顶杆上。作为优选，所述阀芯设置有多段相邻的同心圆孔型先导引压孔，并与径向设置的一个两段同心圆柱形先导腔进油孔连通，并连通先导阀腔，阀芯直径方向设置有圆孔型控制口引压孔，并与轴线方向设置有偏心圆孔型控制口引压孔连通，并连通主阀控制压力反馈腔；所述阀体上设置有进口、控制口、主阀泄油口和先导腔泄油口。本技术的有益技术效果是:1、本技术专利采用吸力型比例电磁铁，零件加工难度适中，装配过程不需要进行调节，装配过程简单。2、本技术中衔铁等运动部件运动惯量较小，响应速度快、稳定性好，先导腔的泄漏较小，产品能耗低。3、本技术中采用了比例电磁阀结构作为驱动元件，产品散差小，一致性好，故障率低。4、本技术专利采用了比例电磁阀结构作为驱动元件，适用控制信号频率范围宽，可到300Hz至1500Hz范围。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术专利先导式反比例减压电磁阀的结构示意图；图2为本技术专利先导式反比例减压电磁阀不通电时油路的示意图；图3为本技术专利先导式反比例减压电磁阀通电时(额定最大电流时油路的示意图；图4为本技术专利先导式反比例减压电磁阀工作时的原理示意图；其中附图标记为:1-阀座，2-复位弹簧，3-阀芯，4-阀体，5-膜片，6a_第一滑动轴承，6b-第二滑动轴承，7-轴承座，8-极靴，9-衔铁，10-顶杆，11-连接管，12-垫片，13-挡铁，14-磁路板，15-调节螺钉，16a-第一电插针，16b_第二电插针，17-调节弹簧，18-线圈罩，19-轭铁，20a-第一滤网，20b-第二滤网，3a-先导引压孔，3b-控制口引压孔，3c-控制口引压孔，3d-先导腔进口油，3e_控制压力反馈腔，4a_进油口，4b_控制口，4c-控制腔泄油口，4d-先导腔泄油口，4e-先导压力反馈腔，调节弹簧力，巧-复位弹簧力，F-电磁力，/k-先导腔液压反馈力，先导腔液压驱动力，/%_控制口液压反馈力，X -先导反馈腔反馈面积，5；主阀腔液压作用面积，Pp -电磁阀进油压力，Pa -电磁阀控制口 A 口压力，先导腔压力。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种先导式反比例减压电磁阀，由主阀、先导阀和比例电磁铁构成，其特征在于：所述主阀包括阀体，及位于阀体内部的阀芯，及铆接在阀体上的阀座，及位于阀芯内部靠近阀座一侧的复位弹簧，及套接在阀体外的进口滤网和出口滤网；所述先导阀内设置有与阀体一端平面接触的顶杆；所述比例电磁铁包括膜片、第一滑动轴承、第二滑动轴承、轴承座、极靴、衔铁、顶杆、连接管、垫片、挡铁、磁路板、调节螺钉、线圈、调节弹簧、线圈罩和轭铁；所述轭铁为中空的筒状结构，一端固定在阀体上，另一端由磁路板密封；所述极靴、衔铁、挡铁、磁路板、线圈位于轭铁内部；所述极靴和挡铁与连接管之间铆接为一体；所述衔铁与顶杆铆接为一体；所述第一滑动轴承镶嵌在挡铁内部且套接在顶杆上；所述第二滑动轴承镶嵌在轴承座内部、且通过轴承座与极靴铆接为一体并套接在顶杆上；所述顶杆设置在滑动轴承与滑动轴承之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦麟，陆灿，
申请(专利权)人：浙江弘驰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33