汽车轮边锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮边锁紧结构，包括转向节，转向节上由内向外依次设置有减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，所述的转向节前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节的平面相互配合，锁紧螺母与转向节螺纹连接，且卡簧卡进锁紧螺母外圆周上的卡槽内。本实用新型专利技术是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车轮边锁紧结构，包括转向节，转向节上由内向外依次设置有减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，所述的转向节前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节的平面相互配合，锁紧螺母与转向节螺纹连接，且卡簧卡进锁紧螺母外圆周上的卡槽内。本技术是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便。【专利说明】汽车轮边锁紧结构
:本技术涉及汽车轮边轴承的锁紧
，具体涉及一种能够实现轴承间隙微调的汽车轮边锁紧结构。
技术介绍
:现有的汽车轮边的锁紧主要是通过开口销及单螺母来实现的，开口销、单螺母结构存在开口销折断、锁紧失效、轴承预紧力不够、轴承预紧力过大等问题。预紧力不够易导致轴承间隙过大、零部件受力不均，将影响汽车行驶时的稳定性；预紧力过大易导致轴承间隙过小，增加轴承的摩擦磨损，轴承工作温度上升，使得轴承烧蚀，降低轴承的使用寿命，预紧不够或过大使轴承失效在所有轴承失效模式中占到80%，锁紧失效则易导致轮胎脱落发生安全事故。
技术实现思路
:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种汽车轮边锁紧结构，它是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便，可有效实现锁紧功能完备、轴承预紧力保持在合适范围内。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种汽车轮边锁紧结构，其中:包括转向节，转向节上由内向外依次设置有减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，所述的转向节前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节的平面相互配合，锁紧螺母与转向节螺纹连接，且卡簧卡进锁紧螺母外圆周上的卡槽内。进一步，所述的减磨挡片上周向均匀分布有安装孔，所述的锁紧螺母上周向均布有定位孔，所述卡簧设置有向外的卡舌，卡舌穿过锁紧螺母上的定位孔，卡进减磨挡片的安装孔内。进一步，所述的减磨挡片上周向均匀分布有三十个安装孔。 进一步，所述的锁紧螺母上周向均布有三个定位孔。进一步，所述的卡簧的卡舌向上设置有翻边。进一步，所述的卡簧上设置有卡片，卡片卡紧锁紧螺母。本技术的有益效果为:1、本技术是在转向节上由内向外依次设置减磨挡片、锁紧螺母及卡簧，转向节前端螺纹部分设置有平面，减磨挡片的内孔设置有凸台，减磨挡片的凸台与转向节前端螺纹部分的平面相互配合，能够有效的防止减磨挡片松动，通过锁紧螺母锁紧减磨挡片及转向节上的轴承，通过卡簧防止锁紧螺母松脱，结构简单、性能安全可靠、维修保养方便，可有效实现锁紧功能完备、轴承预紧力保持在合适范围内。2、本技术的减磨挡片上周向均布有三十个安装孔，三十个安装孔对应一个卡簧的卡舌，安装孔与卡簧的卡舌相配合可实现对锁紧螺母的微调，实现对轴承游隙的微调，保证了轴承的预紧力即轴承间隙，实现了轴承预紧功能。3、本技术结构简单、使用方便，在保证轮边锁紧功能的基础上，对轴承间隙进行了最佳调整，从而保证了轴承的最佳工作状态。【专利附图】【附图说明】:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的减磨挡片的结构示意图；图3为本技术图2的左视示意图；图4为本技术的锁紧螺母的结构示意图；图5为本技术的卡簧的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、2、3、4、5所示，一种汽车轮边锁紧结构，包括转向节1，转向节I上由内向外依次设置有减磨挡片2、锁紧螺母3及卡簧4，所述的转向节I前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片2的内孔也设置有平面，减磨挡片2的平面与转向节I的平面相互配合，锁紧螺母3与转向节I螺纹连接，且卡簧4卡进锁紧螺母3外圆周上的卡槽内。所述的减磨挡片2上周向均匀分布有三十个安装孔5，所述的锁紧螺母3上周向均布有三个定位孔6，所述卡簧4设置有向外的卡舌7，卡舌7穿过锁紧螺母3上的定位孔6，卡进减磨挡片2的安装孔5内，所述的卡舌7上设置有翻边8，所述的卡簧4上设置有卡片9，卡片9卡紧锁紧螺母3。使用时，在装配好的轮毂制动盘总成和转向节I上，将减磨挡片2、锁紧螺母3、卡簧4依次配合转向节I平面安装在转向节I上。卡簧4与减磨挡片2配合时，由于减磨挡片2周向均布30个孔，调整精度可达螺纹的1/30 ;由于减磨挡片2的凸台与转向节I轴头平面配合，实现了防松功能。保证了轮毂制动盘总成内外轴承的预紧力即轴承间隙，实现了轴承预紧功能。要说明的是，上述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本技术技术方案的思路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。【权利要求】1.一种汽车轮边锁紧结构，其特征在于:包括转向节(I)，转向节(I)上由内向外依次设置有减磨挡片(2)、锁紧螺母(3)及卡簧(4)，所述的转向节(I)前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片(2)的内孔设置有凸台，减磨挡片(2)的凸台与转向节(I)的平面相互配合，锁紧螺母(3)与转向节(I)螺纹连接，且卡簧(4)卡进锁紧螺母(3)外圆周上的卡槽内。2.根据权利要求1所述的汽车轮边锁紧结构，其特征在于:所述的减磨挡片(2)上周向均匀分布有安装孔(5)，所述的锁紧螺母(3)上周向均布有定位孔(6)，所述卡簧(4)设置有向外的卡舌(7)，卡舌(7)穿过锁紧螺母(3)上的定位孔(6)，卡进减磨挡片(2)的安装孔(5)内。3.根据权利要求2所述的汽车轮边锁紧结构，其特征在于:所述的减磨挡片(2)上周向均匀分布有三十个安装孔(5 )。4.根据权利要求2所述的汽车轮边锁紧结构，其特征在于:所述的锁紧螺母(3)上周向均布有三个定位孔(6)。5.根据权利要求2所述的汽车轮边锁紧结构，其特征在于:所述的卡簧(4)的卡舌(7)向上设置有翻边(8)。6.根据权利要求2所述的汽车轮边锁紧结构，其特征在于:所述的卡簧(4)上设置有卡片(9 )，卡片(9 )卡紧锁紧螺母(3 )。【文档编号】B60B37/00GK203666274SQ201320726307【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日 【专利技术者】张良惠, 刘本岩, 赵小飞, 侯喜红, 王伟 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮边锁紧结构，其特征在于：包括转向节（1），转向节（1）上由内向外依次设置有减磨挡片（2）、锁紧螺母（3）及卡簧（4），所述的转向节（1）前端螺纹部分设置有平面，所述的减磨挡片（2）的内孔设置有凸台，减磨挡片（2）的凸台与转向节（1）的平面相互配合，锁紧螺母（3）与转向节（1）螺纹连接，且卡簧（4）卡进锁紧螺母（3）外圆周上的卡槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张良惠，刘本岩，赵小飞，侯喜红，王伟，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41