一种降温式的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行业技术领域，特别涉及一种降温式的汽车轮毂，包括本体，所述本体上呈圆周均匀设置有若干个幅板，所述幅板呈叶轮状结构，所述幅板的两侧面均设置有加强肋，每两个幅板之间还连接有吸能环；所述本体的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片。在使用本实用新型专利技术时，通过加强肋的设置，极大地增强了轮毂的刚性；通过设置鳍片，通过将幅板设置呈叶轮状，极大地改善了轮毂内部空气的流动性，能够有效降低内胎的温度，避免了因轮胎温度过高而引起爆胎的问题，这样既延长了轮胎的使用寿命，也减少了安全隐患。本实用新型专利技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车行业
，特别涉及一种降温式的汽车轮毂，包括本体，所述本体上呈圆周均匀设置有若干个幅板，所述幅板呈叶轮状结构，所述幅板的两侧面均设置有加强肋，每两个幅板之间还连接有吸能环；所述本体的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片。在使用本技术时，通过加强肋的设置，极大地增强了轮毂的刚性；通过设置鳍片，通过将幅板设置呈叶轮状，极大地改善了轮毂内部空气的流动性，能够有效降低内胎的温度，避免了因轮胎温度过高而引起爆胎的问题，这样既延长了轮胎的使用寿命，也减少了安全隐患。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【专利说明】一种降温式的汽车轮毂
本技术涉及汽车行业
，特别涉及一种降温式的汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要组成部件，主要用于支撑轮胎的部件。目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，这些轮毂都是采用一次性浇注而成的，它们通常采用宽体式三辐板、四幅板或者多幅板结构，这种结构的轮毂空气流通不顺，所以散热性不好。当汽车高行驶过程中，轮胎与地面摩托产生大量的热量，轮胎将热量传递给轮毂，利用轮毂来散热，但现有的轮毂的散热效果不佳，进而影响了轮胎的内胎因为温度过高而快速老化，导致轮胎爆胎，这样既缩短了轮胎的使用寿命，也存在较大的安全隐患。故有必要对现在轮毂结构进行进一步地技术革新。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的降温式的汽车轮毂。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述的一种降温式的汽车轮毂，包括本体，所述本体上呈圆周均匀设置有若干个幅板，所述幅板呈叶轮状结构，所述幅板的两侧面均设置有加强肋，每两个幅板之间还连接有吸能环；所述本体的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片。进一步地，所述鳍片顶端的横截面呈弧状结构。进一步地，所述本体的中心体设置有内环孔；该内环孔紧密嵌套有与内环孔相配匹的橡胶圏；该内环孔的端口还设置有与内环孔的端口相配匹的盖子。采用上述结构后，本技术有益效果为:本技术所述的一种降温式的汽车轮毂，包括本体，所述本体上呈圆周均匀设置有若干个幅板，所述幅板呈叶轮状结构，所述幅板的两侧面均设置有加强肋，每两个幅板之间还连接有吸能环；所述本体的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片。在使用本技术时，通过加强肋的设置，极大地增强了轮毂的刚性；通过设置鳍片，通过将幅板设置呈叶轮状，极大地改善了轮毂内部空气的流动性，能够有效降低内胎的温度，避免了因轮胎温度过高而引起爆胎的问题，这样既延长了轮胎的使用寿命，也减少了安全隐患。本技术具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的正视图；图2是图1中A-A的剖视图；附图标记说明:1、本体；1-1、幅板；1-2、吸能环；1-3、中心体；2、加强肋；3、鳍片；4、盖子；5、橡胶圏。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1-2所示，本技术所述的一种降温式的汽车轮毂，包括本体1，所述本体I上呈圆周均匀设置有若干个幅板1-1，所述幅板1-1呈叶轮状结构，所述幅板1-1的两侧面均设置有加强肋2，每两个幅板1-1之间还连接有吸能环1-2 ;所述本体I的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片3。作为本技术的一种优选方式，所述鳍片3顶端的横截面呈弧状结构；这样可以减少阻力，以便改善轮毂内的空气流动性。作为本技术的一种优选方式，所述本体I的中心体1-3设置有内环孔；该内环孔紧密嵌套有与内环孔相配匹的橡胶圏5 ;该内环孔的端口还设置有与内环孔的端口相配匹的盖子4。当轮毂受到外力冲击时，幅板1-1相互挤压中心体1-3时，橡胶圈5能够起到缓冲的作用，从而起到保护轮毂的作用。在使用本技术时，通过加强肋的设置，极大地增强了轮毂的刚性；通过设置鳍片，通过将幅板设置呈叶轮状，极大地改善了轮毂内部空气的流动性，能够有效降低内胎的温度，避免了因轮胎温度过高而引起爆胎的问题，这样既延长了轮胎的使用寿命，也减少了安全隐患。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【权利要求】1.一种降温式的汽车轮毂，包括本体(I)，所述本体(I)上呈圆周均匀设置有若干个幅板(1-1 )，其特征在于:所述幅板(1-1)呈叶轮状结构，所述幅板(1-1)的两侧面均设置有加强肋(2)，每两个幅板(1-1)之间还连接有吸能环(1-2);所述本体(I)的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片(3)。2.根据权利要求1所述的一种降温式的汽车轮毂，其特征在于:所述鳍片(3)顶端的横截面呈弧状结构。3.根据权利要求1所述的一种降温式的汽车轮毂，其特征在于:所述本体(I)的中心体(1-3)设置有内环孔；该内环孔紧密嵌套有与内环孔相配匹的橡胶圏(5);该内环孔的端口还设置有与内环孔的端口相配匹的盖子(4)。【文档编号】B60B1/00GK203666243SQ201320871452【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日 【专利技术者】蒋跃志 申请人:泉州市通成机械发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降温式的汽车轮毂，包括本体（1），所述本体（1）上呈圆周均匀设置有若干个幅板（1‑1），其特征在于：所述幅板（1‑1）呈叶轮状结构，所述幅板（1‑1）的两侧面均设置有加强肋（2），每两个幅板（1‑1）之间还连接有吸能环（1‑2）；所述本体（1）的内侧壁呈圆周均匀设置有若干个鳍片（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋跃志，
申请(专利权)人：泉州市通成机械发展有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35