一种能实现多头功率输出的齿轮箱制造技术

一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴，所述的输入轴上固定有离合器外壳及油泵主齿，离合器外壳内安装有活塞、内摩擦片和外摩擦片；所述输入轴上同时还套置有主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座；所述主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；输出轴由轴承支承在箱体上；所述的油泵主齿直接或间接地与边置的固定在左油泵轴上左油泵从齿和固定在右油泵轴上右油泵从齿连接，并通过所述左油泵轴和右油泵轴分别连接两个大功率油泵；它具有结构简单、紧凑，重量轻，效率高，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴，所述的输入轴上固定有离合器外壳及油泵主齿，离合器外壳内安装有活塞、内摩擦片和外摩擦片；所述输入轴上同时还套置有主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座；所述主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；输出轴由轴承支承在箱体上；所述的油泵主齿直接或间接地与边置的固定在左油泵轴上左油泵从齿和固定在右油泵轴上右油泵从齿连接，并通过所述左油泵轴和右油泵轴分别连接两个大功率油泵；它具有结构简单、紧凑，重量轻，效率高，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。【专利说明】一种能实现多头功率输出的齿轮箱
本技术涉及的是一种具有液压控制、减或增速输出、可离合且能多头输出的齿轮箱，属于动力传递
。
技术介绍
现有技术中，常见的齿轮箱主要由输入轴、输出轴、离合器及相互啮合的齿轮付组成，其基本功能是具有离合、减速或增速等功能。但目前尚无离合器布置在输入轴上，输入轴在齿轮箱的下方，输入轴上的离合器外壳同时带动两个油泵输出的离合器结构，即还没有出现过能实现一个输入多个输出的齿轮箱。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，重量轻，能将离合器减速齿轮箱与多头分动箱结合在一起满足整个系统的要求，且操纵方便、灵活、安全可靠的能实现多头功率输出的齿轮箱。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴，所述的输入轴上固定有离合器外壳及油泵主齿，离合器外壳内安装有活塞、内摩擦片和外摩擦片；所述输入轴上同时还套置有主动齿轮，该主动齿轮的一端连体有离合器座；所述主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合；输出轴由轴承支承在箱体上；所述的油泵主齿直接或间接地与边置的固定在左油泵轴上左油泵从齿和固定在右油泵轴上右油泵从齿连接，并通过所述左油泵轴和右油泵轴分别连接两个大功率油泵。所述的离合器外壳与油泵主齿联成一体；所述的输入轴通过两只对称布置的轴承支承在箱体的下方，输入轴的一端安装有输入联轴节；所述的主动齿轮通过两只轴承支承在输入轴上；所述的输出轴的一端安装有功率输出的输出联轴节。所述的箱体顶部安装有控制液压油进出活塞的液压系统控制器；所述输入轴的另一端安装有受液压系统控制器控制的自带油泵。齿轮箱输入轴在齿轮箱的下方，输入轴上有一套离合器，离合器外壳上做有油泵主动齿轮，该油泵主动齿轮与左右油泵从齿常啮合，通过油泵轴带动油泵工作；齿轮箱输入轴上装有主动齿轮，主动齿轮的一端做有离合器座，主动齿轮与从动齿轮常啮合，当离合器工作时，主动齿轮带动从动齿轮转动，使做成一体的从动齿轮和输出轴一起转动，把主机功率传递出去，它能使传动机构按工况要求做的最小。本技术通过一台柴油机(原动机)带动齿轮箱工作，通过离合器的接合和脱开，完成所带负载如(螺旋桨)、喷水推进器或水泵等的工作，同时当输入轴转动时，带动两个油泵轴转动，使油泵能同时工作，它具有结构简单、紧凑，重量轻，效率高，操纵方便、灵活、安全可靠等特点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的侧视结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:图1、2所示，本技术所述的一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴16，所述的输入轴上固定有离合器外壳10及油泵主齿9，离合器外壳10内安装有活塞11、内摩擦片12和外摩擦片13 ;所述输入轴上同时还套置有主动齿轮14，该主动齿轮14的一端连体有离合器座；所述主动齿轮14与固装在输出轴23上的从动齿轮20啮合；输出轴23由轴承22、24支承在箱体26上；所述的油泵主齿9直接或间接地与边置的固定在左油泵轴2上左油泵从齿I和固定在右油泵轴6上右油泵从齿5连接，并通过所述左油泵轴2和右油泵轴6分别连接两个大功率油泵。图中所示的油泵主齿9是通过一中间齿轮的啮合后，再由该中间齿轮分别与左油泵从齿I和右油泵从齿5啮合，在其它实施例中也可以由油泵主齿9直接与左油泵从齿I和右油泵从齿5分别啮合。所述的离合器外壳10与油泵主齿9联成一体；所述的输入轴16通过两只对称布置的轴承8、15支承在箱体26的下方，输入轴16的一端安装有输入联轴节7 ;所述的主动齿轮14通过两只轴承18、19支承在输入轴16上；所述的输出轴23的一端安装有功率输出的输出联轴节21。所述的箱体顶部安装有控制液压油进出活塞11的液压系统控制器25 ;所述输入轴的另一端安装有受液压系统控制器25控制的自带油泵17。实施例:图中所示，本技术有一个输入轴16，输入轴16上装有输入联轴节7，输入轴上有两只对称布置的轴承8、15支承在箱体26上，并在输入轴上固定有离合器外壳10，及油泵主齿9 ;离合器外壳10内装有活塞11、内摩擦片12、外摩擦片13 ;在输入轴16上同时装有主动齿轮14，主动齿轮的一端做有离合器座，主动齿轮由两只轴承18、19支承在输入轴16上，该输入轴上的主动齿轮14与从动齿轮20啮合，从动齿轮20固装在输出轴23上，输出轴23通过轴承22、24支承在箱体26上。当输入轴16转动时，油泵主齿9转动，带动左油泵从齿I和右油泵从齿5转动，使左油泵轴2和右油泵轴6转动，此时两个大功率油泵开始工作。当需要输出轴工作时，液压系统的控制器25动作，活塞11在液压油的作用下压紧内摩擦片12和外摩擦片13，通过主动齿轮的离合器座使主动齿轮14转动，带动从动齿轮20及输出轴23转动，通过输出联轴节21把功率输出。【权利要求】1.一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴(16)，所述的输入轴上固定有离合器外壳(10)及油泵主齿(9)，离合器外壳(10)内安装有活塞(11)、内摩擦片(12)和外摩擦片(13);其特征在于所述输入轴上同时还套置有主动齿轮(14)，该主动齿轮(14)的一端连体有离合器座；所述主动齿轮(14)与固装在输出轴(23)上的从动齿轮(20)啮合；输出轴(23)由轴承(22、24)支承在箱体(26)上；所述的油泵主齿(9 )直接或间接地与边置的固定在左油泵轴(2 )上左油泵从齿(I)和固定在右油泵轴(6 )上右油泵从齿(5)连接，并通过所述左油泵轴(2)和右油泵轴(6)分别连接两个大功率油泵。2.根据权利要求1所述的能实现多头功率输出的齿轮箱，其特征在于所述的离合器外壳(10)与油泵主齿(9)联成一体；所述的输入轴(16)通过两只对称布置的轴承(8、15)支承在箱体(26)上，输入轴(16)的一端安装有输入联轴节(7);所述的主动齿轮(14)通过两只轴承(18、19)支承在输入轴(16)上；所述的输出轴(23)的一端安装有功率输出的输出联轴节(21)。3.根据权利要求1所述的能实现多头功率输出的齿轮箱，其特征在于所述的箱体顶部安装有控制液压油进出活塞(11)的液压系统控制器(25);所述输入轴的另一端安装有受液压系统控制器(25)控制的自带油泵(17)。【文档编号】F16H3/085GK203670634SQ201320866751【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月26日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能实现多头功率输出的齿轮箱，它包括一通过轴承安置在箱体上的输入轴（16），所述的输入轴上固定有离合器外壳（10）及油泵主齿（9），离合器外壳（10）内安装有活塞（11）、内摩擦片（12）和外摩擦片（13）；其特征在于所述输入轴上同时还套置有主动齿轮（14），该主动齿轮（14）的一端连体有离合器座；所述主动齿轮（14）与固装在输出轴（23）上的从动齿轮（20）啮合；输出轴（23）由轴承（22、24）支承在箱体（26）上；所述的油泵主齿（9）直接或间接地与边置的固定在左油泵轴（2）上左油泵从齿（1）和固定在右油泵轴（6）上右油泵从齿（5）连接，并通过所述左油泵轴（2）和右油泵轴（6）分别连接两个大功率油泵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈王龙，
申请(专利权)人：杭州萧山江南通用机械厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33