一种变距飞行器制造技术

本申请公开了一种变距飞行器，包括：支架；安装于所述支架上的多个旋翼，所述每个旋翼包括驱动轴、第一翼片、第二翼片、桨毂和驱动部，所述驱动部包括第一滑动件，所述第一滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述桨毂的下方，所述驱动部还包括可驱动所述第一滑动件上升的动力装置，所述动力装置包括第二滑动件、变距摇臂、连杆和舵机，所述第二滑动件的两侧对称设有第一连接部和第二连接部，变距摇臂具有转动连接于第一连接部的第一支臂和转动连接于第二连接部的第二支臂。本实用新型专利技术的变距摇臂为双推结构，使得变距摇臂作用于第二滑动件上的力对称，增大了动力装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种变距飞行器，包括：支架；安装于所述支架上的多个旋翼，所述每个旋翼包括驱动轴、第一翼片、第二翼片、桨毂和驱动部，所述驱动部包括第一滑动件，所述第一滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述桨毂的下方，所述驱动部还包括可驱动所述第一滑动件上升的动力装置，所述动力装置包括第二滑动件、变距摇臂、连杆和舵机，所述第二滑动件的两侧对称设有第一连接部和第二连接部，变距摇臂具有转动连接于第一连接部的第一支臂和转动连接于第二连接部的第二支臂。本技术的变距摇臂为双推结构，使得变距摇臂作用于第二滑动件上的力对称，增大了动力装置的使用寿命。【专利说明】—种变距飞行器
本申请属于航拍领域，特别是涉及一种可变距的多轴飞行器。
技术介绍
现有的技术方案中的多轴飞行器的每个轴由相应的螺旋桨和驱动相应螺旋桨的电机组成。飞行器飞行的姿态保持和机动动作是通过飞行控制系统分别控制各个电机转速(现有多轴飞行器的各个电机的转动方向是成对相反的，以抵消自旋力矩)来达成对飞行器姿态和动作控制的。垂直起降飞行器的姿态包括水平，倾斜。机动动作包括平飞，上升，下降，自旋(绕自身Z轴、即机体结构水平面的垂直轴)。多轴飞行器的上升与下降动作是使所有电机的转速同步提升或下降来实现；飞行器的水平飞行是成对得增加对角线上两个电机的转速差使飞机保持一定水平倾斜姿态沿该对角线的由高转速电机指向低转速电机方向移动来实现的；顺时针(逆时针)自旋是同时增加(减少)整机所有顺时针(逆时针)转动电机转速且同时减少(增加)整机所有逆时针(顺时针)转动电机转速来实现的。把每个电机驱动的螺旋桨产生的升力作为一个大小不同的作用力，把每个电机的转速作为一个个正反力矩，控制飞机的姿态和动作就是不断增减各个作用力的大小和各个力矩的大小来实现的。现有技术方案是通过每个螺旋桨单独用电动机驱动的，航空无刷电机由于其工作原理导致无法让所有电机的转速保持一致，而现有的制造工艺让各个电机的转速差异更大。现有的技术方案中，倘若全部电机转速一致或者差异很小，非常有利于当前使用的各类飞行控制软件来对其进行控制，此时整机的电能利用效率最高。倘若各个电机的转速差异很大，就会加重飞行控制软件的负担，因为它要让一个天生就非常不稳定的飞行平台保持稳定。虽然这样也能飞行，但是如果配合各种不同的机动动作，飞控将进行非常频繁的各个电机转速控制，加快整机的电能消耗速度。
技术实现思路
本技术的目的提供一种多轴飞行器，解决现有技术中无人飞行器重量大、航拍不清晰、电力消耗快、旋翼同步性难控制以及无法变距的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:本申请实施例公开了一种变距飞行器，包括:支架；安装于所述支架上的多个旋翼，所述每个旋翼包括驱动轴、第一翼片、第二翼片、桨毂和驱动部，所述桨毂固定于所述驱动轴上，所述第一翼片和第二翼片对称设于所述桨毂的两侧，所述驱动部可同时作用于所述第一翼片和第二翼片并驱动所述第一翼片和第二翼片沿相反的时针方向翻动，所述桨毂的两侧分别可转动设有第一桨夹头和第二桨夹头，所述第一翼片和第二翼片分别固定于所述第一桨夹头和第二桨夹头上，所述驱动部包括第一滑动件，所述第一滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述桨毂的下方，所述第一滑动件于驱动轴的对称两侧分别延伸有第一蟹爪和第二蟹爪，所述第一桨夹头和第二桨夹头分别设有第一转动部和第二转动部，所述第一转动部和第一蟹爪之间可转动连接有第一连接件，所述第二转动部和第二蟹爪之间可转动连接有第二连接件，所述驱动部还包括可驱动所述第一滑动件上升的动力装置，所述动力装置包括第二滑动件、变距摇臂、连杆和舵机，所述第二滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述第一滑动件的下方，所述变距摇臂可转动安装于所述支架上，且所述摇臂的一端与第一滑动件可转动连接，所述连杆连接于所述舵机和摇臂的另一端之间，所述第二滑动件的两侧对称设有第一连接部和第二连接部，变距摇臂具有转动连接于第一连接部的第一支臂和转动连接于第二连接部的第二支臂。优选的，在上述的变距飞行器中，所述支架包括平行设置的第一侧杆和第二侧杆，以及固定于所述第一侧杆和第二侧杆之间的主杆，所述主杆的两端分别固定于所述第一侧杆和第二侧杆的中部。优选的，在上述的变距飞行器中，还包括驱动系统，所述驱动系统安装于所述支架上，所述驱动系统包括一电机和四个旋翼，所述四个旋翼分别安装于所述第一侧杆和第二侧杆的四个端部，所述电机通过同步传动机构驱动所述多个旋翼同步进行转动，所述同步传动机构包括可被所述电机驱动转动的主轴，所述主轴与每个旋翼之间分别设有一同步传动皮带，所述同步传动皮带设于所述第一侧杆或第二侧杆内。优选的，在上述的变距飞行器中，所述旋翼和主轴上分别固定有第一同步带轮和第二同步带轮，所述同步传动皮带的两端分别套设于所述第一同步带轮和第二同步带轮上，所述同步传动皮带的内表面设有齿槽，所述第一同步带轮和第二同步带轮的外表面分别设有与所述同步传动皮带内表面相啮合的齿槽。优选的，在上述的变距飞行器中，所述支架还包括四个第一支架，所述四个第一支架分别安装于所述第一侧杆和第二侧杆的四个端部，所述第一支架具有第一保护空间，所述第一同步带轮设于所述第一保护空间内。优选的，在上述的变距飞行器中，所述支架还包括两个第二支架，所述两个第二支架分别固定于所述第一侧杆与主杆之间、以及所述第二侧杆与主杆之间，所述第二支架具有第二保护空间，所述第二同步带轮设于所述第二保护空间内。优选的，在上述的变距飞行器中，所述同步传动皮带的两侧设有导轮。优选的，在上述的变距飞行器中，所述主轴和电机之间连接有第二传动机构，所述第二传动机构包括第三同步带轮和第四同步带轮，所述第三同步带轮固定于所述电机的输出轴上，所述第四同步带轮固定于所述主轴上，所述第三同步带轮和第四同步带轮之间连接有第二同步传动皮带。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的无人飞行器设置有一个电机，并通过该电机驱动所有的旋翼同步进行转动，由于仅设置一个电机，成本低，重量轻；而且相对于多个电机，一个电机所产生的高频振动对航拍清晰度的影响得到较大的削弱；另外，通过一个电机同时驱动所有旋翼进行转动，各旋翼同步性几乎完全一致。本技术的变距旋翼可以在转速一段范围内通过改变螺距而起到使翼片气动力最优的作用，相对于螺距不可变的飞行器，本技术的飞行器具有更高的效率。本技术将同步传动皮带设置于第一侧杆和第二侧杆中间的腔体中，第一同步带轮设于第一支架的第一保护空间内，在飞行器意外发生碰撞时，可有效保护同步传动皮带和第一同步带轮。另外通过设置导轮，可有效限制皮带之间的间距，避免其与第一侧杆或第二侧杆的接触。变距摇臂为双推结构，使得变距摇臂作用于第二滑动件上的力对称，增大了动力装置的使用寿命。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中飞行器的立体结构示意图；图2所示为本技术具体实施例中飞行器的侧视图；图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变距飞行器，其特征在于，包括：支架；安装于所述支架上的多个旋翼，所述每个旋翼包括驱动轴、第一翼片、第二翼片、桨毂和驱动部，所述桨毂固定于所述驱动轴上，所述第一翼片和第二翼片对称设于所述桨毂的两侧，所述驱动部可同时作用于所述第一翼片和第二翼片并驱动所述第一翼片和第二翼片沿相反的时针方向翻动，所述桨毂的两侧分别可转动设有第一桨夹头和第二桨夹头，所述第一翼片和第二翼片分别固定于所述第一桨夹头和第二桨夹头上，所述驱动部包括第一滑动件，所述第一滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述桨毂的下方，所述第一滑动件于驱动轴的对称两侧分别延伸有第一蟹爪和第二蟹爪，所述第一桨夹头和第二桨夹头分别设有第一转动部和第二转动部，所述第一转动部和第一蟹爪之间可转动连接有第一连接件，所述第二转动部和第二蟹爪之间可转动连接有第二连接件，所述驱动部还包括可驱动所述第一滑动件上升的动力装置，所述动力装置包括第二滑动件、变距摇臂、连杆和舵机，所述第二滑动件套设于所述驱动轴上，且位于所述第一滑动件的下方，所述变距摇臂可转动安装于所述支架上，且所述摇臂的一端与第一滑动件可转动连接，所述连杆连接于所述舵机和摇臂的另一端之间，所述第二滑动件的两侧对称设有第一连接部和第二连接部，变距摇臂具有转动连接于第一连接部的第一支臂和转动连接于第二连接部的第二支臂。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华东，许剑，吴奇才，赵江，
申请(专利权)人：江苏艾锐泰克无人飞行器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32