本实用新型专利技术公开了一种机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度；本实用新型专利技术在挡泥板本体上设有多个安装孔，以供安装选择使用，使多种车身宽度的机动车可以使用选择一种挡泥板，且在挡泥板中设置了挡板和连接部，使尺寸不合适的安装孔仍然处于封闭状态，而选择好的安装孔，将封挡部和连接部压掉即可，且连接部的厚度较薄，连接强度比较脆弱，容易去除，使用更加方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度；本技术在挡泥板本体上设有多个安装孔，以供安装选择使用，使多种车身宽度的机动车可以使用选择一种挡泥板，且在挡泥板中设置了挡板和连接部，使尺寸不合适的安装孔仍然处于封闭状态，而选择好的安装孔，将封挡部和连接部压掉即可，且连接部的厚度较薄，连接强度比较脆弱，容易去除，使用更加方便。【专利说明】机动车用挡泥板装置
本技术涉及一种机动车配件
，尤其涉及一种机动车用挡泥板装置。
技术介绍
目前机动车生产过程中所使用的挡泥板通常采用注塑一体式结构，使挡泥板的后续加工程序大量减少，较大幅度地提高了生产效率。但是上述挡泥板技术中仍然存在下述问题，需要根据每种车辆车身宽度分别定制挡泥板，使挡泥板的种类较多，在进行安装时需根据车型进行选择，如果将挡泥板拿错，则挡泥板上的安装孔与机动车辆上的安装板不对应，需要更换，不能顺利安装，进而影响了挡泥板的安装效率，及整个生产线的生产进度；同时多种挡泥板使挡泥板模具的投入费用增加，不利于减少企业的投资费用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安装简单，使用范围广的机动车用挡泥板装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度。作为优选的技术方案，所述安装孔为圆孔，所述封挡部为圆形，且所述封挡部与所述安装孔同心设置。作为优选的技术方案，所述安装孔三个设为一组，且所述挡泥板本体上设有两组所述安装孔。作为对上述技术方案的改进，所述挡泥板本体的厚度设置为3_，所述连接部的厚度为0.5_。由于采用了上述技术方案，机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度；本技术的有益效果是:在挡泥板本体上设有多个安装孔，以供安装选择使用，使多种车身宽度的机动车可以使用选择一种挡泥板，且在挡泥板中设置了挡板和连接部，使尺寸不合适的安装孔仍然处于封闭状态，而选择好的安装孔，将封挡部和连接部压掉即可，且连接部的厚度较薄，连接强度比较脆弱，容易去除，使用更加方便。【专利附图】【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1中A-A向剖面示意图；图3是安装孔处的放大结构示意图；图4是本技术实施例的立体结构示意图；图中:1_挡泥板本体；2_安装孔；3_连接部；4_封挡部。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2、图3和图4所示，机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体I，所述挡泥板本体I上布置有安装孔2，所述安装孔2内设有封堵所述安装孔2的封挡部4，所述封挡部4周边与所述安装孔2之间设有环状连接部3，且所述连接部3的厚度小于所述挡泥板本体I的厚度。所述安装孔2为圆孔，所述封挡部4为圆形，且所述封挡部4与所述安装孔2同心设置。本实施例中的所述安装孔2三个设为一组，且所述挡泥板本体I上设有两组所述安装孔2，在进行实际安装时，每组选择一个合适的安装孔2，共同将挡泥板本体I固定安装在机动车辆上，使得两个安装孔2之间的距离可调，以适合不同车身宽度的机动车使用，通过上述方式设置的挡泥板本体I可用于宽度为1700mm、1800mm及2000mm的车身，使三种机动车型可以共用一套挡泥板模具，减少了模具的投资，提高了零件的利用率，降低了产品单件的成本，同时减少了库存及管理成本。本实施例的挡泥板本体I同样为一次性注塑成型，保留了原有挡泥板工艺的优点。所述挡泥板本体I的厚度设置为3mm,所述连接部3的厚度为0.5_。在车辆装配过程中，车身不同宽度的车型选择不同的安装孔2与车辆底盘进行连接，安装孔2选择好后，用手指轻压封挡部4可将其压掉，使安装孔2通透，以方便安装，而没有选择到的安装孔2，其内封挡部4保留不做，可保持挡泥板本体I完整、美观，并能防止轮胎带起的泥沙穿过飞溅。本技术在挡泥板本体上设有多个安装孔，以供安装选择使用，使多种车身宽度的机动车可以使用选择一种挡泥板，且在挡泥板中设置了挡板和连接部，使尺寸不合适的安装孔仍然处于封闭状态，而选择好的安装孔，将封挡部和连接部压掉即可，且连接部的厚度较薄，连接强度比较脆弱，容易去除，使用更加方便。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，其特征在于:所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔内壁之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度。2.如权利要求1所述的机动车用挡泥板装置，其特征在于:所述安装孔为圆孔，所述封挡部为圆形，且所述封挡部与所述安装孔同心设置。3.如权利要求1所述的机动车用挡泥板装置，其特征在于:所述安装孔三个设为一组，且所述挡泥板本体上设有两组所述安装孔。4.如权利要求1、2或3所述的机动车用挡泥板装置，其特征在于:所述挡泥板本体的厚度设置为3mm,所述连接部的厚度为0.5_。【文档编号】B62D25/16GK203666791SQ201420038121【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日 【专利技术者】高兴明, 李明学, 韩敏, 秦华强, 刘西虎, 张桂华 申请人:山东五征集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车用挡泥板装置，包括挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体上布置有安装孔，所述安装孔内设有封堵所述安装孔的封挡部，所述封挡部周边与所述安装孔内壁之间设有环状连接部，且所述连接部的厚度小于所述挡泥板本体的厚度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高兴明，李明学，韩敏，秦华强，刘西虎，张桂华，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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