一种HVAC和管梁的装配支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种HVAC和管梁的装配支架，其包括配合件和与HVAC固定连接的支架主体；所述支架主体具有与管梁的安装支架相对应的装配板，所述装配板上设置有装配孔；所述配合件包括固定连接的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片上设置有第一配合孔，所述第二固定片上设置有第二配合孔；所述装配孔、第一配合孔和第二配合孔相对应。本实用新型专利技术提供的HVAC和管梁的装配支架将支架主体和配合件组合，通过螺栓或螺钉或固定销依次穿过第一配合孔、装配孔和第二配合孔后将管梁和HVAC方便而牢固地装配在一起，即使汽车剧烈振动，HVAC和管梁也不会产生相对运动，保证了HVAC和管梁的使用安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种HVAC和管梁的装配支架，其包括配合件和与HVAC固定连接的支架主体；所述支架主体具有与管梁的安装支架相对应的装配板，所述装配板上设置有装配孔；所述配合件包括固定连接的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片上设置有第一配合孔，所述第二固定片上设置有第二配合孔；所述装配孔、第一配合孔和第二配合孔相对应。本技术提供的HVAC和管梁的装配支架将支架主体和配合件组合，通过螺栓或螺钉或固定销依次穿过第一配合孔、装配孔和第二配合孔后将管梁和HVAC方便而牢固地装配在一起，即使汽车剧烈振动，HVAC和管梁也不会产生相对运动，保证了HVAC和管梁的使用安全。【专利说明】—种HVAC和管梁的装配支架
本技术涉及汽车空气调节系统，特别涉及一种HVAC和管梁的装配支架。
技术介绍
汽车HVAC (Heating, Ventilation, Air-conditioning and Cooling,空气调节系统)主要用于调节车内空气温度、湿度及清洁度等。现有的HVAC通过其上的凹槽和管梁上的凸起相配合来达到将HVAC和管梁装配在一起的目的，但这种装配方式并不牢靠。当汽车剧烈振动时，HVAC和管梁容易产生相对运动，从而影响HVAC和管梁的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种固定效果好，装配容易的HVAC和管梁的装配支架。为解决上述技术问题，本技术提出的HVAC和管梁的装配支架包括配合件和与HVAC固定连接的支架主体；所述支架主体具有与管梁的安装支架相对应的装配板，所述装配板上设置有装配孔；所述配合件包括固定连接的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片上设置有第一配合孔，所述第二固定片上设置有第二配合孔；所述配合件与所述装配板固定连接，所述第一固定片位于所述装配板朝向管梁的安装支架的一面，所述第二固定片位于所述装配板远离管梁的安装支架的一面；所述装配孔、第一配合孔和第二配合孔相对应。优选地，所述第二固定片还包括具有内螺纹的螺栓装配管，所述螺栓装配管与所述第二配合孔固定连接且远离所述第一固定片，所述装配孔、第一配合孔、第二配合孔和螺栓装配管相对应。优选地，所述第一固定片和第二固定片平行设置。优选地，所述第一固定片和所述第二固定片的连接处与所述装配板过盈配合。优选地，所述支架主体包括依次连接的第一板、装配板和第二板；所述第一板和第二板相平行，且与所述装配板相垂直。更优选地，所述支架主体还包括第三板，所述第三板的边缘与所述第一板、装配板和第二板固定连接。优选地，所述第一固定片上还设置有弹片，所述弹片上设置有第三配合孔；所述弹片与所述第一配合孔固定连接，且所述弹片与所述装配孔相配合；所述装配孔、第一配合孔、第二配合孔和第三配合孔相对应。优选地，所述装配板朝向管梁的安装支架的面上设置有加强筋，所述加强筋的形状与所述第一固定片的形状相适配。更优选地，所述第一固定片、第二固定片和装配板平行设置，所述加强筋高于所述第一固定片朝向管梁的安装支架的表面Imm?3mm。优选地，所述配合件由一块板冲裁形成。本技术提供的HVAC和管梁的装配支架将支架主体和配合件组合，通过螺栓或螺钉或固定销依次穿过第一配合孔、装配孔和第二配合孔后将管梁和HVAC方便而牢固地装配在一起，即使汽车剧烈振动，HVAC和管梁也不会产生相对运动，保证了 HVAC和管梁的使用安全。【专利附图】【附图说明】图1为本技术HVAC和管梁的装配支架实施例的第一结构示意图；图2为本技术HVAC和管梁的装配支架实施例的第二结构示意图；图3为本技术HVAC和管梁的装配支架的支架主体实施例的结构示意图；图4为本技术HVAC和管梁的装配支架的配合件实施例的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为图5的左视图；图7为本技术HVAC和管梁的装配支架实施例与HVAC连接的结构示意图；图8为图7中A-A向剖示图。图9为本技术HVAC和管梁的装配支架实施例与HVAC和管梁连接的结构示意图。图中标示如下:支架主体-1，装配板-11，装配孔-111，加强筋-112，第一板-12，第二板-13，第三板-14，配合件-2，第一固定片-21，第一配合孔-211，弹片-212，第三配合孔-2121，第二固定片-22，第二配合孔-221，螺栓装配管-222，HVAC-3，管梁_4，安装支架-41。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1至图9所示，本技术提供的HVAC和管梁的装配支架包括配合件2和与HVAC3固定连接的支架主体1，该固定连接可通过焊接或螺纹连接等实现；所述支架主体I具有与管梁4的安装支架41相对应的装配板11，所述装配板11上设置有装配孔111 ;所述配合件2包括固定连接的第一固定片21和第二固定片22，第一固定片21和第二固定片22的固定连接可通过焊接或整板冲裁等实现，所述第一固定片21上设置有第一配合孔211，所述第二固定片22上设置有第二配合孔221 ;所述配合件2与所述装配板11固定连接，配合件2和装配板11的固定连接可有多种实现方式，如通过螺栓依次穿过第一固定片21、装配板11和第二固定片22来达到将配合件2和装配板11固定连接；第一固定片21位于所述装配板11朝向管梁4的安装支架41的一面，所述第二固定片22位于所述装配板11远离管梁4的安装支架41的一面；所述装配孔111、第一配合孔211和第二配合孔221相对应，这样通过螺栓或螺钉或固定销穿过配合件2和装配板11，可将管梁4的安装支架41和HVAC3牢固地固定在一起，当汽车剧烈振动旱，HVAC3和管梁4不会产生相对运动。为了方便使用HVAC和管梁的装配支架将HVAC3和管梁4连接在一起，所述第二固定片22还可包括具有内螺纹的螺栓装配管222，所述螺栓装配管222与所述第二配合孔221固定连接且远离所述第一固定片21，所述装配孔111、第一配合孔211、第二配合孔221和螺栓装配管222相对应，这样通过螺栓依次穿过第一配合孔211、装配孔111、第二配合孔221和螺栓装配管222后旋转即可将HVAC3和管梁4装配在一起。为了方便配合件2的制备，所述第一固定片21和第二固定片22平行设置。在本技术的一个优选实施例中，所述第一固定片21和所述第二固定片22的连接处与所述装配板11过盈配合，以将配合件2固定在装配板11上。为了提高支架主体I的结构强度，使支架主体I与HVAC3的连接更加牢固，所述支架主体I优选地可包括依次连接的第一板12、装配板11和第二板13 ;所述第一板12和第二板13相平行，且与所述装配板11相垂直，当将支架主体I固定在HVAC3上时，通过第一板12和第二板13与HVAC3焊接，即可将HVAC和管梁的装配支架固定在HVAC3上。更优选地，所述支架主体I还包括第三板14，所述第三板14的边缘与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种HVAC和管梁的装配支架，其特征在于，包括配合件和与HVAC固定连接的支架主体；所述支架主体具有与管梁的安装支架相对应的装配板，所述装配板上设置有装配孔；所述配合件包括固定连接的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片上设置有第一配合孔，所述第二固定片上设置有第二配合孔；所述配合件与所述装配板固定连接，所述第一固定片位于所述装配板朝向管梁的安装支架的一面，所述第二固定片位于所述装配板远离管梁的安装支架的一面；所述装配孔、第一配合孔和第二配合孔相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敬文博，余学伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34