本发明专利技术涉及一种用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置，其带有张紧杆(8)，它承载可旋转地支承的至少一个张紧轮(10)并且在张紧过程中从不张紧位置可调整、尤其可摆动到至少一个张紧位置中，在张紧位置中张紧轮(10)以限定的张紧力作用于包绕器件(4)。根据本发明专利技术，张紧装置(5)具有滑槽引导部(14)，其使张紧轮(10)在张紧杆(8)在不张紧位置与该至少一个张紧位置之间移位时进行限定的移位运动、尤其进行由旋转的和线性的运动分量构成的运动。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置，其带有张紧杆(8)，它承载可旋转地支承的至少一个张紧轮(10)并且在张紧过程中从不张紧位置可调整、尤其可摆动到至少一个张紧位置中，在张紧位置中张紧轮(10)以限定的张紧力作用于包绕器件(4)。根据本专利技术，张紧装置(5)具有滑槽引导部(14)，其使张紧轮(10)在张紧杆(8)在不张紧位置与该至少一个张紧位置之间移位时进行限定的移位运动、尤其进行由旋转的和线性的运动分量构成的运动。【专利说明】用于包绕器件、尤其用于内燃机的带传动的带的张紧装置
上述专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于包绕传动(Umschlingungstrieb)的包绕器件(Umschlingungsmittel)、尤其用于在内燃机处的带传动的带的张紧装置。
技术介绍
在这种类型的张紧装置中例如将张紧轮应用于链传动或者尤其带传动，张紧轮支承在张紧板上地经由旋转点(在偏心的支承下)或者经由摆动点来调整。还已知张紧装置(例如文件EP I 317 635 BI)，在其中带有张紧轮的张紧杆(Spannhebel)可从装配位置摆动到稳定的张紧位置中，在张紧位置中包绕器件或者说皮带的有效力矢量以上止点功能(Uebertotpunktfunktion)的型式对着固定止挡预紧张紧杆。然后可经由紧固件来固定张紧杆。除了装配简化之外，这样的张紧装置的优点尤其在于带传动的在结构上固定地预设的预紧，而没有另外的调节过程。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于包绕传动的包绕器件、尤其用于在内燃机处的带传动的带的张紧装置，其在结构上和制造技术上可容易地制造并且使在其调整和布置中较大的结构上的自由度成为可能。该目的的实现利用独立权利要求的特征达成。本专利技术的有利的和特别适宜的改进方案是从属权利要求的内容。根据权利要求1提出一种用于包绕传动的包绕器件(其包绕至少两个盘或轮)、尤其用于在内燃机处的带传动的带的张紧装置，其具有张紧杆，它承载至少一个可旋转地支承的张紧轮并且在张紧过程中从不张紧位置可调整、尤其可摆动到至少一个张紧位置中，在张紧位置中张紧轮以限定的张紧力作用于包绕器件。根据本专利技术设置成，张紧装置具有滑槽引导部(Kulissenfuehrung)，其使张紧轮在张紧杆在不张紧位置与该至少一个张紧位置之间移位时进行限定的移位运动(Verlagerungsbewegung)。在此一设计方案是特别优选的，在其中滑槽引导部构造成使得其使张紧轮在张紧杆在不张紧位置与该至少一个张紧位置之间移位时进行具有旋转的和线性的或者说平移的运动分量的移位运动。利用这样的根据本专利技术的解决方案对于张紧轮和张紧杆的移位、亦即尤其鉴于在包绕传动的区域中狭小的结构空间关系和/或邻接的装置得到显著的结构上的自由空间。因此根据本专利技术，带有张紧轮的张紧杆不像在前述现有技术中所设置的那样对称地经由摆动点或旋转点来调整，而是可经由滑槽引导部在不张紧位置(通常称为装配位置)与张紧位置之内经过针对性的运动过程，借助于其来获得所要求的预紧。滑槽引导部优选地具有至少一个槽形的导向滑槽(Fuehrungskulisse),在其中强制引导有至少一个导向销作为滑槽引导部的另外的组成部分。这样的结构可以以简单的方法来制造并且以高的功能可靠性出众。就此而言一种在结构上可简单地实现的构造是优选的，在其中该至少一个导向滑槽构造在张紧杆处，其中，该至少一个导向销位置固定地保持在与张紧杆相关联的构件处、尤其在内燃机的壳体壁处。但是原则上在等同的布置中也可设置有运动学上的反转，根据该反转该至少一个导向滑槽在所关联的构件处、尤其在内燃机的壳体壁处而该至少一个导向销在张紧杆处来布置或构造。为了张紧杆位置固定在所希望的或所限定的张紧位置中根据一具体的设计方案提出，张紧杆在该至少一个张紧位置中借助于至少一个紧固件位置固定地保持在所关联的构件处、尤其在内燃机的壳体壁处。这里一实施形式是特别有利的，在其中该至少一个导向销在双重功能中同时还构造紧固件，例如该至少一个导向销通过与螺纹孔共同作用的螺栓来形成或者该至少一个导向销通过与螺母共同构造螺栓连接的螺旋栓(Schraubbolzen)形成。这里还应明确地提及，概念销或者说导向销应在广泛的意义上来理解，尤其不仅应表示圆柱状的或柱状的横截面几何形状，而且还应明确地包括或表示任何其它的适合于接合到导向滑槽中的横截面几何形状、例如矩形的或椭圆形的横截面几何形状，仅列举一些示例。根据本专利技术思想的一特别优选的具体的设计方案设置成，导向滑槽具有彼此有角度地取向的多个导向滑槽截段(下面简称为截段)，在其中来引导该至少一个导向销，其中，为了张紧杆的特别可靠的弓I导优选地可设置有两个或更多个优选地彼此相间隔的导向销。利用导向滑槽的这样的、具有成角度的截段的几何构造，例如可在张紧杆处获得紧凑的且简单的、具有旋转的和线性的(平移的)运动分量的移位运动。这里此外一实施形式是特别优选的，在其中该至少一个导向销和各个彼此有角度地取向的截段构造且共同作用成使得包绕器件在截段中的至少一个中以限定的预紧力保持在张紧位置中并且/或者张紧轮在截段中的至少一个中关于包绕器件保持在不张紧位置中。具体地，导向滑槽对此可具有优选地线性的第一截段，该至少一个导向销在张紧位置中接合到第一截段中、优选地两个或更多个导向销接合到第一截段中，其中，导向滑槽另外具有联接到第一截段处的优选地线性的第二截段，其相对第一截段在朝向张紧轮的方向上弯曲、尤其钝角地弯曲，并且该至少一个导向销或者在多个导向销的情况中导向销中的至少一个在从张紧位置过渡到不张紧位置中时被移入第二截段中，由此张紧轮在远离包绕器件的方向上来或者被移位。张紧轮的所希望的移位运动这里因此可以以特别功能可靠的方式来进行。如之前已实施的那样，当设置有两个或多个导向销(其在张紧位置中彼此相间隔地接合到第一截段中、尤其彼此相间隔地处于第一截段的相对的端部处)时，对于稳定的引导和支撑是有利的。为了保证能够执行张紧杆和因此张紧轮到不张紧位置中的可靠移位，根据另一优选的实施形式提出，关于张紧轮和导向滑槽向内弯曲的第三截段连接到第二截段处，导向销中的至少一个在从张紧位置过渡到不张紧位置中时被移入第三截段中，由此张紧轮关于第二截段的移位作用还进一步远离包绕器件来或者被移位、尤其移位到原始和装配位置中，在该原始和装配位置中张紧轮从包绕器件抬起或者至少不施加或仅施加不显著的张紧到包绕器件上。在本专利技术的有利的改进方案中滑槽引导部此外可构造成使得张紧杆在限定的张紧位置中通过包绕器件的有效的力矢量保持在位置中。这例如可来实现，在其中在滑槽引导部的导向滑槽中针对性地设置有凹部，该至少一个导向销在限定的张紧位置中卡入凹部中。然而优选地提出，导向滑槽的第一截段相对与包绕器件的力矢量取向成使得在位于限定张紧位置中的张紧杆中作用有和/或构造有将张紧杆保持在位置中的力分量。因此在滑槽引导部中无卡锁的措施的情况下或无任何额外耗费的情况下来建立保持位置。这可特别有利地由此来获得，即包绕器件的力矢量大致延伸通过滑槽引导部的第二截段，其中，其第一截段在张紧杆的限定的张紧位置中包围大于90度的角度、尤其大约100度的角度。由此产生作用在张紧杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于包绕传动的包绕器件、尤其用于在内燃机处的带传动的带的张紧装置，其带有张紧杆(8)，它承载可旋转地支承的至少一个张紧轮(10)并且在张紧过程中从不张紧位置能够调整、尤其能够摆动到至少一个张紧位置中，在所述张紧位置中所述张紧轮(10)以限定的张紧力作用于包绕器件(4)，其特征在于，所述张紧装置(5)具有滑槽引导部(14)，其使所述张紧轮(10)在所述张紧杆(8)在所述不张紧位置与至少一个所述张紧位置之间移位时进行限定的移位运动。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M贝姆，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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