新型自动除雪车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型自动除雪车，所述的驾驶室和变速箱体分别位于车体上表面的两侧，车体的后端通过连接件与后斗连接，车体的前端通过连接架与铲雪组件连接，铲雪组件的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送雪组件连接，传送雪组件通过支架支撑，后斗上设有开口，传送雪组件尾端卡在开口处，车体下方设有履带传动机构，后斗下方设有四轮滚动轮胎，变速箱体内设有动力系统并由驾驶室操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动；本实用新型专利技术同时具有除雪和装雪的功能，装雪斗可方便拆卸，该装置可节省大量人力和物力，除雪过程自动化，操作简单，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型自动除雪车，所述的驾驶室和变速箱体分别位于车体上表面的两侧，车体的后端通过连接件与后斗连接，车体的前端通过连接架与铲雪组件连接，铲雪组件的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送雪组件连接，传送雪组件通过支架支撑，后斗上设有开口，传送雪组件尾端卡在开口处，车体下方设有履带传动机构，后斗下方设有四轮滚动轮胎，变速箱体内设有动力系统并由驾驶室操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动；本技术同时具有除雪和装雪的功能，装雪斗可方便拆卸，该装置可节省大量人力和物力，除雪过程自动化，操作简单，提高工作效率。【专利说明】新型自动除雪车
本技术属于除雪工具领域，具体涉及一种除雪和装雪于一体的新型自动除雪车。
技术介绍
我国北方的冬天，下雪是很常见的，路面上的雪给行人和车辆带来不便和不安全性，如何及时清理大量的积雪是非常必要的。传统的除雪方式是利用人力或铲车把雪扫成堆，之后再通过人力或铲车将雪装在车上，费时费力。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种除雪和装雪于一体，装雪斗可方便拆卸的新型自动除雪车，该装置可节省大量人力和物力，除雪过程自动化，操作简单，提高工作效率。本技术的目的是通过下述技术方案实现的:新型自动除雪车，包括车体、驾驶室、后斗、履带传动机构、四轮滚动轮胎，还包括铲雪组件、传送雪组件、变速箱体、飞轮连动机构，所述的驾驶室和变速箱体分别位于车体上表面的两侧，车体的后端通过连接件与后斗连接，车体的前端通过连接架与铲雪组件连接，铲雪组件的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送雪组件连接，传送雪组件通过支架支撑，后斗上设有开口，传送雪组件尾端卡在开口处，车体下方设有履带传动机构，后斗下方设有四轮滚动轮胎，变速箱体内设有动力系统并由驾驶室操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动。所述铲雪组件的雪铲两侧分别设有飞轮C和飞轮D，飞轮C和飞轮D是具有三个带口的皮带轮，飞轮C和飞轮D通过轴连接，轴上套有叶片为弧形的三叶雪刀，雪铲的的上端设有挡盖。所述的传送雪组件，由传送带和挡板组成，传送带表面均匀分布若干挡条，传送带两侧与挡板连接。所述的飞轮连动机构，由飞轮A、飞轮B、飞轮C、皮带组成，飞轮A设在一侧挡板上，飞轮B设在变速箱体上，皮带绕过飞轮A、飞轮B、飞轮C形成连动机构。所述后斗的底部前后两端分别设有连接套件A和连接套件B，后斗通过连接套件A与车体后端的连接件连接。所述的飞轮C和飞轮D的连接轴转数小于等于20转/分钟。本技术的有益效果:本技术中的雪铲是在传统的基础上在后部开有大小适宜的出雪口，保证积雪有足够的空间泻入到后面的传送带上；雪铲上配有弧形三叶雪刀，弧形的设计结实耐用，保证其韧度；连接雪刀的皮带轮相对摩擦较小，能量损失小，优于齿轮；雪铲上部有挡板，可以防止雪被卷出雪铲；飞轮是具有三个带口的飞轮，可以满足当雪少时仅用一根或二根皮带，当雪多时使用三根皮带；后斗实现双向被牵引，拆卸简单，实用方便；因此本装置在雪铲中安装的雪刀解决了雪在雪铲上堆积堵塞的问题，通过雪铲和传送带连动的完美结合，实现除雪和装雪的双重功能，而且装雪斗是双向可拆卸的活斗，当一个装满时可以换另一个后斗，换斗过程方便快捷，大大提高了除雪效率，节省了大量的人力和物力。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的左视结构图。图2为本技术的右视结构图。【具体实施方式】如图1至2所示，一种新型自动除雪车，包括车体3、驾驶室1、后斗5、履带传动机构22、四轮滚动轮胎23,还包括纟产雪组件、传送雪组件、变速箱体2、飞轮连动机构；所述韦产雪组件包括雪铲9、飞轮C17、飞轮D18、叶片为弧形的三叶雪刀20、挡盖10 ;所述传送雪组件，包括传送带11、挡板14、挡条13 ;所述飞轮连动机构，由飞轮A15、飞轮B16、飞轮C17、皮带19组成；其中驾驶室I和变速箱体2分别位于车体3上表面前端的两侧，车体3的后端设有连接件4，后斗5的底部前后两端分别设有连接套件A6和连接套件B7，后斗5通过连接套件A6与车体3的连接件4连接，车体3的前端通过连接架8与雪铲9连接，雪铲9的上端设有挡盖10，雪铲9的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送带11连接，传送带11通过支架12支撑，传送带11表面均匀分布若干挡条13，传送带11两侧与挡板14连接，一侧挡板14上设有飞轮A15，变速箱体2上设有飞轮B16，雪铲9的两侧分别设有飞轮C17和飞轮D18，皮带19绕过飞轮A15、飞轮B16、飞轮C17形成连动机构，飞轮C17和飞轮D18是具有三个带口的皮带轮，飞轮C17和飞轮D18通过轴连接，轴上套有叶片为弧形的三叶雪刀20，飞轮C17和飞轮D18的连接轴转数小于等于20转/分钟，后斗5的前端箱板上设有开口 21，传送带11的两侧挡板14尾端卡在开口 21处，车体3下方设有履带传动机构22，后斗5下方设有四轮滚动轮胎23，变速箱体2内设有动力系统并由驾驶室I操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动。工作原理:车身整体向前开动，将雪铲入雪铲9，由雪铲9中旋转的雪刀20将雪卷入雪铲9后端开口处连接的传送带11上，再通过传送带11将雪送入可更换的后斗5中，当后斗5中雪满时，后斗5与除雪车的车体3分离，装满雪的后斗5用另一个牵引车头拖走，除雪车的车体3接着换另一个后斗5，继续进行除雪工作。【权利要求】1.新型自动除雪车，包括车体(3)、驾驶室(I)、后斗(5)、履带传动机构(22)、四轮滚动轮胎(23)，其特征在于:还包括铲雪组件、传送雪组件、变速箱体(2)、飞轮连动机构，所述的驾驶室(I)和变速箱体(2)分别位于车体(3)上表面的两侧，车体(3)的后端通过连接件(4)与后斗(5)连接，车体(3)的前端通过连接架(8)与铲雪组件连接，铲雪组件的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送雪组件连接，传送雪组件通过支架(12)支撑，后斗(5)上设有开口(21 )，传送雪组件尾端卡在开口(21)处，车体(3)下方设有履带传动机构(22)，后斗(5)下方设有四轮滚动轮胎(23)，变速箱体(2)内设有动力系统并由驾驶室(I)操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动。2.根据权利要求1所述的新型自动除雪车，其特征在于:所述铲雪组件的雪铲(9)两侧分别设有飞轮C (17)和飞轮D (18)，飞轮C (17)和飞轮D (18)是具有三个带口的皮带轮，飞轮C (17)和飞轮D (18)通过轴连接，轴上套有叶片为弧形的三叶雪刀(20)，雪铲(9)的的上端设有挡盖(10)。3.根据权利要求1所述的新型自动除雪车，其特征在于:所述的传送雪组件，由传送带(11)和挡板(14)组成，传送带(11)表面均匀分布若干挡条(13)，传送带(11)两侧与挡板(14)连接。4.根据权利要求1所述的新型自动除雪车，其特征在于:所述的飞轮连动机构，由飞轮A (15)、飞轮B (16)、飞轮C (17)、皮带(19)组成，飞轮A (15)设在一侧挡板(14)上，飞轮B (16)设在变速箱体(2)上，皮带(19)绕过飞轮A (本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型自动除雪车，包括车体（3）、驾驶室（1）、后斗（5）、履带传动机构（22）、四轮滚动轮胎（23），其特征在于：还包括铲雪组件、传送雪组件、变速箱体（2）、飞轮连动机构，所述的驾驶室（1）和变速箱体（2）分别位于车体（3）上表面的两侧，车体（3）的后端通过连接件（4）与后斗（5）连接，车体（3）的前端通过连接架（8）与铲雪组件连接，铲雪组件的后端设有出雪口，出雪口的底边与传送雪组件连接，传送雪组件通过支架（12）支撑，后斗（5）上设有开口（21），传送雪组件尾端卡在开口（21）处，车体（3）下方设有履带传动机构（22），后斗（5）下方设有四轮滚动轮胎（23），变速箱体（2）内设有动力系统并由驾驶室（1）操控，飞轮连动机构通过动力系统控制，铲雪组件和传送雪组件通过飞轮传动机构带动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬元，
申请(专利权)人：陈敬元，
类型：新型
国别省市：辽宁;21