集装箱制造技术

本实用新型专利技术提出一种集装箱，所述集装箱上部的截面具有由下向上渐缩的倾斜结构，所述集装箱顶部在宽度方向上的两端之间的距离小于隧道的界限基线在同一高度上的宽度。本实用新型专利技术提出一种集装箱，该集装箱通过将集装箱的顶部做成倾斜结构，能够运输超大或超宽的货物，在箱体的宽度和高度不降低的情况下，能通过相应的铁路要求界限的基线，大大降低特种货物的运输成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种集装箱，所述集装箱上部的截面具有由下向上渐缩的倾斜结构，所述集装箱顶部在宽度方向上的两端之间的距离小于隧道的界限基线在同一高度上的宽度。本技术提出一种集装箱，该集装箱通过将集装箱的顶部做成倾斜结构，能够运输超大或超宽的货物，在箱体的宽度和高度不降低的情况下，能通过相应的铁路要求界限的基线，大大降低特种货物的运输成本。【专利说明】集装箱
本技术涉及一种集装箱，尤其涉及一种大型集装箱。
技术介绍
随着集装箱化运输的普及，越来越多的货物采用集装箱进行运输。但是对于一些特殊的超宽或超高货物运输，特别是铁路运输时，就需要采用一些超高超大的集装箱运输。此类特种集装箱由于宽度或高度的尺寸略微超过相应的铁路隧道要求的界限，而不能在铁路上运输，从而加大运输成本。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种集装箱，能够在箱体的宽度和高度不降低的情况下，能通过相应的铁路隧道要求界限的基线，大大降低特种货物的运输成本。为实现上述目的，本技术提出一种集装箱，所述集装箱上部的截面由下向上渐缩，所述集装箱顶部在宽度方向上的两端之间的距离小于隧道的界限基线在同一高度上的宽度。在本技术集装箱的一实施例中，所述集装箱包括前端壁、后端壁、两个侧壁、连接所述前端壁和所述侧壁以及连接所述后端壁和所述侧壁的角柱，每一个所述侧壁包括上部的倾斜部分和下部的垂直部分，每一个所述角柱包括上部的倾斜角柱和下部的垂直角柱，所述两个侧壁的两个倾斜部分之间的距离由下向上逐渐减小，所述两个角柱的两个倾斜角柱之间的距离由下向上逐渐减小，所述前端壁和所述后端壁的顶部两侧具有适配于所述倾斜角柱的斜角。在本技术集装箱的一实施例中，所述集装箱还包括设置在每一个所述角柱的所述倾斜角柱顶部的顶角件，每一个所述顶角件具有倒角。在本技术集装箱的一实施例中，每一个所述角柱的所述倾斜角柱和所述垂直角柱通过焊接的方式固定连接。在本技术集装箱的一实施例中，所述集装箱包括前端壁、后端壁、两个侧壁、设置在所述两个侧壁上方的两个顶侧梁以及设置在每一个所述顶侧梁两端的顶角件，所述两个顶侧梁和每一个所述顶侧梁两端的顶角件分别具有倒角。在本技术集装箱的一实施例中，所述集装箱为侧帘箱，并包括两根左支撑柱和相对的两根右支撑柱，每一根所述支撑柱包括倾斜支撑柱和垂直支撑柱，所述集装箱还包括设置在每一个所述倾斜支撑柱顶端的顶角件以及安装在每一侧的两个所述顶角件之间的帘布滚轮导轨。在本技术集装箱的一实施例中，所述帘布滚轮导轨相对于竖直面倾斜地安装于所述集装箱。在本技术集装箱的一实施例中，每一个所述帘布滚轮导轨相对于竖直面的倾斜角度与每一个所述倾斜支撑柱相对于竖直面的倾斜角度相等。在本技术集装箱的一实施例中，所述帘布滚轮导轨是通过导轨支撑装设在所述集装箱的顶角柱上，所述导轨支撑具有相对于竖直面倾斜的安装斜面，所述帘布滚轮导轨安装在所述安装斜面上。本技术提出一种集装箱，该集装箱通过将集装箱的顶部做成倾斜结构，能够运输超大或超宽的货物，在箱体的宽度和高度不降低的情况下，能通过相应的铁路要求界限的基线，大大降低特种货物的运输成本。【专利附图】【附图说明】图1所示为本技术集装箱的第一实施例的示意图。图2所示为本技术集装箱的第二实施例的示意图。图3所示为本技术集装箱的第三实施例的示意图。图3A为图3中A处的放大示意图。【具体实施方式】本技术提出一种集装箱，该集装箱能够运输超大或超宽的货物，同时能通过相应的铁路要求的界限的基线，大大降低特种货物的运输成本。本技术实施例提出的集装箱中，集装箱上部的截面由下向上渐缩，集装箱顶部在宽度方向上的两端之间的距离小于隧道的界限基线在同一高度上的宽度。值得说明的是，上述的集装箱的“上部”例如是指集装箱整个箱体高度的三分之二以上的部分，例如包括左侧壁的上部和右侧壁的上部、顶角件、左顶侧梁、右顶侧梁、左角柱的上部、右角柱的上部、左支撑柱的上部、右支撑柱的上部等等。以下分若干实施例进行说明。图1所示为本技术集装箱的第一实施例的示意图。如图1所示，集装箱包括前端壁1、后端壁(图未示)、左侧壁2和右侧壁3。集装箱还包括设置在前端壁I和后端壁上方的前顶梁11，以及分别连接前端壁1、后端壁和左侧壁2、右侧壁3之间的两个左角柱21和两个右角柱31。如图1所示，本实施例中将左侧壁2分为上部的倾斜部分2a和下部的垂直部分2b，将左角柱21分为上部的倾斜角柱21a和下部的垂直角柱21b ;同样地，将右侧壁3分为上部的倾斜部分3a和下部的垂直部分3b，将右角柱31分为上部的倾斜角柱31a和下部的垂直角柱31b。在本实施例中，顶角件4设置集装箱的顶部四个角，并位于倾斜角柱21a和31a的顶端，两个相对的倾斜角柱21a、31a顶端的两个顶角件4之间的距离等于或小于铁路隧道要求的界限基线S的相应宽度。此处的相应宽度是指界限基线S与两个顶角件4等高的位置的宽度。由图1可以看出，相比于虚线部分所示的现有截面为方形的集装箱，本实施例中的集装箱由于将上部改成由下向上渐缩的形状，使得相对的顶角件4之间的距离减小，从而集装箱的宽度方向两顶点之间的距离小于隧道的界限基线S在同一高度上的宽度。在集装箱的宽度和高度不降低的情况下，满足集装箱装载于火车穿越隧道的要求。在本实施例中，顶角件4也可以具有倒角，从而使得相对的两个顶角件4的顶点之间的距离进一步减小。相应地，前端壁I和后端壁的形状也随之改变，如图1所示，前端壁I和后端壁的顶部两侧也具有适配于倾斜角柱21a、31a的斜角。上述左侧壁2的倾斜部分2a和垂直部分2b优选通过焊接固定在一起，左角柱21的倾斜角柱21a和垂直角柱21b也优选通过焊接固定在一起。相应地，上述右侧壁3的倾斜部分3a和垂直部分3b优选通过焊接固定在一起，右角柱31的倾斜角柱31a和垂直角柱31b也优选通过焊接固定在一起。图2所示为本技术集装箱的第二实施例的示意图。如图2所示，在本实施例中，集装箱包括前端壁1、后端壁(图未示)、左侧壁2和右侧壁3。集装箱还包括设置在左侧壁2和右侧壁3的上方的左顶侧梁(图未示)和右顶侧梁(图未示)，以及分别位于集装箱的顶部四角的顶角件4。如图2所示，在本实施例中，集装箱上部的顶角件4和左顶侧梁、右顶侧梁分别做倒角处理，使得左顶侧梁、右顶侧梁在宽度方向的距离以及相邻的两个顶角件4之间的宽度均小于界限基线S在同一高度的相应宽度，集装箱的宽度方向两顶点之间的距离小于隧道的界限基线S在同一高度上的宽度，从而满足集装箱装载于火车穿越隧道的要求。图3所示为本技术集装箱的第三实施例的示意图，图3A为图3中A处的放大示意图。如图3和图3A所示,本实施例中的集装箱为侧帘箱,在此实施例中,相比于图1所示的第一实施例，在本实施例中使用两个左支撑柱22和两个右支撑柱32代替两个左角柱和两个右角柱，并且使用帘布6代替左侧壁和右侧壁。每一个左支撑柱22包括倾斜支撑柱22a和垂直支撑柱22b，每一个右支撑柱32包括倾斜支撑柱32a和垂直支撑柱32b。顶角件4安装在倾斜支撑柱22a、32a的顶端，且帘布滚轮导轨5安装在侧面的相邻的两个顶角件之间，用于装设帘布滚轮7。帘布滚轮导轨5是通过其下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱，其特征在于，所述集装箱上部的截面由下向上渐缩，所述集装箱顶部在宽度方向上的两端之间的距离小于隧道的界限基线（S）在同一高度上的宽度，所述集装箱包括前端壁（1）、后端壁、两个侧壁（2、3）、连接所述前端壁（1）和所述侧壁（2、3）以及连接所述后端壁和所述侧壁（2、3）的角柱（21、31），每一个所述侧壁（2、3）包括上部的倾斜部分（2a、3a）和下部的垂直部分（2b、3b），每一个所述角柱（21、31）包括上部的倾斜角柱（21a、31a）和下部的垂直角柱（21b、31b），所述两个侧壁（2、3）的两个倾斜部分（2a、3a）之间的距离由下向上逐渐减小，所述两个角柱（21、31）的两个倾斜角柱（21a、31a）之间的距离由下向上逐渐减小，所述前端壁（1）和所述后端壁的顶部两侧具有适配于所述倾斜角柱（21a、31a）的斜角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董春健，陈旭日，周卫华，黄志勇，
申请(专利权)人：中集集团集装箱控股有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，南通中集特种运输设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44