本实用新型专利技术公开了舷梯移动装置，该舷梯移动装置包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨、与舷梯连接的连接装置及设置于连接装置一端的滑轨槽，滑轨槽套设于滑轨外，滑轨槽与滑轨间设置若干个滚轮。本实用新型专利技术的舷梯移动装置，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了舷梯移动装置，该舷梯移动装置包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨、与舷梯连接的连接装置及设置于连接装置一端的滑轨槽，滑轨槽套设于滑轨外，滑轨槽与滑轨间设置若干个滚轮。本技术的舷梯移动装置，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。【专利说明】舷梯移动装置
本技术涉及船舶制造领域，尤其涉及一种使舷梯与码头或码头登梯活动连接的舷梯移动装置。
技术介绍
当前在船舶制造和修理领域用的码头登船梯，一般采用焊接的方式与船体及码头、码头登梯相连，使得每当船舶离开码头时都必须割开焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近码头时，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，费时、费力，费材料。另外，随着水面的涨落及波动，使船体的高度，以及船体与码头的距离时常发生变化，这时，同一规格的登船梯边无法满足各种情况的需求，换而言之，必须挪动船体，及配备多部不同规格的登船梯才能适用，增加了成本，同时费时、费力、费财。因此，必须设计一种活动式的登船舷梯，使其可以自由调节与船体的距离及自身的长度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于活动式舷梯的，便于舷梯与码头或码头滑轨活动连接的舷梯移动装置。为了实现上述目的，本技术提供的舷梯移动装置包括:固定于码头或码头登梯侧边的滑轨、与舷梯连接的连接装置及设置于连接装置一端的滑轨槽，滑轨槽套设于滑轨外，滑轨槽与滑轨间设置若干个滚轮。由此，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。在一些实施方式中，滑轨两侧设有第一^^部。在一些实施方式中，滑轨槽开口向下，滑轨槽两侧内侧设有与第一卡部相匹配的第二卡部。在一些实施方式中，滑轨的第一^^部设于滑轨槽的第二卡部的上方，滚轮分布于滑轨的上表面及滑轮的两侧。由此，通过第一卡部与第二卡部的相互配合，使滑轨槽在移动的过程中脱轨，同时滚轮减小了滑轨槽移动时的摩擦力。在一些实施方式中，滚轮包括第一部分滚轮、第二部分滚轮及第三部分滚轮，第一部分滚轮立向设于滑轨槽内侧上表面，第二部分滚轮立向设于滑轨槽两侧内侧，位于第二卡部上方，第三部分滚轮横向设于滑轨槽两侧内侧，位于第二卡部下方。由此，滚轮在滑轨的上边面、滑轨第一卡部的上边面，及滑轨两侧侧面滚动，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种实施方式的舷梯移动装置的结构示意图；图2为图1所示的舷梯移动装置中滑轨的结构示意图；图3为图2所示的滑轨沿A—A方向的剖视图；图4为图1所示的舷梯移动装置中连接装置的结构示意图；图5为图4所示的连接装置沿B— B方向的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例来对本技术作进一步的详细描述说明。图1至图5示意性地显示了根据本技术一种实施方式的舷梯移动装置。如图1所示，本技术的舷梯移动装置包括:固定于码头或码头登梯侧边，与码头边沿平行的滑轨10、与舷梯连接的连接装置20及设置于连接装置一端的滑轨槽30，滑轨槽30套设于滑轨10外，滑轨槽30与滑轨10间设置若干个滚轮40。如图2和图3所示，滑轨10为一仅包含三个面的长方体，如图所示，滑轨10的三个面分别为顶面11及两个侧面12，两个侧面12的外侧，垂直于侧面12格式一第一^^部101。如图4和图5所示，滑轨槽30为一开口向下的槽体，滑轨槽30两侧内侧，垂直于滑轨槽30侧壁分别设有第二卡部201。滑轨槽30的上表面内侧及两侧面内侧分别设有滚轮40。如图1至图5所示，滑轨槽30套设与滑轨10外，使滑轨槽30的第二卡部201开设于滑轨10的第一卡部101的下方，滑轨槽30及滑轨10之间通过滚轮40滚动连接。如图所示，滚轮40包括第一部 分滚轮401、第二部分滚轮402及第三部分滚轮403，第一部分滚轮401立向设于滑轨槽30内侧上表面，第一部分滚轮401与滑轨10上表面接触；第二部分滚轮402立向设于滑轨槽30两侧内侧，位于第二卡部201上方，第二部分滚轮402与滑轨的第一卡部101上表面接触；第三部分滚轮403横向设于滑轨槽30两侧内侧，位于第二卡部201下方，与滑轨10的侧面接触。综上所述，本技术的舷梯移动装置，通过滑轨槽沿滑轨移动，实现了舷梯沿码头边沿的水平移动，另外，滑轨与滑轨槽间设置滑轮，减小了滑轨槽移动时的摩擦力。【权利要求】1.舷梯移动装置，其特征在于，包括:固定于码头或码头登梯侧边的滑轨(10)、与舷梯连接的连接装置(20)及设置于所述连接装置一端的滑轨槽(30)，所述滑轨槽(30)套设于所述滑轨(10)外，所述滑轨槽(30)与所述滑轨(10)间设置若干个滚轮(40)。2.根据权利要求1所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨(10)两侧设有第一卡部(101)。3.根据权利要求2所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨槽(30)开口向下，所述滑轨槽(30)两侧内侧设有与所述第一卡部(101)相匹配的第二卡部(201)。4.根据权利要求3所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滑轨(10)的第一卡部(101)设于所述滑轨槽(30)的第二卡部(201)的上方，所述滚轮(40)分布于所述滑轨(10)的上表面及滑轮(10)的两侧。5.根据权利要求4所述的舷梯移动装置，其特征在于，所述滚轮(40)包括第一部分滚轮(401)、第二部分滚轮(402)及第三部分滚轮(403)，所述第一部分滚轮(401)立向设于所述滑轨槽(30)内侧上表面，所述第二部分滚轮(402)立向设于所述滑轨槽(30)两侧内侧，位于所述第二卡部(201)上方，所述第三部分滚轮(403 )横向设于所述滑轨槽(30 )两侧内侦牝位于所述第二卡部(201)下方。【文档编号】B63B27/14GK203666926SQ201320665175【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日 【专利技术者】张虹宇, 贺勇, 李雨晨, 何艳, 吴俊 , 陆健 申请人:江苏熔盛重工有限公司, 江苏熔盛造船有限公司, 江苏熔盛船舶工程研究设计院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
舷梯移动装置，其特征在于，包括：固定于码头或码头登梯侧边的滑轨（10）、与舷梯连接的连接装置（20）及设置于所述连接装置一端的滑轨槽（30），所述滑轨槽（30）套设于所述滑轨（10）外，所述滑轨槽（30）与所述滑轨（10）间设置若干个滚轮（40）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张虹宇，贺勇，李雨晨，何艳，吴俊，陆健，
申请(专利权)人：江苏熔盛重工有限公司，江苏熔盛造船有限公司，江苏熔盛船舶工程研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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