舱口防水工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种舱口防水工装，包括框架、紧固件、橡皮和连接件，舱口外围设有框架，框架设有夹层，夹层内安装有橡皮，框架与橡皮之间通过紧固件固定衔接，框架内侧设有与舱口围板上螺柱之间距离适配的连接件，橡皮与甲板表面紧密贴合，框架表层涂装有防水涂层，连接件设有与舱口围板螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接所述连接件与舱口围板；通过框架内夹有橡皮的防水设置，能很好的起到防止污水进入舱室的作用；连接件与舱口围板通过螺母连接，实现可方便拆卸的功能，本实用新型专利技术不仅结构简单、安装方便、可轻松拆卸，而且能很好的防止污水流入舱室，影响舱室施工及舱室涂装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种舱口防水工装，包括框架、紧固件、橡皮和连接件，舱口外围设有框架，框架设有夹层，夹层内安装有橡皮，框架与橡皮之间通过紧固件固定衔接，框架内侧设有与舱口围板上螺柱之间距离适配的连接件，橡皮与甲板表面紧密贴合，框架表层涂装有防水涂层，连接件设有与舱口围板螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接所述连接件与舱口围板；通过框架内夹有橡皮的防水设置，能很好的起到防止污水进入舱室的作用；连接件与舱口围板通过螺母连接，实现可方便拆卸的功能，本技术不仅结构简单、安装方便、可轻松拆卸，而且能很好的防止污水流入舱室，影响舱室施工及舱室涂装。【专利说明】舱口防水工装
本技术涉及船舶舱口工装
，具体说的是一种舱口防水工装。
技术介绍
目前，在建船舶上的舱口多为开敞式舱口，为了防止在建过程中雨水和甲板面火工冷却水流入舱室，影响舱室内涂装及舱室的施工，现有的解决方法是在舱口外围铺设一圈一定高度的水泥防止污水流入舱室，此种方法不但损耗水泥、美观性差，且后续甲板面在涂装前需要人工费时费力清除水泥，带来不必要的人工工时消耗。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，装卸方便并有效防止污水、雨水流入舱室的舱口防水工装。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种舱口防水工装，包括框架、紧固件、橡皮和连接件，舱口外围设有所述框架，框架设有夹层，夹层内安装有所述橡皮，所述框架与所述橡皮之间通过所述紧固件固定衔接，所述框架内侧设有与舱口围板上螺柱距离相适配的所述连接件；所述橡皮与甲板表面紧密贴合；所述框架表层涂装有防水涂层；所述连接件设有与舱口围板螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接所述连接件与舱口围板。其中，所述框架为长方形。其中，所述紧 固件为螺栓螺母套组。其中，所述连接件为八个或八个以上。其中，连接所述框架与所述橡皮之间的紧固件八个或八个以上。其中，所述框架材料为镀锌扁铁。其中，所述紧固件为不锈钢。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果:1、舱口防水工装设有框架，框架设在舱口外围，框架表层涂装有防水涂层，框架内设有夹层，夹层内安装有橡皮，橡皮与甲板表面紧密贴合，能有效污水阻隔在防水工装外，避免污水通过舱口流入舱室，影响舱室内的施工以及舱室内的涂装。优选框架涂装有防水涂层或者由镀锌扁铁构成，防止框架由于浸水生锈而影响外观；通过紧固件固定衔接框架与橡皮，不仅使框架结构夹紧橡皮，且框架具有的一定重量能使橡皮与甲板表面更加贴合，防止污水通过橡皮与甲板的缝隙渗入框架内，框架结构还能起到固定作用，防止该防水工装变形。2、舱口防水工装的框架内侧连接有连接件，通过连接件上设有与舱口围板上螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接件于舱口围板的螺柱上，由于船舱上舱口围板上的螺柱之间的距离是标准的，于是所述连接件的长度也是一定的，所述距离刚好使连接件上的螺栓孔与舱口围板上的螺 柱相对应，此种固定方式的防水工装只需通过拆卸舱口围板上固定连接件与螺柱的螺母，便可实现轻松拆卸，反复利用。3、该舱口防水工装不仅结构简单，实用，具有美观性，而且能最大限度的发挥防水功能，可轻松反复拆卸。【专利附图】【附图说明】图1所示为本技术实施例的整体结构示意图。图2所示为本技术实施例的侧视结构图。标号说明:1、框架；2、紧固件；3、橡皮；4、连接件；5、舱口围板；6、螺母； 7、螺栓螺母套组。【具体实施方式】为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。如图1和图2所示，本技术的舱口防水工装，包括框架1、紧固件2、橡皮3、连接件4、舱口围板5、螺母6和螺栓螺母套组7。通过在在建船舶的舱口外围设有所述框架I，框架I设有夹层，夹层内安装有橡皮3，框架I与橡皮3之间通过紧固件2固定衔接，橡皮3底部与甲板表面紧密贴合，优选框架I为长方型，框架I与橡皮3之间的紧固件为螺栓螺母套组，舱口外围框架I的一定高度能阻挡污水流入舱口，通过橡皮3与甲板紧密贴合`进一步防止污水通过框架I与甲板的间隙渗入框架1，框架I与橡皮3又通过螺栓螺母套组7来固定夹紧，减小框架I与橡皮3间隙，最大限度的阻隔污水；框架I的内侧固定有连接件4，连接件4上设有与舱口围板5上的螺柱相适配的螺栓孔，通过螺母6固定连接框架I与舱口围板5，由于船舱上舱口围板上的螺柱之间的距离是标准的，于是连接件的长度也是一定的，连接件的距离刚好使连接件上的螺栓孔与舱口围板上的螺柱相对应，此种固定方式的防水工装只需通过拆卸舱口围板上固定连接件与螺柱的螺母，便可实现轻松拆卸，反复利用；该舱口防水工装结构简单实用，又觉有美观性，可反复装卸，并且能很好的防止雨水和甲板火工冷却水等污水流入舱口，影响舱室内涂装和施工。本技术的使用过程如下:在在建船舶的舱口安装该舱口防水工装，将防水工装安装在舱口围板外围，将紧固件2上的螺栓孔移至与与之相对应的舱口围板上的螺柱，通过螺母6将连接件4与舱口围板5的螺柱固定。当污水靠近框架I的时候，能被框架I夹层内的橡皮3阻挡在外面，框架I上的防水涂层能有效防止框架由于浸水生锈而影响外观，橡皮3的底部与甲板表面紧密贴合，当污水渗入框架I与甲板之间的缝隙的时候，能被框架I夹层之间的橡皮3有效的阻隔，防止污水渗入框架；当船舶需要进行甲板面涂装时，只需要通过螺母6便可轻松拆卸该舱口防水工装，并且可反复多次利用，该舱口防水工装不仅结构简单、安装方便、可轻松拆卸，而且能很好的防止污水流入舱室，影响舱室施工及舱室涂装。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种舱口防水工装，其特征在于:包括框架、紧固件、橡皮和连接件， 舱口外围设有所述框架，框架设有夹层，夹层内安装有所述橡皮，所述框架与所述橡皮之间通过所述紧固件固定衔接，所述框架内侧设有与舱口围板上螺柱距离相适配的所述连接件；所述橡皮与甲板表面紧密贴合；所述框架表层涂装有防水涂层；所述连接件设有与舱口围板螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接所述连接件与舱口围板。2.根据权利要求1所述的舱口防水工装，其特征在于:所述框架为长方形。3.根据权利要求1所述的舱口防水工装，其特征在于:所述紧固件为螺栓螺母套组。4.根据权利要求1所述的舱口防水工装，其特征在于:所述连接件为八个或八个以上。5.根据权利要求1所述的舱口防水工装，其特征在于:连接所述框架与所述橡皮之间的紧固件八个或八个以上。6.根据权利要求1所述的舱口防水工装，其特征在于:所述框架材料为镀锌扁铁。7.根据权利要求3所述的舱口防水工装，其特征在于:所述紧固件为不锈钢。【文档编号】B63B19/12GK203666919SQ201320832796【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日 【专利技术者】练鹏飞 申请人:福建省马尾造船股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱口防水工装，其特征在于：包括框架、紧固件、橡皮和连接件，舱口外围设有所述框架，框架设有夹层，夹层内安装有所述橡皮，所述框架与所述橡皮之间通过所述紧固件固定衔接，所述框架内侧设有与舱口围板上螺柱距离相适配的所述连接件；所述橡皮与甲板表面紧密贴合；所述框架表层涂装有防水涂层；所述连接件设有与舱口围板螺柱相适配的螺栓孔，并通过螺母固定连接所述连接件与舱口围板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练鹏飞，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35