车辆的电池包支撑结构制造技术

车辆的电池包支撑结构，在外力作用于车辆的后部时，有效地保护电池包使其不与备用轮胎直接接触，并且提高组装作业等的作业性。由电池框架（8）将后座（1）后方的电池包（5）支撑于后地板面板（4）。电池框架（8）具备第1框架部（12）、第2框架部（13）以及第3框架部（14）。当从车辆背面观察时，形成于电池包（5）的气体排出部（9）和气体排出软管连结部（11）配置于由第1框架部（12）、第2框架部（13）以及第3框架部（14）构成的三角形的框架部的区域内。第3框架部（14）与第1框架部（12）的车辆前后方向后侧的面、第2框架部（13）的车辆前后方向后侧的面连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】车辆的电池包支撑结构，在外力作用于车辆的后部时，有效地保护电池包使其不与备用轮胎直接接触，并且提高组装作业等的作业性。由电池框架（8）将后座（1）后方的电池包（5）支撑于后地板面板（4）。电池框架（8）具备第1框架部（12）、第2框架部（13）以及第3框架部（14）。当从车辆背面观察时，形成于电池包（5）的气体排出部（9）和气体排出软管连结部（11）配置于由第1框架部（12）、第2框架部（13）以及第3框架部（14）构成的三角形的框架部的区域内。第3框架部（14）与第1框架部（12）的车辆前后方向后侧的面、第2框架部（13）的车辆前后方向后侧的面连接。【专利说明】车辆的电池包支撑结构
本技术涉及车辆的电池包支撑结构。
技术介绍
电动汽车或者混合动力汽车等所使用的电池包的电池模块的电容大，电池包的容积大。这种电池包大多配置于位于后座的车辆前后方向后侧的后地板面板的上表面的区域。JP2006-62548A中公开了这样的车辆的电池包支撑结构。该现有的车辆的电池包支撑结构具备在车辆纵截面中将电池包收纳于矩形(具体地说，为平行四边形)的箱体的电池组件，该电池组件配置于后座和备用轮胎收纳部之间，利用支撑件将电池组件装配到后地板面板。
技术实现思路
技术要解决的问题在上述现有的车辆的电池包支撑结构中，在外力作用于车辆的后部时，收纳于备用轮胎收纳部的备用轮胎有可能弹跳而倾斜、移动。即，备用轮胎的车辆前后方向后侧的轮胎部分有可能以车辆前后方向前侧的轮胎部分为支点转动而抬起，成为前倾的状态。该状态的备用轮胎可向车辆前后方向前侧移动，因此备用轮胎和电池组件有可能接触。在上述现有的车辆的电池包支撑结构中，将电池组件保持于后地板面板的支撑件从电池组件的车辆前后方向后侧的面进一步向车辆前后方向后侧突出。因此，在外力作用于车辆后部时，备用轮胎有可能与支撑件接触，从而电池组件有可能向车辆前后方向前侧移动。在上述现有的车辆的电池包支撑结构中，若电池组件中设置有将来自电池包的气体排出的气体排出部或者设置有连结将气体向车厢外排出的气体排出软管的气体排出软管连结部，则在外力作用于车辆后部时，备用轮胎有可能与气体排出部或者气体排出软管连结部接触。这样，在上述现有的车辆的电池包支撑结构中，在外力作用于车辆后部时，有可能无法有效地保护包含电池包的电池组件。另外，具备截面为矩形的箱体的电池组件搬运时费工夫，组装作业等的作业性不好。本技术是着眼于上述问题点而完成的，因此，其目的在于，提供能够在外力作用于车辆后部时有效地保护电池包而且提高了作业性的车辆的电池包支撑结构。_9] 用于解决问题的方案解决上述问题的本技术的第I方面所涉及的车辆的电池包支撑结构将配置在后座的车辆前后方向后侧以及后地板面板的车辆上下方向上侧的面的电池包支撑于上述后地板面板，该车辆的电池包支撑结构的特征在于，具备:备用轮胎收纳部，其在上述电池包的车辆前后方向后侧形成于上述后地板面板，用于收纳备用轮胎；以及电池框架，其在上述电池包的车辆上下方向下侧将上述电池包支撑于上述后地板面板，上述电池框架具备:第I框架部，其在上述电池包的车辆上下方向下侧沿着上述电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆宽度方向延伸；第2框架部，其在上述电池包的车辆宽度方向的端部沿着上述电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆上下方向延伸；以及第3框架部，其连结与上述第2框架部在车辆宽度方向上分开的上述第I框架部上的第I位置和与上述第I框架部在车辆上下方向上分开的上述第2框架部上的第2位置。解决上述问题的本技术的第2方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，在上述电池包的车辆宽度方向的端部具备将来自上述电池包的气体排出的气体排出部或者连结将气体向车厢外排出的气体排出软管的气体排出软管连结部，当从车辆背面观察时，上述气体排出部或者上述气体排出软管连结部位于由上述第I框架部、上述第2框架部以及上述第3框架部构成的三角形的框架部的区域内。解决上述问题的本技术的第3方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，由上述第3框架部连结的上述第I位置和上述第2位置分别存在于上述第I框架部的车辆前后方向后侧的面和上述第2框架部的车辆前后方向后侧的面上。解决上述问题的本技术的第4方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，在上述备用轮胎的车辆前后方向后侧的部分以上述备用轮胎的车辆前后方向前侧的端部为支点向车辆前后方向前侧移动时，设置于上述备用轮胎的外周部的橡胶部与上述第3框架部接触。解决上述问题的本技术的第5方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，在上述第I框架部的车辆上下方向下侧具备将上述电池框架紧固于上述后地板面板的框架紧固部，当从车辆背面观察时，上述框架紧固部位于由上述第I框架部、上述第2框架部以及上述第3框架部构成的三角形的框架部的车辆上下方向下侧，当从车辆侧面观察时，上述框架紧固部位于比上述第3框架部的车辆前后方向后侧的面靠近车辆前后方向前侧的位置。解决上述问题的本技术的第6方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，上述框架紧固部具备:安装部，其设置于上述后地板面板；以及支架部件，其固定于上述电池框架，上述安装部在比上述备用轮胎收纳部靠近车辆前后方向前侧的位置形成为向车辆上下方向上侧凸出的凸形状，上述凸形状具有:第I斜面，其向车辆前后方向前侧倾斜；以及第2斜面,其位于比上述第I斜面靠近车辆前后方向后侧的位置，向车辆前后方向后侧倾斜，上述支架部件具有:第3斜面，其与上述第2斜面接触；以及第4斜面，其位于从上述安装部向车辆前后方向前侧离开的位置与上述第I斜面相对。解决上述问题的本技术的第7方面所涉及的车辆的电池包支撑结构的特征在于，上述框架紧固部具备将上述支架部件紧固于上述安装部的螺栓，上述螺栓的轴线与上述第2斜面及上述第3斜面正交，上述螺栓的头部位于比上述第I框架部的车辆前后方向后侧的面靠近车辆前后方向前侧的位置，且在上述第I框架部形成有切口，在通过上述第I框架部的切口沿着上述螺栓的轴线观看上述螺栓的头部时，上述第I框架部与上述螺栓的头部不重叠。技术效果根据本技术的第I方面，配置在后座的车辆前后方向后侧以及后地板面板的车辆上下方向上侧的面的电池包支撑于后地板面板，备用轮胎收纳于在电池包的车辆前后方向后侧形成于后地板面板的备用轮胎收纳部。电池包由配置于该车辆上下方向下侧的电池框架支撑于后地板面板。电池框架具备:第I框架部，其在电池包的车辆上下方向下侧沿着电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆宽度方向延伸；第2框架部，其在电池包的车辆宽度方向的端部沿着电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆上下方向延伸；以及第3框架部，其连结车辆宽度方向上与第2框架部分开的第I框架部上的第I位置和车辆上下方向上与第I框架部分开的第2框架部上的第2位置。因此，在电池包的车辆宽度方向的端部的车辆前后方向后侧的面，至少在该车辆上下方向下侧的部分的车辆前后方向后侧配置有第I框架部、第2框架部以及第3框架部中的任一个。因此，即使外力作用于车辆后部，收纳于备用轮胎收纳部的备用轮胎的车辆前后方向后侧的部分以车辆前后方向前侧的部分为支点抬起，进一步向车辆前后方向前侧移动，备用轮胎也会与第I框架部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电池包支撑结构，将配置在后座的车辆前后方向后侧以及后地板面板的车辆上下方向上侧的面的电池包支撑于上述后地板面板，其特征在于，具备：备用轮胎收纳部，其在上述电池包的车辆前后方向后侧形成于上述后地板面板，用于收纳备用轮胎；以及电池框架，其在上述电池包的车辆上下方向下侧将上述电池包支撑于上述后地板面板，上述电池框架具备：第1框架部，其在上述电池包的车辆上下方向下侧沿着上述电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆宽度方向延伸；第2框架部，其在上述电池包的车辆宽度方向的端部沿着上述电池包的车辆前后方向后侧的面在车辆上下方向延伸；以及第3框架部，其连结与上述第2框架部在车辆宽度方向上分开的上述第1框架部上的第1位置和与上述第1框架部在车辆上下方向上分开的上述第2框架部上的第2位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泷泽弘二，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP