一种阻尼可调节稳定杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼可调节稳定杆，包括横杆、斜连接杆和连接端头，所述横杆内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体，横杆上缠绕有电磁线圈，横杆的底部设有若干位移传感器，横杆的两端分别连有斜连接杆，所述斜连接杆与连接端头相连接，斜连接杆和连接端头均为实心结构，所述连接端头上设有金属衬套，金属衬套内开有安装通孔。本实用新型专利技术通过在横杆的底部设置若干位移传感器，能够实时监测路面的情况，同时通过控制横杆上电磁线圈内的电流大小来控制横杆内磁流变液流体的粘度和流动性，从而间接的实现了稳定杆自身阻尼的调控，使得汽车能够适应当前的路况和驾驶需求，兼具舒适性和运动性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种阻尼可调节稳定杆，包括横杆、斜连接杆和连接端头，所述横杆内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体，横杆上缠绕有电磁线圈，横杆的底部设有若干位移传感器，横杆的两端分别连有斜连接杆，所述斜连接杆与连接端头相连接，斜连接杆和连接端头均为实心结构，所述连接端头上设有金属衬套，金属衬套内开有安装通孔。本技术通过在横杆的底部设置若干位移传感器，能够实时监测路面的情况，同时通过控制横杆上电磁线圈内的电流大小来控制横杆内磁流变液流体的粘度和流动性，从而间接的实现了稳定杆自身阻尼的调控，使得汽车能够适应当前的路况和驾驶需求，兼具舒适性和运动性。【专利说明】—种阻尼可调节稳定杆【
】本技术涉及稳定杆的
，特别是阻尼可调节稳定杆的
。【
技术介绍
】稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。传统的稳定杆不能根据路况来调整自身的阻尼，因此无法做到同时兼顾汽车的运动性和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种阻尼可调节稳定杆，能够根据路况自动调整自身的阻尼大小，使得汽车能够适应当前的路况和驾驶需求，兼具舒适性和运动性。为实现上述目的，本技术提出了一种阻尼可调节稳定杆，包括横杆、斜连接杆和连接端头，所述横杆内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体，横杆上缠绕有电磁线圈，横杆的底部设有若干位移传感器，横杆的两端分别连有斜连接杆，所述斜连接杆与连接端头相连接，斜连接杆和连接端头均为实心结构，所述连接端头上设有金属衬套，金属衬套内开有安装通孔。作为优选，所述横杆与斜连接杆采用焊接连接，斜连接杆与连接端头为一体成型结构。`作为优选，所述横杆上开设有进液孔和出液孔，进液孔位于横杆的上方，出液孔位于横杆的下方。作为优选，所述位移传感器的数量为两个，两个位移传感器分别位于横杆两端的下方，位移传感器能够实时监测路况信息，更具路面是否平整来调整稳定杆的阻尼。作为优选，所述磁流变液流体内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的质量分数为30~40%，磁流变液流体在强磁场作用下，则呈现出高粘度、低流动性的Bingham体特性，可以通过调整线圈电流的大小来调整稳定杆的阻尼。本技术的有益效果:本技术通过在横杆的底部设置若干位移传感器，能够实时监测路面的情况，同时通过控制横杆上电磁线圈内的电流大小来控制横杆内磁流变液流体的粘度和流动性，从而间接的实现了稳定杆自身阻尼的调控，使得汽车能够适应当前的路况和驾驶需求，兼具舒适性和运动性。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【专利附图】【附图说明】】图1是本技术一种阻尼可调节稳定杆的主视结构示意图。图中:1_横杆、2-斜连接杆、3-连接端头、11-磁流变液流体、12-电磁线圈、13-位移传感器、14-进液孔、15-出液孔、31-金属衬套、32-安装通孔。【【具体实施方式】】参阅图1，本技术一种阻尼可调节稳定杆，包括横杆1、斜连接杆2和连接端头3，所述横杆I内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体11，横杆I上缠绕有电磁线圈12，横杆I的底部设有若干位移传感器13，横杆I的两端分别连有斜连接杆2，所述斜连接杆2与连接端头3相连接，斜连接杆2和连接端头3均为实心结构，所述连接端头3上设有金属衬套31，金属衬套31内开有安装通孔32，所述横杆I与斜连接杆2采用焊接连接，斜连接杆2与连接端头3为一体成型结构，所述横杆I上开设有进液孔14和出液孔15，进液孔14位于横杆I的上方，出液孔15位于横杆I的下方，所述位移传感器13的数量为两个,两个位移传感器13分别位于横杆I两端的下方，所述磁流变液流体11内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的质量分数为30~40%。本技术工作过程:本技术一种阻尼可调节稳定杆在工作过程中，通过横杆I上的进液孔14向横杆I的空腔内注入磁流变液流体11，当位移传感器13检测到路面处于平整状态时，横杆I上的电磁线圈12内没有电流，磁流变液流体11粘度小，流动性良好，稳定杆具有较小的阻尼，使得车辆能在平整路面保持良好的舒适性；当位移传感器13检测到路面较为不平整时，电磁线圈12内将产生电流，磁流变液流体11在磁场作用下粘度变大，流动性降低，外在表现为稳定杆的阻尼变大，保证汽车在崎岖的路面上具有良好的运动性。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的`保护范围。【权利要求】1.一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于:包括横杆(I)、斜连接杆(2)和连接端头(3)，所述横杆(I)内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体(11)，横杆(I)上缠绕有电磁线圈(12)，横杆(I)的底部设有若干位移传感器(13)，横杆(I)的两端分别连有斜连接杆(2)，所述斜连接杆(2 )与连接端头(3 )相连接，斜连接杆(2 )和连接端头(3 )均为实心结构，所述连接端头(3)上设有金属衬套(31)，金属衬套(31)内开有安装通孔(32)。2.如权利要求1所述的一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于:所述横杆(I)与斜连接杆(2)采用焊接连接，斜连接杆(2)与连接端头(3)为一体成型结构。3.如权利要求1所述的一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于:所述横杆(I)上开设有进液孔(14)和出液孔(15 )，进液孔(14)位于横杆(I)的上方，出液孔(15 )位于横杆(I)的下方。4.如权利要求1所述的一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于:所述位移传感器(13)的数量为两个，两个位移传感器(13)分别位于横杆(I)两端的下方。5.如权利要求1所述的一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于:所述磁流变液流体(11)内含有亚铁化合物颗粒，所述亚铁化合物颗粒的质量分数为30?40%。【文档编号】B60G21/055GK203666329SQ201320849553【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日 【专利技术者】周成水 申请人:浙江玛斯特汽配有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼可调节稳定杆，其特征在于：包括横杆（1）、斜连接杆（2）和连接端头（3），所述横杆（1）内设有空腔，所述空腔内注有磁流变液流体（11），横杆（1）上缠绕有电磁线圈（12），横杆（1）的底部设有若干位移传感器（13），横杆（1）的两端分别连有斜连接杆（2），所述斜连接杆（2）与连接端头（3）相连接，斜连接杆（2）和连接端头（3）均为实心结构，所述连接端头（3）上设有金属衬套（31），金属衬套（31）内开有安装通孔（32）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周成水，
申请(专利权)人：浙江玛斯特汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33