车辆包括或被提供有车辆服务。从车辆的一个或多个占用者接收一个或多个通信（102）。确定进行所述通信的一个或多个占用者的身份（104）。还确定车辆是否在运动（106）。当占用者被识别为驾驶员时并且当车辆正在运动时，防止驾驶员在与所述车辆服务的交互将导致驾驶员分心时使用所述车辆服务（108）。当占用者被识别为非驾驶员时并且当车辆正在运动时，允许非驾驶员利用所述车辆服务（110）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】车辆包括或被提供有车辆服务。从车辆的一个或多个占用者接收一个或多个通信（102）。确定进行所述通信的一个或多个占用者的身份（104）。还确定车辆是否在运动（106）。当占用者被识别为驾驶员时并且当车辆正在运动时，防止驾驶员在与所述车辆服务的交互将导致驾驶员分心时使用所述车辆服务（108）。当占用者被识别为非驾驶员时并且当车辆正在运动时，允许非驾驶员利用所述车辆服务（110）。【专利说明】
本专利技术总体上涉及车辆中媒体向用户的呈现，并且更具体地，涉及在各种条件下允许或不允许向这些用户中的一个或多个的呈现。
技术介绍
车辆通常配备有各种系统来辅助驾驶车辆的驾驶员、为车辆占用者(包括驾驶员和乘客)提供娱乐或者用于其它目的。例如，出于各种目的在车辆中安装导航系统、收音机、音乐播放器(例如CD播放器)以及免提通信系统。不幸的是，当驾驶员试图在操作车辆的同时使用这些功能时，可能发生重大问题。例如，当驾驶员正在拥挤的交通中驾驶并且也试图例如改变这些系统之一的设置时，他们可能失去他们对驾驶的关注并变为卷入事故中。即使片刻的分心也可能导致不期望的或有咅的后果。为了防止驾驶员分心，一些先前的系统已经确保在车辆运动时各种车载特征对驾驶员来说无法访问。具体地，一些先前的系统已经使得在车辆未完全停止时不能配对蓝牙(BT)电话、在导航系统上手工引入目的地、或者从触摸显示器选择音乐项。同时，这些先前的安全特征防止其它车辆占用者访问所安装的应用的整个功能。事实上，最经常的是，车辆的其它占用者可能仍参与这些特征而不造成不期望的结果。然而，由于先前的方法在特征抑制方面不在驾驶员或非驾驶员之间进行区分，因此先前系统的操作使得非驾驶员有时候不方便、不舒服或者以其它方式不利。【专利附图】【附图说明】通过举例而不是限制的方式在附图中图示本专利技术，在附图中相似的附图标记指示相似的元素，并且在附图中: 图1包括根据本专利技术的各种实施例的用于减少驾驶员分心的一种方法的流程图；图2包括根据本专利技术的各种实施例的用于减少驾驶员分心的另一种方法的流程图； 图3包括根据本专利技术的各种实施例的用于减少车辆中驾驶员分心的设备的框图；以及图4所包括的图示出了根据本专利技术的各种实施例的在诸如小汽车之类的车辆中麦克风的放置的一个示例； 本领域技术人员将理解，为了简单和清楚图示了图中的元素，并且图中的元素不一定按比例绘制。例如，图中的一些元素的尺寸和/或相对定位可能相对于其它元素被夸大以帮助改善对本专利技术各种实施例的理解。此外，在商业上可行的实施例中有用或必要的普遍但得到充分理解的元素常常未被描绘，以便有利于较少地阻碍对本专利技术的这些各种实施例的查看。还将理解，可能以特定的发生顺序描述或描绘特定动作和/或步骤，而本领域技术人员将理解，实际上不需要关于顺序的这种特定性。也将理解，本文中使用的术语和表述，除了在本文中已经以其它方式阐述特定含义，具有与这些术语和表述关于它们对应的相应查询和学习领域一致的普通含义。【具体实施方式】在本文描述的方法中，选定的车辆占用者即使在可能禁止由车辆的驾驶员(或其它选定占用者)使用车辆服务时，也能够利用这些服务。这些方法在为车辆的所有占用者提供安全性的同时允许车辆占用者选择性地利用和/或操作各种车辆系统。在这些实施例中的很多实施例中，车辆包括或被提供有车辆服务。从车辆的一个或多个占用者接收一个或多个通信。确定进行所述通信的所述一个或多个占用者的身份。还确定车辆是否在运动。当占用者被识别为驾驶员时并且当车辆正在运动时，防止驾驶员在完成任务将导致驾驶员分心时使用所述车辆服务。然而，当占用者被识别为非驾驶员时并且当车辆正在运动时，允许非驾驶员充分利用所述车辆服务。在一些方面，可以从多个麦克风接收语音信号，并且至少部分基于语音信号的起源确定占用者的身份。“起源”意指是所识别的语音信号源，诸如驾驶员或特定占用者。如将在本文中其它地方所描述的，可以使用各种方法来确定信号的源。在其它方面，从多个麦克风接收通信，并且使用分析语音信号的内容的发话者识别方法来确定占用者的身份。在另一些方面，当允许非驾驶员使用车辆服务时，在显示器上向非驾驶员呈现信息。车辆服务可以是诸如下述各项之类的服务:语音通信服务、导航系统服务、信息显示服务、音乐选择服务或一些其它类型的娱乐服务。服务的其它示例是可能的。在一些其它方面，当占用者被识别为驾驶员并且车辆未运动时，允许驾驶员使用车辆服务。在其它方面，进行车辆再次正在运动的随后确定，并且当占用者被识别为驾驶员时，防止驾驶员在完成任务将导致驾驶员分心时使用车辆服务。在这些实施例中的其它实施例中，从车辆用户接收语音命令。在用户接口级处进行关于所接收的语音命令是否需要用户将其关注从驾驶挪开以完成事务的确定的。在这种情况下，除了提供初始语音命令之外，用户将需要通过扫视所显示的消息来手动确认或利用语音选择选项。这种交互是用户的复杂物理响应，因为可能需要用户使用他们的手或手指来移动、转动、滑动或以其它方式促动一个或多个激活或控制装置的开关或者通读在屏幕上显示的信息并通过发起另一语音命令来选择选项。进行关于车辆是否正在运动的确定，并且分析语音命令以确定与该语音命令相关联的用户是否是车辆的驾驶员。当车辆正在运动并且所述命令需要用户手动激活或控制装置或者通读复杂的信息以便完成事务、并且用户是驾驶员时，禁用语音命令的执行。当车辆正在运动、所述命令需要用户手动激活或控制装置或者通读复杂的信息以便完成事务、并且用户不是驾驶员时，允许语音命令的执行。在一些方面，至少部分基于语音命令的信号起源来进行用户身份的确定。在一个示例中，语音命令包括至少部分基于使用发话者识别方法或系统来确定用户的身份以分析语音命令的内容。在另一个示例中，占用者正在承担的任务需要使用部署在车辆中的服务或服务模块或者需要与所述服务或服务模块交互。所述服务可以是语音通信服务、导航系统服务、信息显示服务或音乐呈现服务。服务的其它示例是可能的。在这些实施例中的另外其他实施例中，用于防止车辆中驾驶员分心的设备包括接口和控制器。所述接口包括输入和输出。所述输入被配置成从车辆中的至少一个占用者接收至少一个通信并且接收指示车辆是否在运动的信号。所述输出耦合到车辆服务模块。所述控制器耦合到所述接口并被配置成确定进行所述至少一个通信的至少一个占用者的身份。所述控制器被配置成基于所接收的信号来确定车辆是否在运动，并且还被配置成当所述至少一个占用者被识别为驾驶员并且车辆正在运动时，经由所述输出向所述车辆服务模块发送第一信号，所述第一信号有效地防止驾驶员在交互将导致驾驶员分心的情况下使用所述车辆服务模块。所述控制器另外还被配置成确定占用者何时是驾驶员或非驾驶员，并且当所述至少一个占用者被识别为非驾驶员并且车辆正在运动时，经由所述输出向所述车辆服务模块发送第二信号。所述第二信号有效地允许非驾驶员利用所述车辆服务模块。在一些方面，所述控制器被配置成根据从多个麦克风接收到的语音信号确定占用者的身份并至少部分基于所述语音信号的强度确定所述身份。在其它方面，所述控制器被配置成根据从多个麦克风接收到的语音信号确定所述至少一个占用者的身份并使用发话者识别方法来确定所述语音信号的标识。在其它方面，所述控本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防止车辆中驾驶员分心的方法，所述车辆提供车辆服务，所述方法包括： 从车辆中的至少一个占用者接收至少一个通信； 确定进行所述至少一个通信的至少一个占用者的身份； 确定所述车辆是否正在运动； 当所述至少一个占用者被识别为驾驶员、所述车辆正在运动时并且当所述通信能导致驾驶员分心时，防止驾驶员使用所述车辆服务； 当所述至少一个占用者被识别为非驾驶员并且所述车辆正在运动时，允许该非驾驶员利用所述车辆服务。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：E斯伦格尔，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。