用于汽车的门锁加强板和汽车的车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的门锁加强板和汽车的车门，所述用于汽车的门锁加强板包括：内板连接板；窗框连接板，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连。所述内板连接板连接在所述车门的门内板上，所述窗框连接板连接在所述车门的窗框加强板上。根据本实用新型专利技术实施例的用于汽车的门锁加强板具有能够提高车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车的门锁加强板和汽车的车门，所述用于汽车的门锁加强板包括：内板连接板；窗框连接板，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连。所述内板连接板连接在所述车门的门内板上，所述窗框连接板连接在所述车门的窗框加强板上。根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板具有能够提高车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等优点。【专利说明】用于汽车的门锁加强板和汽车的车门
本技术涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于汽车的门锁加强板和汽车的车门。
技术介绍
现有的汽车，其车门内门锁加强板、门内板和窗框加强板的强度和刚度一般，导致整个车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等受到影响，发生碰撞时，门锁处易发生变形致使无法打开车门。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于汽车的门锁加强板，该用于汽车的门锁加强板具有能够提高车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等优点。本技术的另一个目的在于提出一种具有强度高、刚度高、抗扭抗弯强度高、安全性高等优点的汽车的车门。为实现上述目的，本技术的第一方面提出一种用于汽车的门锁加强板，所述用于汽车的门锁加强板包括:内板连接板；窗框连接板，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连。根据本技术的用于汽车的门锁加强板，通过设置所述内板连接板和所述窗框连接板，且所述窗框连接板和所述内板连接板上下连接，这样可以将所述内板连接板连接在车门的门内板上，且将所述窗框连接板连接在车门的窗框加强板上，即可以使所述门锁加强板的上部与窗框加强板相连且下部与门内板相连，由此可以形成一个T形加强结构，不仅可以增强所述门锁加强板、窗框加强板和门内板自身的强度，而且可以大幅提高整个车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度，大幅降低碰撞时门锁处变形而无法开门的可能。因此，根据本技术的用于汽车的门锁加强板具有能够提高车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等优点。另外，根据本技术的用于汽车的门锁加强板还可以具有如下附加的技术特征:所述内板连接板上设有定位结构。由此可以便于所述内板连接板在门内板上的定位。所述内板连接板与所述窗框连接板呈一定夹角。由此可以便于所述门锁加强板与门内板之间形成空腔，以构成腔体加强结构。所述内板连接板包括:本体:折弯部，所述折弯部与所述本体的后沿相连且与所述本体呈预定夹角。这样可以使所述内板连接板与门内板的结构更加匹配。所述窗框连接板、所述本体和所述折弯部一体形成。由此不仅可以加强所述门锁加强板的结构强度，而且简化所述门锁加强板的生产工艺。本技术的第二方面提出一种汽车的车门，所述汽车的车门包括:门内板；窗框加强板，所述窗框加强板连接在所述门内板上；门锁加强板，所述门锁加强板包括内板连接板和窗框连接板，所述内板连接板连接在所述门内板上，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连，所述窗框连接板连接在所述窗框加强板上。根据本技术的汽车的车门，通过将所述门锁加强板分别与所述门内板和所述窗框加强板连接起来，可以在所述车门内形成一个T形加强结构，由此可以大幅提高所述车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度，大幅降低碰撞时门锁处变形而无法开门的可能。因此，根据本技术的汽车的车门具有强度高、刚度高、抗扭抗弯强度高、安全性高等优点。所述窗框加强板焊接在所述门内板上，所述内板连接板焊接在所述门内板上，所述窗框连接板焊接在所述窗框加强板上。这样可以保证所述门内板、所述窗框加强板和所述门锁加强板之间的连接强度，且可以采用点焊方法来代替现有技术中的塞焊，不仅可以降低成本，而且可以提高焊接效率。所述内板连接板上设有与所述门内板的结构相匹配的定位结构。这样不仅可以提高所述内板连接板在所述门内板上的稳定性，而且可以使所述内板连接板与所述门内板的连接更加方便。所述内板连接板与所述窗框连接板呈一定夹角以使所述门锁加强板与所述门内板之间形成空腔。由此可以进一步提高车门的强度。所述内板连接板包括:本体，所述本体与所述门内板相连:折弯部，所述折弯部与所述本体的后沿相连且与所述本体呈预定夹角，所述折弯部与所述门内板相连。由此不仅可以提高所述内板连接板与所述门内板连接的便利性，而且可以保证所述内板连接板与所述门内板的连接强度。【专利附图】【附图说明】图1是根据本技术实施例的汽车的车门的局部结构示意图。图2是根据本技术实施例的汽车的车门的门锁加强板和门内板的局部结构示意图。图3是根据本技术实施例的汽车的车门的门锁加强板和窗框加强板的局部结构示意图。图4是根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板的结构示意图。附图标记:汽车的车门1、门内板10、窗框加强板20、门锁加强板30、内板连接板100、本体110、折弯部120、定位结构130、窗框连接板200。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的汽车的车门I。如图1-图4所示，根据本技术实施例的汽车的车门I包括门内板10、窗框加强板20和门锁加强板30。首先参考图4描述根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板30。如图4所示，根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板30包括内板连接板100和窗框连接板200，窗框连接板200的下沿与内板连接板100的上沿相连。其中，窗框加强板20连接在门内板10上。内板连接板100连接在门内板10上，窗框连接板200连接在窗框加强板20上。根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板30，通过设置内板连接板100和窗框连接板200，且窗框连接板200和内板连接板100上下连接，这样可以将内板连接板100连接在车门的门内板10上，且将窗框连接板200连接在车门的窗框加强板20上，即可以使门锁加强板30的上部与窗框加强板20相连且下部与门内板10相连，由此可以形成一个T形加强结构，不仅可以增强门锁加强板30、窗框加强板20和门内板10自身的强度，而且可以大幅提高整个车门I的强度、刚度以及抗扭抗弯强度，大幅降低碰撞时门锁处变形而无法开门的可能。因此，根据本技术实施例的用于汽车的门锁加强板30具有能够提高车门的强度、刚度以及抗扭抗弯强度等优点。根据本技术实施例的汽车的车门1，通过将门锁加强板30分别与门内板10和窗框加强板20连接起来，可以在车门I内形成一个T形加强结构，由此可以大幅提高车门I的强度、刚度以及抗扭抗弯强度，大幅降低碰撞时门锁处变形而无法开门的可能。因此，根据本技术实施例的汽车的车门I具有强度高、刚度高、抗扭抗弯强度高、安全性高等优点。在本技术的一个具体实施例中，窗框加强板20可以焊接在门内板10上，内板连接板100可以焊接在门内板10上，窗框连接板200可以焊接在窗框加强板20上。下面描述汽车的车门I的焊接顺序。首先将门锁加强板30的上部焊接在窗框加强板20上，然后将门锁加强板30和窗框加强板20 —起安装在门内板10上，并将窗框加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的门锁加强板，其特征在于，包括：内板连接板；窗框连接板，所述窗框连接板的下沿与所述内板连接板的上沿相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤翔，冀红彦，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11