一种铁路货车用电子防盗锁及系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车用电子防盗锁，包括锁体、锁杆和锁头，所述锁杆一端与所述锁体固定连接，另一端与所述锁头锁扣连接；所述锁头具有容纳所述锁杆端部的容置槽，所述容置槽内安装有磁钢，所述锁杆与所述锁头连接的一端端部设有与所述磁钢对应的霍尔芯片，所述锁体内设有移动报警及数据处理器，所述霍尔芯片与所述移动报警及数据处理器电连接。本实用新型专利技术同时还公开一种铁路货车用电子防盗锁系统，有效保证铁路货物运输的安全，满足了铁路货运的需求，很好地为铁路货物运输保驾护航。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁路货车用电子防盗锁，包括锁体、锁杆和锁头，所述锁杆一端与所述锁体固定连接，另一端与所述锁头锁扣连接；所述锁头具有容纳所述锁杆端部的容置槽，所述容置槽内安装有磁钢，所述锁杆与所述锁头连接的一端端部设有与所述磁钢对应的霍尔芯片，所述锁体内设有移动报警及数据处理器，所述霍尔芯片与所述移动报警及数据处理器电连接。本技术同时还公开一种铁路货车用电子防盗锁系统，有效保证铁路货物运输的安全，满足了铁路货运的需求，很好地为铁路货物运输保驾护航。【专利说明】—种铁路货车用电子防盗锁及系统
本技术涉及铁路货运安全
，特别涉及的是一种铁路货车用电子防盗锁及系统。
技术介绍
铁路货运主要是保证客户所托运的货物能顺利到达目的地，以前仅仅在车门处加装一枚普通防盗锁，如果在途中破坏，无法及时知道什么时间和地点破坏的，在铁道部及铁路局的不断提高货运服务质量、减少货运损失的要求下，对铁路货运保价工作要求越来越高，通过加强保价运输营销、完善理赔机制、加大货运设备投资力度及建立保价协调机制等，促进保价运输的良好发展；重点货物及重点车辆是需要重点处理的，从始发站到终点站在货运各环节需要重点把管。然而货运工作人员在实际货运中经常有无能为力的时候:货物被盗不能及时发现，防盗锁查看不方便，车辆在途经站被甩挂不能及时发现，没有客户自助查询信息平台。因此需要一套完整的电子防盗锁识别系统保证铁路货物运输的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种及时掌握运行车辆车门锁具状态，跟踪报警的铁路货车用电子防盗锁及系统，可以将实时信息传递回铁路部门或相关人员，能协助及时破案、划分责任，有效保证铁路货物运输的安全。为了实现上述技术目的，本技术采用的技术方案是:一种铁路货车用电子防盗锁，包括锁体、锁杆和锁头，所述锁杆一端与所述锁体固定连接，另一端与所述锁头锁扣连接；所述锁头具有容纳所述锁杆端部的容置槽，所述容置槽内安装有磁钢，所述锁杆与所述锁头连接的一端端部设有与所述磁钢对应的霍尔芯片，所述锁体内设有移动报警及数据处理器，当该电子防盗锁加装在货车上后，所述霍尔芯片与所述移动报警及数据处理器电连接；当所述锁杆与锁头锁扣或解锁时，所述霍尔芯片与所述磁钢接近或分离，输出对应的电平信号到所述移动报警及数据处理器，由移动报警及数据处理器将该锁的状态信息输出。优选的，所述锁杆内设有通孔，所述霍尔芯片连接有芯片引线，该芯片引线穿过所述通孔伸入锁体内与所述移动报警及数据处理器连接。优选的，所述锁杆为圆柱形，该锁杆与锁头连接的一端端部为圆台结构或方形结构，该圆台结构或方形结构的端部开设有凹槽，所述通孔的一端位于所述凹槽底部，所述霍尔芯片安装于所述凹槽中。优选的，所述锁体包括具有腔室的本体，所述本体底部开口，所述移动报警及数据处理器位于本体的腔室内，所述本体底部开口处密封连接底盖，所述底盖上设有第二磁钢，腔室内设有与所述底盖上的第二磁钢对应的第二霍尔芯片，所述第二霍尔芯片与所述移动报警及数据处理器电连接。优选的，所述锁体的腔室内还设有信号采集及电源管理模块，所述霍尔芯片和第二霍尔芯片分别与所述信号采集及电源管理模块电连接，所述信号采集及电源管理模块还与所述移动报警及数据处理器电连接。优选的，所述移动报警及数据处理器包括微处理器，所述芯片引线与所述微处理器连接，所述微处理器连接有无线通信模块。优选的，所述微处理器还连接有定位模块。优选的，所述移动报警及数据处理器还包括RS232接口，所述RS232接口与所述微处理器连接。优选的，所述RS232接口连接有温度传感器或气体检测传感器或位移传感器。本技术还提供一种铁路货车用电子防盗锁系统，包括:上述的电子防盗锁，用于将加装该锁的车辆车门锁状态信息通过无线网络上传到信息接收处理平台；信息接收处理平台，与所述电子防盗锁通过无线网络连接，用于接收所述电子防盗锁发送来的所述状态信息，根据所述状态信息判断是否报警；和/或用于向所述电子防盗锁发送指令获取所述电子防盗锁的状态信息。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术的铁路货车用电子防盗锁及系统通过安装在车辆两侧车门上的电子防盗锁将自身的状态信息(锁被打开、被破坏等)通过无线网络上传到信息接收处理平台，信息接收处理平台接收所述电子防盗锁发送来的自身状态信息，根据所述状态信息判断是否报警，或向所述电子防盗锁发送指令获取所述电子防盗锁的状态信息，这样可及时掌握运行车辆车门锁具状态，跟踪报警。利用该电子防盗锁及系统可以将车辆实时信息传递回铁路部门或相关人员，能协助及时破案、划分责任，有效保证铁路货物运输的安全，满足了铁路货运的需求，很好地为铁路货物运输保驾护航，尤其是铁路重点车运输不可或缺的选择。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例中电子防盗锁的结构示意图。图2是本技术实施例中电子防盗锁的立体圆形结构示意图。图3是本技术实施例中电子防盗锁的立体方形结构示意图。图4是本技术另一实施例中电子防盗锁的示意图。图5是本技术实施例中的电子防盗锁系统的示意图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。如图1所示，一种电子防盗锁，包括锁体、锁杆5和锁头6，所述锁杆5 —端与所述锁体固定连接，另一端与所述锁头6锁扣连接；所述锁头6具有容纳所述锁杆5端部的容置槽61，所述容置槽61内安装有磁钢11，所述锁杆5与所述锁头6连接的一端端部设有与所述磁钢11对应的霍尔芯片10，所述锁体内设有移动报警及数据处理器8，所述霍尔芯片10与所述移动报警及数据处理器8电连接；当该电子防盗锁加装在货车上后，所述锁杆5与锁头6锁扣或解锁时，所述霍尔芯片10与所述磁钢11接近或分离，输出对应的电平信号到所述移动报警及数据处理器8，由移动报警及数据处理器8将该锁的状态信息输出。其中电子防盗锁在装车站或沿途补锁站加装在车辆两侧车门上，电子防盗锁可将自身的状态信息(锁被打开、被破坏等)输出，便于远程获取锁具状态，及时掌握运行车辆车门锁具状态，跟踪报警，货车运行安全性好。参看图1-3，所述锁杆5内设有通孔51，所述霍尔芯片10连接有芯片引线9，该芯片引线9穿过所述通孔51伸入锁体内与所述移动报警及数据处理器8连接。当所述锁杆5被破坏剪断时，芯片引线9被剪断，所述移动报警及数据处理器8接收不到所述霍尔芯片10输出的电平信号，贝1J输出相应的报警信息。所述锁杆5为圆柱形,该锁杆5与锁头6连接的一端端部为圆台结构或方形结构，该圆台结构或方形结构的端部开设有凹槽，所述通孔51的一端位于所述凹槽底部，所述霍尔芯片10安装于所述凹槽中，起到保护霍尔芯片10的作用。所述锁体包括具有腔室41的本体4，本实施例中该本体4外部结构为圆柱形，当然也可以为方形或其他形状。所述本体4底部开口，所述移动报警及数据处理器8位于本体4的腔室41内，所述腔室41内还设有电源7，电源7为移动报警及数据处理器8供电。所述本体4 一面设有安装孔(图未示)，该安装孔与所述腔室41相通使芯片引线9伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车用电子防盗锁，其特征在于，包括锁体、锁杆和锁头，所述锁杆一端与所述锁体固定连接，另一端与所述锁头锁扣连接；所述锁头具有容纳所述锁杆端部的容置槽，所述容置槽内安装有磁钢，所述锁杆与所述锁头连接的一端端部设有与所述磁钢对应的霍尔芯片，所述锁体内设有移动报警及数据处理器，所述霍尔芯片与所述移动报警及数据处理器电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙熊岳，刘涛，陈锡建，杨雷，张乃珂，
申请(专利权)人：成都货安计量技术中心，
类型：新型
国别省市：四川;51