本实用新型专利技术涉及一种小型工程维护车用制动电阻，它是一种小型强迫风冷式的制动电阻，它包括风机、吊挂装置、电阻柜、绝缘子、电阻元件、上封板、导流栅、出线盒、温度监控保护装置、制出线盒盖板、下封板和过渡风道，电阻柜为集成式板件结构，冷却方式采用强迫风冷式进行冷却、电阻元件采用单列串联的方式进行电阻元件的排布和型双层隔热结构；本制动电阻具有体积小、重量轻、性能好、成本低、安装维护方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种小型工程维护车用制动电阻，它是一种小型强迫风冷式的制动电阻，它包括风机、吊挂装置、电阻柜、绝缘子、电阻元件、上封板、导流栅、出线盒、温度监控保护装置、制出线盒盖板、下封板和过渡风道，电阻柜为集成式板件结构，冷却方式采用强迫风冷式进行冷却、电阻元件采用单列串联的方式进行电阻元件的排布和型双层隔热结构；本制动电阻具有体积小、重量轻、性能好、成本低、安装维护方便等优点。【专利说明】一种小型工程维护车用制动电阻
本技术涉及一种小型工程维护车用制动电阻，特别是一种小型强迫风冷式的制动电阻，适用于结构紧凑、重量轻、制动性能要求高的地铁工程维护车用制动电阻，涉及电气及机械领域。
技术介绍
制动电阻是一种安装在铁路机车或其他车辆上，在车上采用再生制动时将多余的电能转换成热能并耗散的电气部件。在响应国家两型社会号召下，节能环保便成了产品设计的关键性指标。在机车车辆市场竞争日益激烈的今天，产品轻量化、小型化、环保节能、性能好便成了取得竞争优势的关键因素，特别是在工程车市场，客户对机车产品的要求越来越高。而现有的小型工程维护车用制动电阻体积较大、重量较重、安装维护不方便以及技术性能不能滿足要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种轻量化、小型化、安装维护方便、性能好的小型工程维护车用制动电阻。本技术的技术方案:一种小型工程维护车用制动电阻，包括风机、吊挂装置、电阻柜、绝缘子、电阻元件、上封板、导流栅、制动电阻出线盒、温度监控保护装置、制动电阻出线盒盖板、下封板和过渡风道，其特征在于所述的电阻柜为集成式板件结构，即电阻柜是由左侧板、后侧板、右侧板和前侧板四个集成式板件通过螺栓连接而成，该电阻柜上的左、右侧板上均设有吊挂装置；所述的电阻元件为六组电阻元件，即六组电阻元件设置在电阻柜内，其中:最右侧的一组电阻元件为加长型电阻元件，该电阻元件采用单列串联电阻元件的排列方式，此排列方式使各电阻元件外部的云母板对接形成一个风道，特别是最右侧的加长型电阻元件，将原来的过渡风道与电阻元件合成一个整体，解决了因空间小导致的过渡风道安装维护困难等问题。电阻元件通过绝缘子与电阻柜中的前侧板和后侧板连接固定，相互串联形成一个完整电阻元件系统；所述的电阻元件上的云母板和电阻柜上的四个集成式云母板件及上、下封板组成的双层隔热结构以及向下导流的导流栅结构；很好的解决了以往因制动电阻排出的高温炙热废气上升烘烤车体底部导致油漆破坏等难题。所述的制动电阻出线盒为嵌套式接线盒，使其电源接线、风机接线、温度保护装置接线全部集成到制动电阻接线盒中；不仅结构紧凑、外表美观，而且接线操作方便、快捷。所述的风机设置在制动电阻左侧，即风机固定在电阻柜左侧板上并与电阻柜内腔相通。本技术制动电阻具有以下特点:一、强迫风冷式冷却方式。这种冷却方式是通过安装在制动电阻端部的冷却风机对发热的制动电阻进行强制冷却。这种冷却方式可以大大提高了冷却效率，缩短了冷却时间，同时可减少大部分电阻带材料，达到降低成本、节省空间的目的。二、电阻元件采用单列串联的电阻元件排列方式。这种排列方式巧妙的将各电阻元件外部的云母板对接形成一个风道，特别是最右侧的加长型电阻元件设计，将原来的过渡风道与电阻元件合成一个整体，解决了因空间小导致的过渡风道安装维护困难等问题。三、电阻柜为集成式板件结构，使制动电阻的拆装维护方便、效率更高。四、制动电阻出线盒为嵌套式接线盒将电源接线、风机接线、温度保护装置接线全部集成到制动电阻接线盒中，五、电阻元件上的双层隔热结构机构，解决了隔热时问题。综上所述，本技术是一种采用强迫风冷式旳冷却方式进行冷却、单列串联的方式进行电阻元件的排布、集成式板件结构进行连接安装、双层隔热和温度保护装置结构。它是一种理想的轻量化、小型化、安装维护方便、性能好的小型工程维护车用制动电阻。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术的结构示意图；图中:1_风机，2-吊挂装置，3-左侧板，4-后侧板，5-绝缘子，6-电阻元件，7-上封板，8-右侧板，9-前侧板，10-导流栅，11-制动电阻出线盒，12-温度监控保护装置，13-制动电阻出线盒盖板，14-下封板，15-过渡风道。【具体实施方式】参考附图1，一种小型工程维护车用制动电阻，包括风机1、电阻柜、绝缘子5、电阻元件6、上封板7、导流栅10、制动电阻出线盒11、温度监控保护装置12、制动电阻出线盒盖板13、下封板14和过渡风道15，其特征在于所述的电阻柜为集成式板件结构，即电阻柜是由左侧板3、后侧板4、右侧板8和前侧板9四个集成式板件通过螺栓连接而成，该电阻柜上的左、右侧板3，8上均设有吊挂装置2 ；所述的电阻元件6为六组电阻元件，即六组电阻元件设置在电阻柜内，其中:最右侧的一组电阻元件为加长型电阻元件，该电阻元件6采用单列串联电阻元件的排列方式，此排列方式使各电阻元件外部的云母板对接形成一个风道，电阻元件6通过绝缘子5与电阻柜6中的前侧板9和后侧板4连接固定,相互串联形成一个完整电阻元件系统；所述的电阻元件上的云母板和电阻柜上的四个集成式云母板件及上、下封板7，14组成的双层隔热结构以及向下导流的导流栅结构；所述的制动电阻出线盒11为嵌套式接线盒，使其电源接线、风机接线、温度保护装置接线全部集成到制动电阻接线盒中；所述的风机I设置在制动电阻左侧，即风机I固定在电阻柜左侧板上并与电阻柜内腔相通。本制动电阻采用强迫风冷式旳冷却方式进行冷却、单列串联的方式进行电阻元件的排布、集成式板件结构进行连接安装、双层隔热结构。具有体积小、重量轻、性能好、成本低、安装维护方便等优点，为后续工程车制动电阻的设计提供了导向作用。【权利要求】1.一种小型工程维护车用制动电阻，包括风机(I)、电阻柜、绝缘子(5)、电阻元件(6)、上封板(7)、导流栅(10)、制动电阻出线盒(11)、温度监控保护装置(12)、制动电阻出线盒盖板(13)、下封板(14)和过渡风道(15)，其特征在于: A、所述的电阻柜为集成式板件结构，即电阻柜是由左侧板(3)、 后侧板(4)、右侧板(8)和前侧板(9)四个集成式板件通过螺栓连接而成，该电阻柜上的左、右侧板(3，8)上均设有吊挂装置(2)； B、所述的电阻元件(6)为六组电阻元件，即六组电阻元件设置在电阻柜内，其中:最右侧的一组电阻元件为加长型电阻元件，该电阻元件(6)采用单列串联电阻元件的排列方式，此排列方式使各电阻元件外部的云母板对接形成一个风道，电阻元件(6)通过绝缘子(5)与电阻柜中的前侧板(9)和后侧板(4)连接固定，相互串联形成一个完整电阻元件系统； C、所述的电阻元件上的云母板和电阻柜上的四个集成式云母板件及上、下封板(7，14)组成的双层隔热结构以及向下导流的导流栅结构； D、所述的制动电阻出线盒(11)为嵌套式接线盒，使其电源接线、风机接线、温度保护装置接线全部集成到制动电阻接线盒中； E、所述的风机(I)设置在制动电阻左侧，即风机(I)固定在电阻柜左侧板上并与电阻柜内腔相通。【文档编号】H01C13/02GK203659552SQ201420019171【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型工程维护车用制动电阻，包括风机（1）、电阻柜、绝缘子（5）、电阻元件（6）、上封板（7）、导流栅（10）、制动电阻出线盒（11）、温度监控保护装置（12）、制动电阻出线盒盖板（13）、下封板（14）和过渡风道（15），其特征在于：A、所述的电阻柜为集成式板件结构，即电阻柜是由左侧板（3）、后侧板（4）、右侧板（8）和前侧板（9）四个集成式板件通过螺栓连接而成，该电阻柜上的左、右侧板（3，8）上均设有吊挂装置（2）；B、所述的电阻元件（6）为六组电阻元件，即六组电阻元件设置在电阻柜内，其中：最右侧的一组电阻元件为加长型电阻元件，该电阻元件（6）采用单列串联电阻元件的排列方式，此排列方式使各电阻元件外部的云母板对接形成一个风道，电阻元件（6）通过绝缘子（5）与电阻柜中的前侧板（9）和后侧板（4）连接固定，相互串联形成一个完整电阻元件系统； C、所述的电阻元件上的云母板和电阻柜上的四个集成式云母板件及上、下封板（7，14）组成的双层隔热结构以及向下导流的导流栅结构；D、所述的制动电阻出线盒（11）为嵌套式接线盒，使其电源接线、风机接线、温度保护装置接线全部集成到制动电阻接线盒中； E、所述的风机（1）设置在制动电阻左侧，即风机（1）固定在电阻柜左侧板上并与电阻柜内腔相通。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，李友瑜，曹峰，陈尧，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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