汽车顶灯翘板按钮结构制造技术

一种汽车顶灯翘板按钮结构，包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，前述簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，前述的簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换，其特征在于所述壳体位于安装孔两侧分别成型有限位槽，每个限位槽内设有一缓冲块，所述簧片总成处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，所述按钮的一侧与其中一个缓冲块相抵。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：因缓冲垫具有一定弹性，可以给按钮两端各一个反压力，使在按钮施加的力小于触脚滑动的惯性冲击力，可以有效避免跳档，保证换档顺畅准确。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车顶灯翘板按钮结构，包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，前述簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，前述的簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换，其特征在于所述壳体位于安装孔两侧分别成型有限位槽，每个限位槽内设有一缓冲块，所述簧片总成处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，所述按钮的一侧与其中一个缓冲块相抵。与现有技术相比，本技术的优点在于：因缓冲垫具有一定弹性，可以给按钮两端各一个反压力，使在按钮施加的力小于触脚滑动的惯性冲击力，可以有效避免跳档，保证换档顺畅准确。【专利说明】汽车顶灯翘板按钮结构
本技术涉及一种汽车顶灯按钮结构，属于汽车内饰附件
。
技术介绍
汽车顶灯是车辆内部的照明灯具，是用于在夜间方便司机和乘客上下车、提取和存放行李及看地图、文件等。作为汽车常用的功能，用户与顶灯的交流就是通过顶灯开关，所以开关的结构设计就体现的尤为重要。常见的汽车顶灯开关结构包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，壳体具有安装孔，按钮能转动地设于壳体的安装孔上，一般为翘板式结构，线路板设于壳体的底部，簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换。操作按钮时，簧片总成的触脚从一个档位槽滑动到另一个档位槽，因惯性冲击，两触脚易跳档，即触脚从左边档位槽直接滑动到右边档位槽，跳过了中间档位槽。在操作上带来很大的不便，需要改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种换档顺畅准确的汽车顶灯翘板按钮结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车顶灯翘板按钮结构，包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，前述壳体具有安装孔，前述按钮能转动地设于壳体的安装孔上，前述线路板设于壳体的底部，前述簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，前述的簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换，其特征在于所述壳体位于安装孔两侧分别成型有限位槽，每个限位槽内设有一缓冲块，所述簧片总成处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，所述按钮的一侧与其中一个缓冲块相抵。进一步，所述的簧片总成包括簧片部和连接部，前述的簧片部为两个并间隔设置，顶部通过前述的连接部连接为一体，底部分别延伸设置有所述的导电触脚，并且，所述簧片部的上端部成型有卡齿，对应地，所述按钮内壁成型有与前述卡齿卡接配合的卡槽。所述的簧片部外侧套设有一软性绝缘材质的衬套。通过降低接触面的硬度，消除摩擦产生的异音，手感顺滑。按钮与壳体的装配结构可以采用如下设计:所述的安装孔两侧成型有轴部，所述按钮两侧开设有与前述轴部转动配合的轴孔或凹槽。与现有技术相比，本技术的优点在于:因缓冲垫具有一定弹性，可以给按钮两端各一个反压力，使在按钮施加的力小于触脚滑动的惯性冲击力，可以有效避免跳档，保证换档顺畅准确。【专利附图】【附图说明】图1为实施例分解装配图。图2为实施例另一视角的分解装配图。图3为实施例证明视图。图4为图3中去除按钮和簧片总成后的结构示意图。图5为沿图3中A-A方向放大剖视图。图6为图1中簧片与衬套组合放大图。图7为实施例处于第一档位时状态示意图。图8为实施例处于第二档位时状态示意图。图9为实施例处于第三档位时状态示意图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1?图5所示，本实施例中的汽车顶灯翘板按钮结构包括壳体1、按钮5、簧片总成2及线路板10，壳体I具有安装孔11，按钮5能转动地设于壳体I的安装孔11上，具体地，安装孔11两侧成型有轴部12，按钮5两侧开设有与轴部12转动配合的凹槽。线路板10设于壳体I的底部，簧片总成2位于安装孔11内并一端与壳体I内壁连接固定另一端具有两个导电触脚24，簧片总成2在按钮5的带动下能在线路板10的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换。壳体I位于安装孔11两侧分别成型有限位槽13，每个限位槽13内设有一缓冲块4，所述簧片总成2处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，按钮5的一侧与其中一个缓冲块4相抵。结合图2、图5和图6所示，簧片总成2包括簧片部21和连接部22，簧片部21为两个并间隔设置，顶部通过连接部22连接为一体，底部分别延伸设置有导电触脚24，并且，簧片部21的上端部成型有卡齿23，对应地，按钮5内壁成型有与卡齿23卡接配合的卡槽(见图2所示)。簧片部21外侧套设有一软性绝缘材质的衬套3。如图7所示，簧片总成2处于第一档位槽时，即按钮5转动到O档时，按钮5左侧向下挤压缓冲块4 ;如图8所示，簧片总成2处于第二档位槽时，即按钮5转动到空档时，按钮5处于平衡状态；如图9所示，簧片总成2处于第三档位槽时，即按钮5转动到I档时，按钮5右侧向下挤压缓冲块4。因缓冲垫具有一定弹性，可以给按钮5两端各一个反压力，使在按钮5施加的力小于导电触脚24滑动的惯性冲击力，可以有效避免跳档，保证换档顺畅准确。【权利要求】1.一种汽车顶灯翘板按钮结构，包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，前述壳体具有安装孔，前述按钮能转动地设于壳体的安装孔上，前述线路板设于壳体的底部，前述簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，前述的簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换，其特征在于所述壳体位于安装孔两侧分别成型有限位槽，每个限位槽内设有一缓冲块，所述簧片总成处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，所述按钮的一侧与其中一个缓冲块相抵。2.根据权利要求1所述的汽车顶灯翘板按钮结构，其特征在于所述的簧片总成包括簧片部和连接部，前述的簧片部为两个并间隔设置，顶部通过前述的连接部连接为一体，底部分别延伸设置有所述的导电触脚，并且，所述簧片部的上端部成型有卡齿，对应地，所述按钮内壁成型有与前述卡齿卡接配合的卡槽。3.根据权利要求2所述的汽车顶灯翘板按钮结构，其特征在于所述的簧片部外侧套设有一软性绝缘材质的衬套。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车顶灯翘板按钮结构，其特征在于所述的安装孔两侧成型有轴部，所述按钮两侧开设有与前述轴部转动配合的轴孔或凹槽。【文档编号】H01H23/02GK203659719SQ201320826115【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日 【专利技术者】马海军, 黄胜斌 申请人:宁波福尔达智能科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶灯翘板按钮结构，包括壳体、按钮、簧片总成及线路板，前述壳体具有安装孔，前述按钮能转动地设于壳体的安装孔上，前述线路板设于壳体的底部，前述簧片总成位于安装孔内并一端与壳体内壁连接固定另一端具有两个导电触脚，前述的簧片总成在按钮的带动下能在线路板的第一个档位槽、第二档位槽和第三档位槽内滑动以实现换档变换，其特征在于所述壳体位于安装孔两侧分别成型有限位槽，每个限位槽内设有一缓冲块，所述簧片总成处于第一档位槽和第三档位槽的状态下时，所述按钮的一侧与其中一个缓冲块相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马海军，黄胜斌，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33