一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，它包括本体（1），本体（1）的左部设置有插孔（3），本体（1）的右部设置有凹腔（4），凹腔（4）的上部盖装有顶盖（5），顶盖（5）的底部为楔形部（6），凹腔（4）内设置有楔形块（7），本体（1）上安装有推动楔形块（7）沿第一方向运动的螺栓（8）。本实用新型专利技术的有益效果是：可调节弹条对钢轨的扣压力和弹程，实现了扣件的连续性纵向调高，可以控制扣压力大小，保证扣压力为最合适值，延长扣件的使用寿命并保证了铁路轨道的安全性；简化了安装方式，具有自锁功能，避免了弹条的横向位移，方便检测扣压力且便于后期维修，能够适应冬季线路产生冻害或路基下沉等工况。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，它包括本体（1），本体（1）的左部设置有插孔（3），本体（1）的右部设置有凹腔（4），凹腔（4）的上部盖装有顶盖（5），顶盖（5）的底部为楔形部（6），凹腔（4）内设置有楔形块（7），本体（1）上安装有推动楔形块（7）沿第一方向运动的螺栓（8）。本技术的有益效果是：可调节弹条对钢轨的扣压力和弹程，实现了扣件的连续性纵向调高，可以控制扣压力大小，保证扣压力为最合适值，延长扣件的使用寿命并保证了铁路轨道的安全性；简化了安装方式，具有自锁功能，避免了弹条的横向位移，方便检测扣压力且便于后期维修，能够适应冬季线路产生冻害或路基下沉等工况。【专利说明】 —种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座
本技术涉及用于固定铁路轨道的装置
，特别是一种用于可连续性调闻铁路扣件的预埋插入座。
技术介绍
我国III型铁路扣件是指弹条外形类似英国Pandrol、法国P+的“e”型扣件，九十年代初开始开发，是一种在无缝线路的轨道结构中使用的新型钢轨扣件，因其零部件少、少维修的优点，目前国内现有铁路系统许多都采用的III型弹条扣件，III型弹条扣件具有依次连接的插入端、跟端和趾端，插入端安装于预埋插入座的插孔内，跟端压紧于插入座的上表面，趾端用于压紧钢轨。III型弹条扣件是未来铁路扣件的一个发展方向。但现有的III型铁路扣件在使用过程中也暴露出一些问题，如:弹条安装要求较高，扣件扣压力离散较大且不可控制到最合适的大小，弹条无纵向调高功能，长时间使用后弹条有横向位移的现象等。现今也有一些针对上述问题的研究，但解决方案多半调高不连续，且对安装依然要求较高。如中国专利CN101929111，通过更换不同厚度的自锁块来实现扣件的纵向调高，但不同厚度的自锁块限制了调节的高度只能是有限的几种，而且在弹条受力较大的跟端开凹形锁口会缩短弹条的使用寿命；再如中国专利CN2641107，采用设有偏心圆柱通孔的长方体结构，但也只有4个调高档。又如中国专利CN200961223，采用在趾端套装绝缘调高套筒的结构，但其同样仅具有有限个调高档。上述技术方案虽然一定程度上解决了自锁和调高的问题，但还不能达到连续性调高和简化安装的目的，这些问题影响了 III型铁路扣件的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使得扣件扣压力大小可控、延长扣件使用寿命、用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，它包括本体，本体的左部设置有用于安装III型弹条的插孔，本体的右部设置有一个上开口的凹腔，凹腔的上部盖装有顶盖，顶盖的底部设置有伸入凹腔内部的楔形部，位于顶盖下方的凹腔内设置有楔形块，楔形块的上表面为与顶盖的楔形部的底面相平行的楔形面，楔形块沿第一方向厚度逐渐减小，本体上安装有推动楔形块沿第一方向运动的螺栓，本体上设置有螺纹通孔，螺栓安装于螺纹孔内，且螺栓的端部伸入凹腔内抵压于楔形块的端面上。所述的楔形块的楔形面上设置有方形孔槽，方形孔槽内安装有滚动轮，滚动轮的回转轴平行于楔形面，滚动轮的外圆周超出楔形面，顶盖的底部压抵于滚动轮上。所述的插孔内壁上设置有呈圆弧形的锁扣槽，锁扣槽设置于插孔内壁的顶部。所述的楔形部的端部具有垂直端面，垂直端面上设置有导向块，本体上设置有引导导向块垂直运动的槽口。所述的凹腔内设置有引导楔形块沿第一方向滑动的导轨，楔形块设置于导轨内。所述的楔形块接触螺栓的位置处设置有一个锥形孔，螺栓的螺杆端部顶在锥形孔上。本技术具有以下优点:本技术可调节弹条对钢轨的扣压力和弹程，通过加入楔形块、滚动轮和顶盖，实现了扣件的可连续性纵向调高，可以控制扣压力大小，保证扣压力为最合适值，延长扣件的使用寿命并保证了铁路轨道的安全性。本技术安装方式大大简化，只需开始将零件安放在正确的位置，然后拧紧螺栓让弹条慢慢将轨道扣紧即可。本技术在保证弹条强度的同时可以实现自锁功能，能解决长时间使用后扣件系统中弹条有横向位移的问题。本技术方便检测扣压力是否正常，且便于后期维修。本技术在实际应用时，可以解决冬季线路产生冻害或路基下沉时现今的扣件不能正常工作的情况。综上所述，本技术可连续性调高且方便安装，实现弹条的调高距离在一定范围内呈连续性而非跳跃性的变化，合理控制扣压力和弹程，同时保证自锁和安装简单。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图图2为本技术的主视结构示意图图3为图2沿A-A截面的剖视图图4为本技术的内部结构示意图图5为本技术使用结构示意图图中，1-本体，2-1II型弹条，3-插孔，4-凹腔，5-顶盖，6_楔形部，7_楔形块，8_螺栓，9-轨距块，10-方形孔槽，11-滚动轮，12-凸起部，13-锁扣槽，14-导向块，15-槽口，16-导轨，17-锥形孔，18-轨枕，19-轨下胶垫，20-钢轨。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述:如图1所示，一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，它包括本体1，本体I的左部设置有用于安装III型弹条2的插孔3，本体I的右部设置有一个上开口的凹腔4，凹腔4呈立方体形，凹腔4的上部盖装有顶盖5，顶盖5的底部设置有伸入凹腔4内部的楔形部6，楔形部6沿从前到后的方向厚度逐渐增大，楔形部6的后端面抵压于凹腔4的后侧壁上，位于顶盖5下方的凹腔4内设置有楔形块7，楔形块7的上表面为与顶盖5的楔形部6的底面相平行的楔形面，楔形块7沿从前到后的方向厚度逐渐减小，本体I上安装有推动楔形块7向后运动的螺栓8，本体I上设置有螺纹通孔，本实施例中该螺纹通孔设置于凹腔4的前壁上，螺栓8安装于螺纹孔内，且螺栓8的端部伸入凹腔4内抵压于楔形块7的端面上。所述的楔形块7的楔形面上设置有两个方形孔槽10，每个方形孔槽10内均安装有一个滚动轮11，滚动轮11的回转轴平行于楔形面，滚动轮11的外圆周超出楔形面。顶盖5的底部压抵于滚动轮11上，由滚动轮11支撑顶盖5，可滑动减小移动时的摩擦。所述的方形孔槽10可为贯穿楔形块7的通槽，滚动轮11的下部和上部分别与凹腔4的底面和顶盖5底部的楔形面接触，在内空立方体底面和顶盖5之间起支撑作用。所述的滚动轮11呈圆饼状，方形孔槽10的宽度与滚动轮11的厚度相配合，方形孔槽10的长度与滚动轮11的外径相配合。使用时，III型弹条2的插入端安装于插孔3内，III型弹条2的跟端抵压于顶盖5的上表面，顶盖5的底面由滑动轮支撑，顶面支撑着III型弹条2的跟端。所述的插孔3内壁上设置有呈圆弧形的锁扣槽13，锁扣槽13设置于插孔3内壁的顶部。所述的楔形部6的后端部具有垂直端面，垂直端面上设置有导向块14，本体I上设置有引导导向块14垂直运动的槽口 15，本实施例的槽口 15设置于凹腔4的后侧壁上。所述的凹腔4内设置有引导楔形块7向后滑动的导轨16，楔形块7设置于导轨16内。本实施例中凹腔4的底面和左右两个侧面上均设置有前后方向延伸的导轨16。所述的楔形块7接触螺栓8的位置处设置有一个具有一定拔模角度的锥形孔17，螺栓8的螺杆端部顶在锥形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可连续性调高铁路扣件的预埋插入座，其特征在于：它包括本体（1），本体（1）的左部设置有用于安装Ⅲ型弹条（2）的插孔（3），本体（1）的右部设置有一个上开口的凹腔（4），凹腔（4）的上部盖装有顶盖（5），顶盖（5）的底部设置有伸入凹腔（4）内部的楔形部（6），位于顶盖（5）下方的凹腔（4）内设置有楔形块（7），楔形块（7）的上表面为与顶盖（5）的楔形部（6）的底面相平行的楔形面，楔形块（7）沿第一方向厚度逐渐减小，本体（1）上安装有推动楔形块（7）沿第一方向运动的螺栓（8），本体（1）上设置有螺纹通孔，螺栓（8）安装于螺纹孔内，且螺栓（8）的端部伸入凹腔（4）内抵压于楔形块（7）的端面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜，李彦，李文强，李剑，王伟，胡连军，胡安新，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：新型
国别省市：四川;51