一种全自动路障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全自动路障装置，包括外置支撑组件和传动组件，所述外置支撑组件包括平行设置的第一底座和第二底座，所述第一底座上和第二底座上均安装有用于将第一底座和第二底座固定于地面上的螺栓组件，所述第一底座上安装有第一支撑架，第二底座上安装有第二支撑架；所述传动组件包括平行设置的平衡滑杆和传动丝杠，所述平衡滑杆和传动丝杠之间设置有与平衡滑杆和传动丝杠垂直的平衡连接杆，所述平衡连接杆上且位于平衡滑杆和传动丝杠之间设置有用于阻拦车辆或行人的阻拦杆。本实用新型专利技术的全自动路障装置结构简单，造价低、占地面积小，响应快、外观美观大方。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种全自动路障装置，包括外置支撑组件和传动组件，所述外置支撑组件包括平行设置的第一底座和第二底座，所述第一底座上和第二底座上均安装有用于将第一底座和第二底座固定于地面上的螺栓组件，所述第一底座上安装有第一支撑架，第二底座上安装有第二支撑架；所述传动组件包括平行设置的平衡滑杆和传动丝杠，所述平衡滑杆和传动丝杠之间设置有与平衡滑杆和传动丝杠垂直的平衡连接杆，所述平衡连接杆上且位于平衡滑杆和传动丝杠之间设置有用于阻拦车辆或行人的阻拦杆。本技术的全自动路障装置结构简单，造价低、占地面积小，响应快、外观美观大方。【专利说明】—种全自动路障装置
本技术属于交通阻拦装置
，具体涉及一种全自动路障装置。
技术介绍
随着城市交通、城市建设的发展，城市的交通状况越来越复杂，而门禁系统是城市楼宇建筑、交通路口很重要的装置和设备，现实中很多门禁阻拦装置或是安装复杂、占地面积大、或是结构复杂、或是启动慢，因此设计一种结构简单，造价低、占地面积小，响应快、夕卜观美观大方的门禁阻拦装置成为改善城市交通的一个重要环节。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种全自动路障装置。该装置结构简单，造价低、占地面积小，响应快、外观美观大方。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种全自动路障装置，包括外置支撑组件和传动组件，其特征在于，所述外置支撑组件包括平行设置的第一底座和第二底座，所述第一底座上和第二底座上均安装有用于将第一底座和第二底座固定于地面上的螺栓组件，所述第一底座上安装有第一支撑架，第二底座上安装有第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架之间安装有上面板和侧面板，所述第一支撑架上设置有第一沉孔、第二沉孔和通孔，所述第二支撑架上且与第一沉孔相对应的位置设置有第四沉孔；所述传动组件包括平行设置的平衡滑杆和传动丝杠，所述平衡滑杆和传动丝杠之间设置有与平衡滑杆和传动丝杠垂直的平衡连接杆，所述平衡连接杆上且位于平衡滑杆和传动丝杠之间设置有用于阻拦车辆或行人的阻拦杆，所述传动丝杠一端设置有用于驱动传动丝杠转动的电机，所述平衡连接杆的一端设置有运动螺母，运动螺母套装于传动丝杠上，平衡连接杆的另一端设置有滑套，滑套套装于平衡滑杆上；所述平衡滑杆通过第一沉孔和第四沉孔安装于第一支撑架和第二支撑架之间，所述传动丝杠通过第二沉孔安装于第一支撑架上，所述电机设置于第二底座上方；所述阻拦杆的位置与通孔相对应使得阻拦杆能够顺利穿过通孔。上述的一种全自动路障装置，所述通孔的数量为两个，两个所述通孔均设置于第一沉孔和第二沉孔之间。上述的一种全自动路障装置，所述上面板和侧面板均通过螺钉固定安装于第一支撑架和第二支撑架之间。上述的一种全自动路障装置，所述第二支撑架上且与通孔相对应的位置设置有第三沉孔。上述的一种全自动路障装置，所述电机通过电机轴套与传动丝杠连接。上述的一种全自动路障装置，所述阻拦杆的数量为两个。上述的一种全自动路障装置，所述阻拦杆与平衡滑杆和传动丝杠平行设置。上述的一种全自动路障装置，所述平衡连接杆上开有螺纹孔，阻拦杆通过螺纹孔固定安装于平衡连接杆上。上述的一种全自动路障装置，所述运动螺母焊接固定于平衡连接杆的一端，滑套焊接固定于平衡连接杆的另一端。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术的全自动路障装置结构简单，造价低、占地面积小，响应快、外观美观大方。2、本技术的全自动路障装置通过电机驱动传动丝杠转动，带动平衡连接杆移动，从而带动阻拦杆进行推出和收回动作，简单易行，操作方便。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本技术全自动路障装置去除侧面板后的结构示意图。图2为本技术全自动路障装置的外置支撑组件的整体结构示意图。图3为本技术全自动路障装置的外置支撑组件去除侧面板后的结构示意图图4为本技术全自动路障装置的传动组件的结构示意图。附图标记说明: I 一第一底座；2—第二底座；3—螺栓组件；· 4 一第一支撑架；5 —第二支撑架；6—上面板； 7—侧面板；8—第一沉孔；9 一第二沉孔； 10 —通孔；11 —第三沉孔；12 —第四沉孔； 13—平衡滑杆；14 一滑套；15—平衡连接杆； 16—传动丝杠；17 —电机；18—电机轴套； 19 一运动螺母；20—阻拦杆。【具体实施方式】如图1、图2、图3和图4所示，本技术的全自动路障装置，包括外置支撑组件和传动组件，所述外置支撑组件包括平行设置的第一底座I和第二底座2，所述第一底座I上和第二底座2上均安装有用于将第一底座I和第二底座2固定于地面上的螺栓组件3，所述第一底座I上安装有第一支撑架4，第二底座2上安装有第二支撑架5，所述第一支撑架4和第二支撑架5之间安装有上面板6和侧面板7，所述第一支撑架4上设置有第一沉孔8、第二沉孔9和通孔10，所述第二支撑架5上且与第一沉孔8相对应的位置设置有第四沉孔12 ;所述传动组件包括平行设置的平衡滑杆13和传动丝杠16，所述平衡滑杆13和传动丝杠16之间设置有与平衡滑杆13和传动丝杠16垂直的平衡连接杆15，所述平衡连接杆15上且位于平衡滑杆13和传动丝杠16之间设置有用于阻拦车辆或行人的阻拦杆20，所述传动丝杠16 —端设置有用于驱动传动丝杠16转动的电机17，所述平衡连接杆15的一端设置有运动螺母19，运动螺母19套装于传动丝杠16上，平衡连接杆15的另一端设置有滑套14，滑套14套装于平衡滑杆13上；所述平衡滑杆13通过第一沉孔8和第四沉孔12安装于第一支撑架4和第二支撑架5之间，所述传动丝杠16通过第二沉孔9安装于第一支撑架4上，所述电机17设置于第二底座2上方；所述阻拦杆20的位置与通孔10相对应使得阻拦杆20能够顺利穿过通孔10。本实施例中，所述通孔10的数量为两个，两个所述通孔10均设置于第一沉孔8和第二沉孔9之间。本实施例中，所述上面板6和侧面板7均通过螺钉固定安装于第一支撑架4和第二支撑架5之间。本实施例中，所述第二支撑架5上且与通孔10相对应的位置设置有第三沉孔11。本实施例中，所述电机17通过电机轴套18与传动丝杠16连接。本实施例中，所述阻拦杆20的数量为两个。本实施例中，所述阻拦杆20与平衡滑杆13和传动丝杠16平行设置。本实施例中，所述平衡连接杆15上开有螺纹孔，阻拦杆20通过螺纹孔固定安装于平衡连接杆15上。本实施例中，所述运动螺母19焊接固定于平衡连接杆15的一端，滑套14焊接固定于平衡连接杆15的另一端。本技术的全自动路障装置的工作过程为:通过电机17驱动传动丝杠16转动，传动丝杠16转动带动套装于传动丝杠16上的运动螺母19在传动丝杠16上进行往复运动，运动螺母19的运动带动平衡连接杆15移动，从而带动阻拦杆20的运动，使得阻拦杆20穿过通孔10进行推出和收回动作，同时平衡连接杆15另一端连接的滑套14可以自由的在平衡滑杆13上运动，对阻拦杆20的运动起到限位作用，这样运动螺母19每次在传动丝杠16的带动下来回运动的时候就可以带动阻拦杆20进行推出和收回动作，从而实现了各种门禁系统的开闭。以上所述，仅是本技术的较佳实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动路障装置，包括外置支撑组件和传动组件，其特征在于，所述外置支撑组件包括平行设置的第一底座（1）和第二底座（2），所述第一底座（1）上和第二底座（2）上均安装有用于将第一底座（1）和第二底座（2）固定于地面上的螺栓组件（3），所述第一底座（1）上安装有第一支撑架（4），第二底座（2）上安装有第二支撑架（5），所述第一支撑架（4）和第二支撑架（5）之间安装有上面板（6）和侧面板（7），所述第一支撑架（4）上设置有第一沉孔（8）、第二沉孔（9）和通孔（10），所述第二支撑架（5）上且与第一沉孔（8）相对应的位置设置有第四沉孔（12）；所述传动组件包括平行设置的平衡滑杆（13）和传动丝杠（16），所述平衡滑杆（13）和传动丝杠（16）之间设置有与平衡滑杆（13）和传动丝杠（16）垂直的平衡连接杆（15），所述平衡连接杆（15）上且位于平衡滑杆（13）和传动丝杠（16）之间设置有用于阻拦车辆或行人的阻拦杆（20），所述传动丝杠（16）一端设置有用于驱动传动丝杠（16）转动的电机（17），所述平衡连接杆（15）的一端设置有运动螺母（19），运动螺母（19）套装于传动丝杠（16）上，平衡连接杆（15）的另一端设置有滑套（14），滑套（14）套装于平衡滑杆（13）上；所述平衡滑杆（13）通过第一沉孔（8）和第四沉孔（12）安装于第一支撑架（4）和第二支撑架（5）之间，所述传动丝杠（16）通过第二沉孔（9）安装于第一支撑架（4）上，所述电机（17）设置于第二底座（2）上方；所述阻拦杆（20）的位置与通孔（10）相对应使得阻拦杆（20）能够顺利穿过通孔（10）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，
申请(专利权)人：西安奥赛福科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61