用于车辆的防溅水装置制造方法及图纸

提供了一种用于车辆的防溅水装置，其中，防溅水装置设置在车辆的挡泥板上以防止溅水。防溅水装置包括多孔板和多个凹口，其中，多孔板具有多个孔并允许水进入孔。多个凹口设置在多孔板中以允许水落到在其下面的开放空间。此处，从轮胎溅起的水通过孔并且接着通过与挡泥板的内侧面碰撞并同时从凹口反弹而落下。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】提供了一种用于车辆的防溅水装置，其中，防溅水装置设置在车辆的挡泥板上以防止溅水。防溅水装置包括多孔板和多个凹口，其中，多孔板具有多个孔并允许水进入孔。多个凹口设置在多孔板中以允许水落到在其下面的开放空间。此处，从轮胎溅起的水通过孔并且接着通过与挡泥板的内侧面碰撞并同时从凹口反弹而落下。【专利说明】用于车辆的防溅水装置
本专利技术涉及一种用于车辆的防溅水装置。更具体地，本专利技术涉及一种能够通过阻止轮胎雨中溅水来提高对于附近车辆的安全性的防溅水装置。
技术介绍
通常，从雨中行驶的卡车的轮胎溅起的雨水或泥可以对附近行驶的客车或卡车造成重大安全性威胁。如图10 (相关技术)所示，卡车通常配备有主要阻止雨水或泥的挡泥板100和车身的平衡件110，但是这些结构是最小遏制因素，即，它们不足以阻止水分散成小微粒。在欧洲，由于担心下雨期间大卡车溅起的水造成潜在危害，已制定了可以用于防止从轮胎溅起的水影响其他车辆的装置规定。在中国，相似规定的制定正在进行中。通常，当大卡车在湿路面上行驶时，每个轮胎在各自轮胎的切线方向上溅起水。在这种情况下，如图10中所示，水击打挡泥板、车身的平衡件和下部，变成喷洒状。因此，围绕轮胎的挡泥板或车身的平坦表面成为溅水的成因。来自轮胎的溅水可以与地面灰尘混合，从而污染侧视镜，对驾驶员后视造成干扰，并且当改变车道或超过其他车辆时潜在地危及驾驶员自己车辆的安全性。而且，从大卡车的前轮胎和后轮胎溅起的水妨碍位于该大卡车的后面的客车和其他卡车的视野，并且使它们的安全性处于危险之中。因此，欧洲的规定已指定了防溅水装置。这种装置安装在挡泥板或平衡件上以阻止溅起的水或泥分散到车辆的外部。例如，当从轮胎溅起的水与设置在挡泥板的内侧面上的防溅水装置碰撞时，其能量减小，并且水和空气彼此分离。分离的水沿着防溅水装置的内侧面返回到地面而 不形成溅水。规定要求返回的水量为溅起的水的70%或更多。根据多次测试，表明:应用防溅水装置可以保证清楚的后视角和附近车辆的足够安全性。韩国专利申请公布第2012-0090217号、韩国专利第1996-0015717号、日本专利申请公布第10-032761号、欧洲专利申请公布第0899185号、日本专利申请公布第02-256574号和日本专利申请公布第03-128775号公开了各种类型的防溅水装置。然而，传统的防溅水装置由于高成本而在经济上不可行，并且由于水回收率低和溅水抑制效果不足而性能不能像期望的那样高。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于车辆的防溅水装置，该装置可以通过具有多孔板、凹口和肋状物以在下雨的情况下有效抑制来自轮胎的溅水，而提高附近车辆的安全性并且增加水回收率，并且该装置在投资成本和制造成本方面是经济的。在一个方面中，本专利技术提供一种用于车辆的防溅水装置，该装置设置在车辆的挡泥板上以防止溅水，该装置包括:多孔板，多孔板具有允许水进入每一个孔的多个孔；以及多个凹口，多个凹口设置在多孔板中以允许水落到在每一个凹口下面的开放空间，其中从轮胎溅起的水通过孔并且接着通过与挡泥板的内侧面碰撞并同时从凹口反弹而落下。在一个示例性实施方案中，设置在多孔板中的多个孔可以形成竖排，并且竖排可以在水平方向上以确定间隔而彼此平行设置。在另一个示例性实施方案中，每个凹口可以朝其前侧打开，并且可以朝多孔板的后侧突出，可以在两个侧表面与上侧和后侧都关闭并在其下侧打开，从而与凹口碰撞的水被凹口的两个侧表面与上侧和后侧反射以通过重力落到凹口下面的开放空间。在又一个示例性实施方案中，每个凹口可以包括挡住凹口的后侧面的壁部，并且壁部可以仅挡住凹口的后侧面的全部面积的大约一半。在又一个示例性实施方案中，设置在多孔板中的多个凹口可以形成竖排，并且竖排可以分别在孔的竖排中间彼此平行地设置。在又一个示例性实施方案中，防溅水装置可以进一步包括多个肋状物，多个肋状物设置在多孔板的后表面上以用作水落下的通道。在又一个示例性实施方案中，每个肋状物可以刚好毗邻多孔板中的孔而设置以允许通过孔的水与肋状物碰撞并因此被分成更小部分。在又一个示例性实施方案中，包括孔和凹口的多孔板可以在一个模具中整体形成。此处所使用的术语仅是出于描述具体实施方案的目的，并非旨在限制本专利技术。如在本文中所应用，除非上下文中明确地指出，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”以及“该(the ) ”也旨在包含复数形式。应当进一步地理解，术语“包括(comprises ) ”和/或“包括(comprising)”,在本说明书中使用时,指定了阐明的特征、整数、步骤、操作、元件和/或零件的存在，但并不排除一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、元件、零件和/或群组的存在或增加。如本文中所应用，术语“和/或”包括一个或更多相关联的列出的项的任何和所有组合。下面讨论本专利技术的其它方面和示例性实施方案。【专利附图】【附图说明】接下来将参照由所附附图显示的本专利技术的某些示例性实施方案来详细地描述本专利技术的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本专利技术是非限定性的，在这些附图中:图1为示出根据本专利技术的实施方案的防溅水装置的前侧的立体图；图2为示出图1的防溅水装置的后侧的放大的立体图；图3A和图3B为示出图1的防溅水装置的又一个放大的视图；图4A和图4B为示出图1的防溅水装置的纵向截面图；图5为示出图1的防溅水装置的横截面图；图6为示出图1的防溅水装置的肋状物的放大的主视图；图7A和图7B为示出图1的防溅水装置的安装状态的立体图；图8A和图8B为示出凹口和多孔板之间的关系以测量图1的防溅水装置的水收集率的不意图；图9为示出根据本专利技术的另一个实施方案的防溅水装置的立体图；以及图10 (现有技术)为示出典型商用车辆中设置的挡泥板和平衡件的侧视图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种示例性特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本专利技术的相同的或等效的部分。【具体实施方式】接下来将对本专利技术的不同实施方案详细地作出在此之后的引用，实施方案的实例被显示在所附附图中被描述如下。虽然本专利技术与示例性的实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本专利技术限制为那些示例性的实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。下面讨论本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防溅水装置，所述装置设置在车辆的挡泥板上，所述装置包括：多孔板，所述多孔板具有多个孔，所述多个孔允许水进入每一个孔中；以及多个凹口，所述多个凹口设置在所述多孔板中以允许水落到在每一个凹口下面的开放空间，其中，从轮胎溅起的水通过孔并且接着通过与所述挡泥板的内侧面碰撞并同时从凹口反弹而落下。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金荣信，金容杓，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR