摩托车手把管结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车手把管结构，其包括手把管本体，手把管本体为圆钢管，手把管本体的两端设有左手把和右手把，手把管本体的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部，弯曲部的下方固定连接车架立管，车架立管的两侧与弯曲部之间焊接有加强筋；所述车架立管的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳，车架立管的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座；所述左手把的上方固定设有后视镜安装座，左手把的下方固定设有风门固定支架；所述弯曲部的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳；所述仪表壳安装支耳的下方设有用于固定线束或拉索的线钩。本发明专利技术具有手把管的强度、各部件牢固可靠、功能强大、制造成本低、拆装简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车手把管结构，其包括手把管本体，手把管本体为圆钢管，手把管本体的两端设有左手把和右手把，手把管本体的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部，弯曲部的下方固定连接车架立管，车架立管的两侧与弯曲部之间焊接有加强筋；所述车架立管的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳，车架立管的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座；所述左手把的上方固定设有后视镜安装座，左手把的下方固定设有风门固定支架；所述弯曲部的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳；所述仪表壳安装支耳的下方设有用于固定线束或拉索的线钩。本专利技术具有手把管的强度、各部件牢固可靠、功能强大、制造成本低、拆装简单等优点。【专利说明】摩托车手把管结构
本专利技术涉及摩托车构件，尤其涉及一种摩托车手把管结构。
技术介绍
摩托车手把管作为摩托车的操纵机构，直接控制行车方向和行驶速度，对确保行车安全具有重要作用。现有技术的手把管通常是一根弯曲的圆管结构，存在强度不够，连接不牢固，功能单一的缺陷，与其他零部件的结合性较差，而且与车架立管的连接不牢固，对摩托车的整车刚性有很大的影响，增加了安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种摩托车手把管结构，方便固定线束或拉索等，使布置更规范，提高手把管的利用率，功能强大。本专利技术提供的摩托车手把管结构，其包括手把管本体，手把管本体为圆钢管，手把管本体的两端设有左手把和右手把，手把管本体的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部，弯曲部的下方固定连接车架立管，车架立管的两侧与弯曲部之间焊接有加强筋；所述车架立管的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳，车架立管的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座；所述左手把的上方固定设有后视镜安装座，左手把的下方固定设有风门固定支架；所述弯曲部的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳；所述仪表壳安装支耳的下方设有用于固定线束或拉索的线钩。采用了以上结构，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术的的手把管通过弯形工艺实现造型要求，加强了手把管的强度；手把管结构各部件均焊接连接，牢固可靠，充分利用空间，能够安装较多功能件，功能强大；车架立管的两侧与弯曲部之间的加强筋提高了手把管的轴向固定强度，简化了连接结构，降低了制造成本、拆装更简单；节省了加工时间，也提高了摩托车的安全性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本专利技术的摩托车手把管结构的示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本专利技术的摩托车手把管结构，其包括手把管本体I，手把管本体I为圆钢管，手把管本体I的两端设有左手把12和右手把13，右手把还用来安装手把胶和加油器固定座；手把管本体I的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部11，弯曲部11的下方固定连接车架立管2，车架立管2的两侧与弯曲部11之间焊接有加强筋21 ;所述车架立管2的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳3，固定仪表壳用；车架立管2的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座4;所述左手把12的上方固定设有后视镜安装座6，用来安装左后视镜；左手把12的下方固定设有风门固定支架8，可以安装风门支架和风门手柄；所述弯曲部11的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳7，用来固定大灯壳。仪表壳安装支耳3的下方设有用于固定线束或拉索的线钩5，固定线束或拉索等，使布置更规范，提高手把管的利用率，功能强大。本专利技术的手把管通过弯形工艺实现造型要求，加强了手把管的强度；手把管结构各部件均焊接连接，牢固可靠，充分利用空间，能够安装较多功能件，功能强大；车架立管的两侧与弯曲部之间的加强筋提高了手把管的轴向固定强度，简化了连接结构，降低了制造成本、拆装更简单；节省了加工时间，也提高了摩托车的安全性。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。【权利要求】1.一种摩托车手把管结构，其特征在于:包括手把管本体，手把管本体为圆钢管，手把管本体的两端设有左手把和右手把，手把管本体的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部，弯曲部的下方固定连接车架立管，车架立管的两侧与弯曲部之间焊接有加强筋；所述车架立管的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳，车架立管的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座；所述左手把的上方固定设有后视镜安装座，左手把的下方固定设有风门固定支架；所述弯曲部的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳；所述仪表壳安装支耳的下方设有用于固定线束或拉索的线钩。【文档编号】B62K21/12GK103847896SQ201210550347【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月1日 优先权日:2012年12月1日 【专利技术者】曾治忠 申请人:曾治忠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车手把管结构，其特征在于：包括手把管本体，手把管本体为圆钢管，手把管本体的两端设有左手把和右手把，手把管本体的中间位置设有一个向前下方弯曲的弯曲部，弯曲部的下方固定连接车架立管，车架立管的两侧与弯曲部之间焊接有加强筋；所述车架立管的上部焊接有带有安装孔的仪表壳安装支耳，车架立管的下方固定设有用于支撑锁止方向时的手把锁座；所述左手把的上方固定设有后视镜安装座，左手把的下方固定设有风门固定支架；所述弯曲部的上方设有两个带有安装孔的大灯壳安装支耳；所述仪表壳安装支耳的下方设有用于固定线束或拉索的线钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾治忠，
申请(专利权)人：曾治忠，
类型：发明
国别省市：重庆;85