挂车液压工作系统技术方案

本实用新型专利技术属于一种挂车液压工作系统，包括液压油箱（1）、双联齿轮泵（6），其特征在于双联齿泵（6）的1、3端连通并接吸油过滤器（5）的一端，2端接优先阀（12）的1端和安全阀二（8）的一端；充液阀（10）的O端接电磁阀（13）的5端，T端接油箱，A端接蓄能器（11）、压力开关（14）和制动总泵（15）的P端；七片多路换（17）的A、B端分别接工作台回转马达（21）的两端、工作台纵移油缸（22）的上下端、工作台俯仰油缸（23）的上下端、工作台滚动油缸（24）的上下端和属具液压源（25）的1、2端。该实用新型专利技术对悬挂物实现了全部自动的机械挂装，视野好，速度快，安全性好，减少了挂装人员，劳动强度小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于一种挂车液压工作系统，包括液压油箱（1）、双联齿轮泵（6），其特征在于双联齿泵（6）的1、3端连通并接吸油过滤器（5）的一端，2端接优先阀（12）的1端和安全阀二（8）的一端；充液阀（10）的O端接电磁阀（13）的5端，T端接油箱，A端接蓄能器（11）、压力开关（14）和制动总泵（15）的P端；七片多路换（17）的A、B端分别接工作台回转马达（21）的两端、工作台纵移油缸（22）的上下端、工作台俯仰油缸（23）的上下端、工作台滚动油缸（24）的上下端和属具液压源（25）的1、2端。该技术对悬挂物实现了全部自动的机械挂装，视野好，速度快，安全性好，减少了挂装人员，劳动强度小。【专利说明】挂车液压工作系统
本技术属于挂车控制装置，特别涉及一种挂车液压工作系统。
技术介绍
挂车的姿态调整系统主要功能是通过对挂车上的弹药、导弹、副油箱、吊仓等悬挂物进行六个自由度姿态调整，将悬挂物安全平稳的挂装到飞机的挂点上。目前挂车的姿态调整系统除了升降系统以外都是由手动调节。劳动强度大，挂装人员多，视野差，速度慢，安全系数低等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种对悬挂物的悬挂全部实现自动控制，提高操控性、可靠性和安全性高的挂车液压工作系统。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种挂车液压工作系统，包括液压油箱、双联齿轮泵、手动泵和蓄能器，其特征在于双联齿泵的1、3端连通并接吸油过滤器的一端，2端接优先阀的I端和安全阀二的一端，4端接安全阀一端和充液阀的P端；充液阀的O端接电磁阀的5端，T端接油箱，A端接蓄能器、压力开关和制动总泵的P端；制动总泵的A端接制动分泵；优先阀的2端接电磁阀的4端，3端接全液压转向器的3端；全液压转向器的1、2端接转向油缸的两端，4端接油箱；电磁阀的I端接七片多路换向阀的P端，2端接手动泵的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换向阀的M端；七片多路换向阀的A、B端分别接单项平衡阀的1、2端、双向平衡阀的1、2端、工作台回转马达油缸的两端、工作台纵移油缸的上下端、工作台俯仰油缸的上下端、工作台滚动油缸的上下端和属具液压源的1、2端；单向平衡阀的3、4端接悬臂升降油缸的上下端；双向平衡阀的3、4端接悬臂偏转油缸的左右端。本技术的有益效果是:该技术对悬挂物实现了全部自动的机械挂装，视野好，速度快，安全性好，减少了挂装人员，劳动强度小。【专利附图】【附图说明】以下结合附图，以实施例具体说明。图是一种挂车液压工作系统。图中:1_液压油箱；2_空气滤清器；3_液位计；4_滤油器；5_吸油过滤器；6-双联齿轮泵；7_安全阀一 ；8_安全阀二 ；9_手动泵；10_充液阀；11_蓄能器；12_优先阀；13_电磁阀；14_压力开关；15-制动总泵；16-全液压转向器；17-七片多路换向阀；18_转向油缸；19_悬臂升降油缸；20_悬臂偏转泵；21_工作台回转马达；22_工作台纵移油缸；23_工作台俯仰油缸；24_工作台滚动油缸；25_属具液压源；26_双向平衡阀；27_单向平衡阀；28-制动分泵。【具体实施方式】实施例，参照附图，一种挂车液压工作系统，包括液压油箱1、双联齿轮泵6、手动泵9和蓄能器11，其特征在于双联齿泵6的1、3端连通并接吸油过滤器5的一端，2端接优先阀12的I端和安全阀二 8的一端，4端接安全阀一 7的一端和充液阀10的P端；充液阀10的O端接电磁阀13的5端，T端接油箱，A端接蓄能器11、压力开关14和制动总泵15的P端；制动总泵15的A端接制动分泵28 ;优先阀12的2端接电磁阀13的4端，3端接全液压转向器16的3端；全液压转向器16的1、2端接转向油缸18的两端，4端接油箱；电磁阀13的I端接七片多路换向阀17的P端，2端接手动泵9的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换向阀17的M端；七片多路换向阀17的A、B端分别接单项平衡阀27的1、2端、双向平衡阀26的1、2端、工作台回转马达21的两端、工作台纵移油缸22的上下端、工作台俯仰油缸23的上下端、工作台滚动油缸24的上下端和属具液压源25的1、2端；单向平衡阀27的3、4端接悬臂升降油缸19的上下端；双向平衡阀26的3、4端接悬臂偏转油缸20的左右端。液压油箱I分别与手动泵9、安全阀二 8、吸油过滤器5和安全阀一 7连通，同时还装有空气滤清器2和滤油器4，并设有液位计3 ;吸油过滤器5与双联齿轮泵6的1、3端连通。【权利要求】1.一种挂车液压工作系统，包括液压油箱(I)、双联齿轮泵(6)、手动泵(9)和蓄能器(11)，其特征在于双联齿泵(6)的1、3端连通并接吸油过滤器(5)的一端，2端接优先阀(12)的I端和安全阀二(8)的一端，4端接安全阀一(7)和充液阀(10)的P端；充液阀(10)的O端接电磁阀(13)的5端，T端接油箱，A端接蓄能器(11)、压力开关(14)和制动总泵(15)的P端；制动总泵(15)的A端接制动分泵(28);优先阀(12)的2端接电磁阀(13)的4端,3端接全液压转向器(16)的3端；全液压转向器(16)的1、2端接转向油缸(18)的两端，4端接油箱；电磁阀(13)的I端接七片多路换(17)的P端，2端接手动泵(9)的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换(17)的M端；七片多路换(17)的A、B端分别接单项平衡阀(27)的1、2端、双向平衡阀(26)的1、2端、工作台回转油缸(21)的两端、工作台纵移油缸(22)的上下端、工作台俯仰油缸(23)的上下端、工作台滚动油缸(24)的上下端和属具液压源(25)的1、2端；单向平衡阀(27)的3、4端接悬臂升降油缸(19)的上下端；双向平衡阀(26)的3、4端接悬臂偏转油缸(20)的左右端。【文档编号】B60P1/54GK203637648SQ201320831875【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日 【专利技术者】高向利, 郭忠厚, 董云峰, 刘晓明 申请人:大连浦州航空科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车液压工作系统，包括液压油箱（1）、双联齿轮泵（6）、手动泵（9）和蓄能器（11），其特征在于双联齿泵（6）的1、3端连通并接吸油过滤器（5）的一端，2端接优先阀（12）的1端和安全阀二（8）的一端，4端接安全阀一（7）和充液阀（10）的P端；充液阀（10）的O端接电磁阀（13）的5端，T端接油箱，A端接蓄能器（11）、压力开关（14）和制动总泵（15）的P端；制动总泵（15）的A端接制动分泵（28）；优先阀（12）的2端接电磁阀（13）的4端，3端接全液压转向器（16）的3端；全液压转向器（16）的1、2端接转向油缸（18）的两端，4端接油箱；电磁阀（13）的1端接七片多路换（17）的P端，2端接手动泵（9）的排油端，3端接油箱，6端接七片多路换（17）的M端；七片多路换（17）的A、B端分别接单项平衡阀（27）的1、2端、双向平衡阀（26）的1、2端、工作台回转油缸（21）的两端、工作台纵移油缸（22）的上下端、工作台俯仰油缸（23）的上下端、工作台滚动油缸（24）的上下端和属具液压源（25）的1、2端；单向平衡阀（27）的3、4端接悬臂升降油缸（19）的上下端；双向平衡阀（26）的3、4端接悬臂偏转油缸（20）的左右端。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高向利，郭忠厚，董云峰，刘晓明，
申请(专利权)人：大连浦州航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21