本发明专利技术涉及汽车安全带技术领域，公开了一种安全带固定装置，该安全带固定装置包括：托板，在所述托板的两端分别设有安装过孔，用于将所述托板固定到车身钣金上，在所述托板上设有固定点螺纹孔，用于固定安全带固定点。利用本发明专利技术的安全带固定装置可以与安全带高度调节器互换，这样在同款汽车安全带安装平台不同的情况下，汽车钣金或内饰板型面依然可以相同，减少了加工工艺。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车安全带
，公开了一种安全带固定装置，该安全带固定装置包括：托板，在所述托板的两端分别设有安装过孔，用于将所述托板固定到车身钣金上，在所述托板上设有固定点螺纹孔，用于固定安全带固定点。利用本专利技术的安全带固定装置可以与安全带高度调节器互换，这样在同款汽车安全带安装平台不同的情况下，汽车钣金或内饰板型面依然可以相同，减少了加工工艺。【专利说明】—种安全带固定装置
本专利技术涉及汽车安全带
，具体涉及一种安全带固定装置。
技术介绍
安全带是汽车被动安全系统中不可缺少的一部分，而现有安全带固定点的安装平台由于汽车的市场价位不同一般分为两种，一种是高度可调式的安装平台，这种安装平台可以对安全带固定点的位置进行调整，另一种是高度不可调式的安装平台，这种安装平台对安全带固定点的位置不能进行调整。在现有技术中，同一款车由于高配置和低配置的区分，选择的安全带安装平台也不一样，高度不可调平台一般是将安全带固定点直接连接在汽车的钣金件上，而高度可调平台一般选用高度调节器，将高度调节器固定在钣金件上，再将安全带固定点固定在该高度调节器上，通过高度调节器可以对安全带固定点的高度进行调节。由于两种安装平台的结构不一样，造成了汽车钣金结构或内饰板的型面的不同，就需要设计两种汽车钣金结构或内饰板的型面，这样既增加了加工工艺，又增加了开发成本，在加工过程中也很不方便。
技术实现思路
本专利技术提供一种安全带固定装置，以解决同款汽车由于安全带安装平台选择的不同，而使汽车钣金或内饰板型面不同，增加了加工工艺的问题。为此，本专利技术提供如下技术方案:一种安全带固定装置，包括:托板，在所述托板的两端分别设有安装过孔，用于将所述托板固定到车身钣金上，在所述托板上设有固定点螺纹孔，用于固定安全带固定点。优选地，所述托板上加工有凸面结构，所述固定点螺纹孔设置在所述凸面结构上。优选地，所述托板为钢板。优选地，所述托板两端的安装过孔的间距与安全带高度调节器两端的安装过孔的间距相同。优选地，所述托板上设有安装限位钩，用于确定安装所述托板的位置。优选地，所述安装限位钩设置在所述托板的一端或两端。优选地，所述安装过孔与所述车身钣金通过螺栓连接。优选地，所述固定点螺纹孔与安全带固定点通过螺栓连接。优选地，所述安装过孔一个为圆孔，另一个为圆孔或长圆孔。本专利技术提供的安全带固定装置，该安全带固定装置固定在车身钣金上，将安全带固定点与所述安全带固定装置相连接，并且所述安全带固定装置可以与安全带高度调节器互换，这样在同款汽车安全带安装平台不同的情况下，汽车钣金或内饰板型面依然可以相同，减少了加工工艺。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术安全带固定装置的结构安装示意图；图2是本专利技术安全带固定装置的结构示意图；图3是本专利技术安全带固定装置的装配示意图。附图标记:I托板2螺栓3安装过孔4固定点螺纹孔 5安装限位钩 6钣金7内饰板8安全带固定点【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。针对现有技术中同款汽车由于价位不同，导致安装平台选择的不同，而使汽车钣金或内饰板型面也不同，增加了加工工艺的问题，本专利技术提供一种安全带固定装置，该安全带固定装置固定在车身钣金上，将安全带固定点与所述安全带固定装置相连接，并且所述安全带固定装置可以与安全带高度调节器互换，这样在同款汽车安全带安装平台不同的情况下，汽车钣金或内饰板型面依然可以相同，减少了加工工艺。·本专利技术中的安全带固定装置为高度不可调式的安装平台，利用本专利技术中的安全带固定装置可以与高度调节器在不改变汽车钣金结构或内衬护板型面的情况下实现互换，也就是说，可以在不对内饰板型面及车身钣金进行更改的前提下，实现安全带固定点高度调节器的选装。参照图1和图2，其中，图1是本专利技术安全带固定装置的结构安装示意图，图2是本专利技术安全带固定装置的结构示意图。本专利技术中的安全带固定装置包括:托板1，在所述托板I的两端分别设有安装过孔3，用于将所述托板I固定到车身钣金上，在所述托板I上设有固定点螺纹孔4，用于连接安全带固定点8。为了便于安装，在托板I上还可以加工有凸面结构，所述固定点螺纹孔4设置在所述凸面结构上。在实际应用中，托板I可以选用与车身钣金相同的材质，进行冲压处理，一体加工而成，这样处理取材方便、加工工艺简洁。在所述托板I的一端可以设有安装限位钩5，也可以两端都设有安装限位钩。在安装托板I时，将该安装限位钩5安装在车身钣金的限位沟槽内，确定所述托板I的安装位置。利用该安装限位钩5可以快速地确定安装位置，托板I上的安装过孔3与车身钣金上的安装螺纹孔能够准确对应，这样就避免了在安装过程中人工进行对孔，大大地提高了生产效率。本专利技术中的安全带固定装置为不可调试安装平台，使托板I的两端的安装过孔的间距与可调式安装平台即安全带高度调节器上的安装过孔的间距保持一致，这样，对于同一车型，可以在不改变车身钣金和内饰板型面的情况下，可以选择安装本专利技术的安全带固定装置或者现有的安全带高度调节器所述托板I的安装过孔3与车身钣金的连接方式可以是螺栓连接，将所述托板I固定在车身钣金6上，螺栓连接的强度高，操作简单方便。在所述托板I的中间部位设有固定点螺纹孔4，本专利技术中固定点螺栓孔4用于连接安全带固定点8，该固定点螺纹孔4的内孔直径与其安全带固定点8的直径相适配。所述托板I的固定点螺纹孔4与安全带固定点8的连接方式可以是螺栓连接，所述安全带固定点8上设有螺纹，将该安全带固定点8安装在固定点螺纹孔4内，通过螺纹进行啮合固定，这样安全带就固定在安全带固定装置上，螺栓连接的连接强度高，拆卸方便。由于加工工艺、加工环境的原因，会影响到本专利技术中安全带固定装置的安装精度，所述两安装过孔3可以选择圆孔或长圆孔，比如一个是圆孔，另一个是长圆孔，在安装过程中，先将圆孔固定再将长圆孔固定，由于螺栓可以在长圆孔内调整安装位置，在发生加工工艺或加工环境的影响，使两安装过孔之间的坐标距离发生变化时，由于长圆孔的安装余量，在不影响连接强度的情况下，依然可以进行连接，提高了产品的合格率。下面进一步结合图3详细描述一下本专利技术安全带固定装置的安装过程。如图3所示，是本专利技术安全带固定装置的装配示意图。首先将所述安全带固定装置中的安装限位钩5安装在车身钣金6的安装限位沟槽内，确定托板I的位置，然后通过螺栓2将托板I上的安装过孔3与车身钣金6相连接，这样就将安全带固定装置安装在车身钣金6上。待安装过孔3上的螺栓拧紧固定后，安装车身内饰板7，将车身钣金6掩盖，安全带固定装置的固定点螺栓孔露出车身内饰板7，用于连接安全带固定点8。将安全带固定点8与所述固定点螺栓孔4啮合固定，这样就将安全带连接在安全带固定装置上。通过安全带固定装置将安全带间接地固定在了车身钣金6上。如果选用高度调节器，同样可以按照上述方法将高度调节器安装在车身钣金6上，并连接安全带固定点8。利用本专利技术中的安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全带固定装置，其特征在于，包括：托板，在所述托板的两端分别设有安装过孔，用于将所述托板固定到车身钣金上，在所述托板上设有固定点螺纹孔，用于固定安全带固定点。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉刚，杨纪军，李进招，李维增，孙健强，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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